Преглед на Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Обосновката зад Chrysler 300 SRT Core е толкова проста, колкото и самата кола. Идеята зад това се връща към основните предпочитания на купувачите – съотношение цена/качество в мощен автомобил. Този конкретен 300 е проектиран специално за австралийския пазар, тъй като момчетата в Щатите са наясно с нашия ентусиазъм. Всъщност сега на американците ще се предлагат австралийски автомобили на техния роден пазар.
Цена и характеристики
Нетните $10,000 300 бяха премахнати от стандартната цена от 56,000 300 SRT, което я свали до достъпни $XNUMX. Тъй като запази основните стойности на автомобила точно както преди, новият модел получи етикета Chrysler SRT Core.
Тези $56,000 XNUMX MSRP поставят големия Chrysler наравно с горещите Ford Falcons и Holden Commodores. Показателно е, че SRT Core е по-евтино от най-евтините модели HSV.
Намаляването на цената за Chrysler SRT Core беше постигнато с платнено покритие вместо кожа; няма отопление на задните седалки, въпреки че предните все още се отопляват (но не се охлаждат); поставките за чаши вече не са свързани към климатичната система и остават на околна температура; и няма постелка или товарна мрежа в багажника.
Използва се базовата аудио система, като броят на високоговорителите е намален от деветнадесет на шест, което означава, че ще трябва да прекарате повече време в слушане на големия звук на Chrysler V8. Звучи добре за нас!
Използва стандартен, неадаптивен круиз контрол; липсва ви адаптивна система за амортизиране на окачването; няма монитор за мъртви зони (въпреки че, разбира се, всеки, който кара SRT, знае как да регулира външните огледала за обратно виждане?). Задната система за откриване на кръстосано движение е удобна функция, но за съжаление е премахната.
Стайлинг
Това е Chrysler 300C. Въпреки че вносителят не обича да го наричат "гангста", имам лоши новини за тях - всички, които чатят с нас за новия продукт на Core, използваха този термин...
Chrysler 300 SRT8 Core е оборудван с 20-инчови алуминиеви джанти с пет двойни спици. Има червени и хромирани значки "Hemi 6.4L" на предните калници и червена значка "Core" на капака на багажника.
Core се предлага в осем облицовки: Gloss Black, Ivory с XNUMX-слойно перлено покритие, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black с XNUMX-слойно перлено покритие и Bright White.
Кабината Core разполага с черна облицовка на седалките с бели шевове и надпис „SRT“, бродирани върху материала. Арматурното табло и централната конзола са с пиано черни рамки и матови карбонови акценти.
Двигател и трансмисия
Всички важни подробности за трансмисията са същите като стандартния Chrysler SRT8. 6.4-литровият двигател Hemi V8 произвежда 465 конски сили (347 kW по австралийските стандарти) и 631 Nm въртящ момент. Активната изпускателна система остава, както и отличната система за контрол на изстрелването, която наистина кара големия звяр да се движи с точното количество приплъзване на колелата. Разбира се, това трябва да се използва само на правилните места.
шофиране
Това, което е наистина интересно, е, че 300C SRT8 Core е по-лек от своя по-голям брат, така че изглежда има по-добра производителност в права линия. Ще ви е необходим механизъм за синхронизиране, за да тествате това и вероятно ще покаже само стотици секунди подобрение. Стотните обаче са важни във високопроизводителните автомобили...
Реакцията на газта е почти мигновена, а автоматът реагира бързо на изискванията на водача. Тази американска петролна кола звучи страхотно, въпреки че бих искал малко повече сила на звука, когато дроселът беше отворен от ниско до умерено. Малко е тъжно, когато AMG Mercs и Bentley Continental Speeds издават по-силен звук от Chrysler Hemi.
Петстепенна автоматична трансмисия се използва вместо по-модерната осемстепенна трансмисия в останалата гама от 300. Но ако имате 631 Nm въртящ момент на ваше разположение, наистина нямате нужда от допълнителна помощ от многото допълнителни предавателни числа. Голямата спирачна сила идва от големите дискови спирачки Brembo.
Карайки нагоре-надолу по магистралата със 115 км/ч, видяхме, че средният разход на гориво е невероятните осем литра на сто километра. Това отчасти се дължи на функцията COD (Cylinder On Demand), която деактивира четири цилиндъра при леко натоварване. Точно така, нашият Chrysler 300 SRT Core беше четирицилиндров автомобил. Потреблението скочи до небето по време на шофиране в града, през повечето време в средата на тийнейджърските им години. В провинцията и в движение нещата наближаваха двадесетте.
Сцеплението е високо, но това е голяма, тежка кола, така че няма да получите същото количество забавление в завоите като най-доброто от малките горещи хечбеци. Комфортът при возене не е толкова лош, но неравните пътища със сигурност показват, че нископрофилните гуми не могат да амортизират една кола толкова добре.
Страхотна концепция за автомобил на достъпна цена, големият Chrysler 300 SRT8 Core е постоянно допълнение към гамата на Chrysler 300. Между другото, тази гама току-що беше разширено, за да включи още един модел, 300S. Ще разкажем в отделна история.
