Ревю на Chery J1, J11, J3 2011 г

Първите китайски леки автомобили се насочват към Австралия изненадващо добре. Трите модела с марката Chery не изглеждат и не карат като дрънкалки от Третия свят, а по отношение на добавената стойност обещават по-добра сделка от корейците, които в момента доминират в мазето на изгодните цени.

Chery си партнира с Ateco Automotive, най-големият независим вносител в Австралия с портфейли, вариращи от Великата китайска стена до Ferrari в Италия, и двете компании планират да пуснат превозните средства на пътя до третото тримесечие на тази година.

Бебешкият хеч J1 ще бъде първият, който ще си партнира с всъдехода J11 с предно предаване, който е много подобен на Toyota RAV4, като J3 с размерите на Corolla идва през 2011 г. Никой в ​​Ateco или Chery не говори за ценообразуване, но J1 би трябвало да струва под $13,000 11 - той се конкурира с Hyundai Getz в Австралия - с под $20,000 XNUMX под JXNUMX XNUMX.

Автомобилите са произведени от най-големия местен производител в Китай, а не от съвместни предприятия, и от компанията с най-голям износ. Chery планира да произведе един милион автомобила тази година и възнамерява да изпрати 100,000 XNUMX автомобила в чужбина. „Автомобилът Chery няма да се различава от нашите конкуренти по отношение на качеството и следпродажбеното обслужване. Това е нашата цел“, казва Бирен Джоу, вицепрезидент на Chery Automobile.

Chery е основно собственост на държавата в Уху и местната провинция и е в автомобилния бизнес от 1997 г. Кумулативният обем на производство е повече от два милиона автомобила, а гамата включва повече от 20 модела, от микроавтомобили с обем на двигателя 800 cc. Микробуси с размерите на HiAce.

Голямото препятствие за Австралия е безопасността - Chery представя първата си четиризвездна кола в NCAP тестове в Китай - и приема автомобили от Китай. Но J1 и J11 изглеждат добре, шофират добре, а ръководителите на Ateco имат опит в работата и с трите корейски марки – Hyundai, Daewoo и Kia – за ускоряване на приемането и продажбите.

„В нашия идеален свят ние бихме били по-ниски от корейците, но със значително предимство в разходите“, казва Динеш Чинапа, мениджър специални проекти в Ateco, по време на предварителен преглед в Уху, Китай.

шофиране

J1 е мъничък, но изглежда добре и се разбира добре с 1.3-литровия двигател. Той също така разполага с причудлив дизайн на таблото, който младите купувачи за първи път ще харесат. J11 отново е по-добър, с повече пространство и разумен 2-литров двигател. Има дефекти в качеството, но интериорът е много по-добър от първите корейски коли, които стигнаха до Австралия.

J3 изглежда най-впечатляващо, но видимостта отзад е ограничена, производителността не е нищо особено, а сервоусилвателят на волана свири в една кола, докато управлението е тромаво в две коли. Тези първи впечатления се формират по време на много ограничено пътуване до завода на Chery, но те са положителен знак.

Разбира се, всичко зависи от цените, оборудването и най-важната дилърска мрежа - Ateco планира 40-50 агента в началото на продажбите - както и жизненоважни резултати от краш тестовете на ANCAP. Автомобилите на Great Wall се продават добре въпреки две звезди на ANCAP, но Chery трябва да се справи по-добре, за да направи правилното първо впечатление в Австралия.