Обзор на Chrysler Sebring Touring 2007

Съдържание

За:
срещу:
Като цяло: 3 звезди

Разбира се, дистанционното изхвърляне на кладенеца за гориво е много по-лесен вариант и много по-малко кръвожаден.

Със своя изрязан капак, фарове във формата на агнешко и други странности, Chrysler Sebring със сигурност не е обикновен среден автомобил.

В този сегмент за клониране на автомобили той се откроява с нещо малко по-различно.

Въпреки това, ако искате това, неговият братовчед на Dodge Avenger изглежда по-мъжествен, кара по-добре и е по-малко изискан.

Карах Sebring Touring със стандартните 17-инчови джанти за една седмица и открих, че тези джанти са най-доброто нещо в тази кола.

Въпреки разделящия външен вид, поне аз го открих да изглежда сякаш принадлежи на колелата си, а не да виси над тях като повечето си полузавършени конкуренти.

По-големите колела с 60 процента профил също помогнаха за плавно и плавно возене; през неравните улици на Брисвегас.

Но нищо друго не ми хареса.

Просто открих твърде много дребни проблеми с тази кола. Като начало, Yank не се справи много добре с прехода от ляв към десен волан.

Разбира се индикаторите са отляво, което не е голям проблем, но ръчната спирачка също е отляво на централната конзола, ключалката на качулката е в лявото пространство за краката, индикатора за скорости е отляво на лоста а ключа е отляво на волана, с което все още не съм свикнал. дори и за една седмица каране.

Имаше и други дребни проблеми, един от които ме остави с рана на показалеца на лявата ръка.

Доста често сериите на Chrysler и Jeep разполагат със заключваща се капачка за газ, която изисква ключ.

Те са не само неудобни, но и трудни за използване. Ключът влиза и се завърта наляво (или надясно?) и след това не може да бъде изваден, докато не го затворите отново. Така че трябва да стиснете ръката си в кладенеца за гориво с ключа все още в капачката и да се опитате да завъртите капачката надясно (или наляво?).

В този акт на жонглиране успях някак си да счупя пръста си върху острия метал в кладенеца за гориво. Разбира се, дистанционното изхвърляне на кладенеца за гориво е много по-лесен вариант и много по-малко кръвожаден.

Но такива странни неща можеха да бъдат пренебрегнати, ако колата имаше добра динамика на шофиране. Това не е истина.

Докато се вози добре, управлява и се справя неясно. 2.4-литровият двигател е шумен и доста недостатъчно мощен, особено при удряне на хълм или претеглени двама пътници.

Всъщност жена ми коментира, че прилича повече на суров дизелов двигател, отколкото на модерен бензинов двигател.

Още по-лошото е, че е съчетан с бавно превключваща се четиристепенна автоматична скоростна кутия. Предлага се и шестстепенна ръчна машина, която може да е по-добър вариант.

Без значение какво мислите за външния стил, може да откриете, че интериорът е малко по-добър.

Това е доста стандартен автомобил на Chrysler с доста твърда пластмаса, но някои хубави щрихи в стила, като часовник в стил хронометър в центъра на таблото, бледозелени осветени контроли и трипозиционни инструменти.

Двуцветният кокпит е доста приятна седалка с добро пространство за краката отпред и отзад и усещане за простор.

Но няма много място в товарната зона с високия под и нисък таван, плюс има само временно резервно под пода.

Воланът е с възможност за регулиране на височината, а не с регулиране на обхвата като повечето американски автомобили. Въпреки това, седалките на водача са електронно регулируеми в почти всяка позиция; така че мога да намеря доста удобна позиция за шофиране. Разбира се, регулирането на обхвата би било по-лесен и евтин начин да получите добра и безопасна позиция за шофиране.

Стандартните кожени седалки са много твърди, с изпъкнала облегалка, която усеща, че регулируемата лумбална опора е избутана далеч напред. Това не е истина.

Това, което ни хареса, бяха автоматично повдигане и спускане на предните прозорци, поставки за чаши, които затоплят или охлаждат, и висококачествена звукова система Harmon Kardon с вход за MP3 и система за твърд диск MyGig, която ви позволява да съхранявате 20 GB музика на борда. без да се налага да използвате вашия iPod.

Това е доста вкусен комплект за автомобили със среден размер с ограничен бюджет.

За вашите $33,990 XNUMX получавате и множество функции за безопасност, включително ABS, контрол на стабилността, контрол на сцеплението, спирачен асистент, шест въздушни възглавници и сензор за налягане в гумите.

Ако успеете да преодолеете придирките, вялото поведение при шофиране и стилния дизайн, тогава ще бъдете възнаградени с безопасен автомобил, пълен с функции и предлагащ конкурентна цена.