Тест драйв четири поколения Pontiac Firebird: Мощност в града
Повече от 35 години спортният автомобил на GM е най-смелият автомобил пони някога.
Pontiac Firebird, произвеждан от 1967 до 2002 г., се счита за най-амбициозния пони автомобил - с V8 двигатели и работен обем до 7,4 литра. Сравнявайки четирите му поколения, трябва да признаем, че американците са прави: те наистина събудиха силни чувства.
Рекламният слоган "Ние създаваме вълнение" датира от 80-те години, когато Pontiac представи третото поколение Firebird. Моделът е с 16 сантиметра по-къс и почти 200 килограма по-лек от петметровия си предшественик. С практичен заден капак, относително икономични двигатели и най-ниското съпротивление на въздуха, постигано някога от автомобил на General Motors (GM), наследеното купе може да има сигурно бъдеще - или поне така изглеждаше тогава.
35 години по-късно идва краят на Firebird
Въпреки това, двадесет години по-късно, през 2002 г., GM прекрати гамата Firebird с неговия близнак. Шевролет Камаро. За да влошат нещата, марката Pontiac, която съществува от 1926 г. и има особено спортен профил в GM, беше напълно премахната през кризисната 2010 г. Най-уважаваната част от наследството му е неговата компактност (според американските разбирания) гамата Firebird.
Благодарение на активните общности на американски собственици на автомобили в Щутгарт беше възможно да се покани V8 представител на всяко от четирите поколения Firebird на съвместна сесия за снимки и шофиране, от ранния конкурент на Mustang от 1967 г. до съперника, който се появи през 2002 г. на Porsche 911. Освен името, единственото общо помежду им са V8 двигатели с мощност от 188 до 330 к.с., твърд заден мост, оскъдно пространство на задните седалки и логото на Firebird с разперени крила. Четирите тела обаче са значително различни едно от друго и е трудно да се открие семейна прилика в тях.
Модел – Mustang.
Проектиран от никой друг освен Джон ДеЛореан, външният вид на първото поколение Firebird (1967) е ясно базиран на конкурента, представен през 1964 г. Ford Mustang - дълъг преден капак, къс стъпало назад. Към това се добавя секси извивката на бедрата пред задното колело и типичният Pontiac, разполовен от изпъкнала хромирана предна решетка. Освен това почти всички рамки на прозорците, широките лайстни на праговете и задната броня блестят с метална прохлада в екстравагантен стил от 60-те години. Хромът присъства навсякъде в интериора: на волана с три спици, лоста на автоматичната скоростна кутия и нейната правоъгълна конзола, както и на различни превключватели. Означава ли това, че тази красива Firebird с винилов покрив не е нищо повече от самовлюбена шоу кола за спокойно шофиране по булевард?
Първият Firebird има 6,6-литров V8 и удобно шаси.
Разбира се, че не. Под предния капак е 6,6-литров V8 с мощност 325 к.с. В SAE се очаква моментът, в който той ще бъде допуснат да се състезава на сравнително компактен, тежащ 1570 килограма пони автомобил. Дори докато сте на място, 400-кубиковата тристепенна автоматична скоростна кутия CM реагира спонтанно на най-нежните команди на педала на газта. По-силен тласък - и задните колела вече пронизително скимтят, молят за милост, а колата енергично се втурва напред. Просто бъди внимателен! Удобното окачване и неточното кормилно управление изискват внимателно планиране на всяка промяна в посоката. В краен случай добрите дискови спирачки на предните колела трябва да предотвратят най-лошото.
Trans Am със златни ивици и John Player Специален дизайн
Сега нека да разгледаме накратко черния гигант със златни ивици в стила на Lotus от Формула 1 от 70-те години. За Trans Am Limited Edition дизайнерът на Pontiac Джон Шинела възприе цветовата схема от производителя на цигари John Player Special. Trans Am, украсен със златни ивици, се появява по повод 50-годишнината на марката Pontiac. Предложеният специален модел по-късно става наистина популярен благодарение на автомобилния филм Смоуки и бандитът (1977, част II, 1980) - оргия от дрифтове с Бърт Рейнолдс на волана.
Но колко се е променило нашето пони с извити бедра! Със същото междуосие тялото е нараснало с 20 см до впечатляващите пет метра дължина. Предният капак, заедно с решетка с размер на мотел с двойно легло Pontiac, е разделен на две. Част от отговорността за това се крие в защитните брони от 1974 г., които удължават второто поколение Firebird от 1970 г. с цели десет сантиметра.
Голям V8 блок с работен обем до 7,4 литра.
Сега визията не е толкова динамична, както преди, но печели точки повече за откровено масивната поза на звездата от серията по борба. Той успешно комбинира големия двигателен блок V8 от 6,6 (400 кубически инча) и дори 7,4 литра (455 кубически инча), които са произвеждани съответно до 1979 година. 1976 г. Chevrolet Camaro двоен модел е лишен от големия V8 от 1973 година.
Въпреки големия си размер, черно-златният Trans Am – както се наричат най-добрите версии от 1969 г. насам – глези клиентите с изискани детайли като алуминиеви джанти със структура на пчелна пита. Или с уникално арматурно табло в стил на автентичен състезателен автомобил, при което семпли кръгли елементи са изрязани в предния панел от матиран алуминий. Към това се добавя красив кожен волан, който би бил на мястото си на Ferrari или Lamborghini.
Самочувствие 188 c.s. при 3600 об / мин
За съжаление, от 1972 г. насам, много коне са били загубени в хода на законодателното намаляване на емисиите и разхода на гориво. Така беше и с нашия модел от 1976 г. - от около 280 к.с. Предшественикът DIN със същия 6,6-литров V8 има тук само 188 к.с. Сега те се движат с много тихи 3600 оборота в минута към все още окачена задна ос, която се справя доста успешно с тях – размерът на автомобила, качеството на шасито и мощността на двигателя са в перфектна хармония и леко контролирани. по-добър от предишния модел. Плюс това, 9,5 секунди от 0 до 100 км/ч все още са добри за 1750-килограмов тежък автомобил. И когато оглушителният рев на Trans Am Limited Edition се разнася по магистралата, другите шофьори просто не виждат златните му татуировки.
Третата Firebird е икономично спортно купе с голяма задна врата.
Но тук забавлението свършва. През 1982 г. Pontiac представя третото поколение Firebird. Неговата най-мощна версия, Trans Am GTA, излезе през 1987 г. и се обяви за "много сериозно спортно купе". Но духът на времето е друг. Инсталираните от всички страни спойлери, различни от основния цвят и "крещящото пиле" на предния капак станаха табу. Америка получава икономично и практично спортно купе с голяма задна врата. Базовият двигател е 2,5-литров четирицилиндров агрегат с мощност 90 к.с., придаващ флегматична динамика на автомобил с тегло 1,4 тона. Най-мощният V8 във версията Trans Am се задоволява само със 165 к.с. работен обем пет литра.
Ситуацията се промени през 1988 г. с появата на TPI (Tuned Ported Injection) V8 двигатели с работен обем от пет (305 cc) и 5,7 литра (350 cc), чиято мощност достига 215 cc. 225 к.с. И тъй като версиите на Firebird от трето поколение на Firebird, дори когато са напълно оборудвани, тежат не повече от 8 тона, те се връщат на пистата почти толкова бързо, колкото първият модел от 1,6 година.
Pontiac Firebird Trans Am GTA е конкурент на Porsche 928 и Toyota Above
Най-добрият Trans Am GTA с 1987-литров V1992, който се предлагаше от 5,7 до 8, е много близък до японски и немски конкуренти като Toyota Supra или Porsche 928. При това съперничество той разчита на плътно монтирано шаси. широки гуми с размер 245, диференциал с ограничено приплъзване и директно управление. За разлика от двамата си предшественици, моделът превключва първите две от четирите предавки на своята автоматична скоростна кутия с доста остри резки движения. И когато карате бързо по магистралата, салонът се превръща в сауна.
Дебютирайки през 1993 г. и оформен със заоблени ръбове, наследникът изглежда по-уравновесен, но тежи като звяр. Щастливи сме да седнем в един от наистина последните Firebirds от 2002 г., колекционерското издание. Благодарение на скосените прозорци и омекотения "био-дизайн", салонът изглежда не по-просторен, отколкото в Renault Clio. Това обаче е напълно безразлично за нас - все пак има достатъчно място за десния крак. Въпреки че при 4500 оборота GTA започва леко да губи мощност, той е също толкова голям, но вече при 100 к.с. По-мощният Ram Air V8 продължава да дърпа добре и хваща стръвта до 6000 оборота в минута.
Най-новият Pontiac Firebird върви като звяр
С шестстепенна механична скоростна кутия, 100-5,5 км/ч е възможно за 260 секунди и максимална скорост от над 7,4 км/ч.Това са стойности, които нито един от легендарните предшественици не можеше да постигне, включително големия XNUMX-литров двигател. Дори управлението е доста прилично - въпреки дължината от почти пет метра, приятно закръгленият американец се справя почти по италиански с острите завои. Така че това, което липсва на двата нови Firebirds като харизма и типичен американски стил, те компенсират с изненадващо добри маниери на пистата. Ето защо признанието се разпростира и върху четирите модела: Да! Те наистина предизвикаха фурор!
Заключение
Редактор Франк-Петер Худек: На първо място, удивително е как през годините GM успя да върне двигателите V8 до предишните им нива на мощност. Твърдото шаси на задната ос също е забележително пъргаво от третото поколение. За съжаление на по-късните модели липсва типичният американски облик от ранните години, за който днес трябва да платите много повече.
Текст: Франк-Петер Худек
Снимка: Arturo Rivas
