Как и как да боядисате джантите на колата сами
Съдържание
По принцип процесът на придаване на декоративни свойства на дисковете не се различава от всяка друга боядисване на автомобил. Има някои характеристики, но като цяло технологията е същата: подготовка на повърхността, грундиране, боядисване, за предпочитане полиране. Домашната технология се различава значително от индустриалното производство, където обикновено дисковете са прахово боядисани с горещо втвърдяване.
Каква боя да изберем за джанти
По отношение на химичния състав, цената, издръжливостта и декоративните свойства, всички бои са малко по-различни.
Всеки има предимства и недостатъци, в противен случай те биха спрели да се произвеждат отдавна.
- Нитроемайли. Съхнат много бързо, евтини са, но дотук свършват достойнствата им. Сега малко хора ги използват за ремонт на автомобили, въпреки че не толкова отдавна дори боядисаха Rolls-Royces. Вярно е, че по изключително сложна технология в две дузини слоя с междинна обработка на всеки.
- Алкидни емайли. Освен това са лесни за използване и лесно се сушат на открито при нормални температури. И са евтини. Добро свойство за неопитен майстор е, че те бързо образуват филм, който помага за борба с ивици. Но качеството на покритието и издръжливостта оставят много да се желае.
- Акрилни бои. Най-популярното средство за ремонт на тялото. Те осигуряват висококачествено покритие с високи декоративни и защитни свойства. Могат да се използват с естествено сушене и полимеризация от нагряване. В комбинация с лак придават дълбоки, наситени метални ефекти.
- Прахови емайли. Малко се използват в любителската работа, защото изискват сложно оборудване за прилагане. Но покритието е много стабилно и осигурява красив външен вид.
- Течна гума. Строго погледнато, не се отнася за бои, има противоречива репутация и трудна технология. Материал, както се казва, за любител.
Най-често за самостоятелно нанасяне се избира акрилно покритие. Той е удобен, издръжлив и обикновено радва с резултата.
Плюсове и минуси на боядисване със спрей и щамповане
Използването на боя в аерозолни кутии привлича със своята простота. Нямате нужда от пистолет за боядисване, с който малко хора знаят как да работят правилно, подготвен и дехидратиран въздух под строго правилното налягане, довеждайки боята до желаната консистенция. Достатъчно е да разклатите евтино закупен спрей.
Това е точно първият недостатък. Не всички балони са еднакви. Евтино добро боядисване на диска няма да работи.
Правилният спрей трябва да е от реномиран производител и не само да съдържа добра акрилна боя вътре, но и да осигурява ефективен спрей с ограничено място, вътре в което боята трябва да лежи равномерно. Това е единственият начин да се отървете от неравности и петна.
Ще трябва да нанесете няколко слоя с междинно изсушаване. Това ще прояви втория недостатък - ниското налягане на пръскане. Висококачествена факла, която дава професионален пистолет, не е в състояние да издаде кутия. Освен това налягането се променя, докато харчите, вие също ще трябва да се адаптирате към това.
Боядисването на четири диска ще изисква много цилиндри, което може да отмени всички спестявания. И резултатът е непредсказуем. Поне не без подходящо обучение.
Как да боядисате джанти сами, без да сваляте гумата
По-добре е да го свалите, разбира се. Но можете да направите без тази скъпа операция, при която освен това е лесно да се повредят резултатите от труда. Ремонтната боя няма достатъчна устойчивост на надраскване и удари.
Оборудване и технология
За да защитите гумата, можете да използвате обикновена маскираща лента. Или използвайте специални картонени щитове, които се поставят между джантата и гумата с известно припокриване.
От инструментите е желателно да имате мелница с ниски регулируеми работни обороти или поне добра електрическа бормашина с дюзи, компресор, пистолет за пръскане, шпатули, защита за ръце и дихателни пътища. Консумативи - шкурка с различна зърненост, разтворител, шпакловка, грунд, боя, лак.
Колелото се залепва за запазване на гумата, след което се обработва за отстраняване на неподходящата стара боя и се обезмаслява. Всички неравности се запълват внимателно с шпакловка и се шлайфат до получаване на перфектна повърхност. Боята и грундът няма да скрият нищо, напротив, нанася се слой боя, за да се разкрият незабележими недостатъци.
След подготовката се нанася първият слой първична почва, така нареченият пълнител. Той ще позволи след фино смилане да се премахнат следите от кожата по повърхността на шпакловката. Върху полирания пълнител се нанася завършващ грунд.
Когато грундът изсъхне, може да се нанесе първия слой боя. Общо е желателно да се изпълнят две от тях. В съответствие с описанието на технологията на определен комплекс от материали, лакът се напръсква върху боята. Възможните ивици се изрязват, шлифоват и полират.
Трябва да се помни, че малко хора успяват да получат огледална повърхност, но това е лесно да се поправи чрез полиране със специални пасти и дюза на мелница.
Как да рисуваме отливка
При свалена гума можете да боядисате диска много по-добре. С тази технология границата между третираните зони и затворените гуми ще бъде изключена. От там започват процесите на разрушаване на покритието.
В противен случай технологията не се различава от описаната. Но върху отстранения диск може да се нанесе и прахово покритие. Ще е необходимо да се изгради пещ за гореща полимеризация на нанесеното покритие. Това не е толкова сложна структура, ако имате достатъчно място и мощно електрическо окабеляване. Но покритието няма да бъде по-лошо от фабричното.
Можете дори да направите специален електростатичен пистолет, ако имате опит с оборудване за високо напрежение.
Как да рисуваме щамповане
Кованите стоманени дискове са по-малко устойчиви на локализирани повреди. Ето защо е по-добре да ги навиете предварително, което ще възстанови първоначалната им форма, както и грубо изправи възможните неравности.
Останалото ще бъде направено от шпакловка, първо здрава, с фибростъкло, а след това довършителна, която при шлайфане с фини абразиви ще осигури желаната гладкост.
Какво трябва да се направи, за да не ръждясват дисковете
При обработката на щамповани стоманени дискове трябва да се обърне специално внимание на отстраняването на ръждата. Има свойството на каталитичен ефект върху разрушаването на метала, дори когато е под слой боя, така наречената корозия под филма. Особено на труднодостъпни места, където дискът се свързва с джантата.
Спестява само пясъкоструене. Химически препарати за отстраняване на ръжда не трябва да се използват върху стоманени джанти.
Те изпълняват ролята си зле, докато самите те могат да станат центрове на корозия, тъй като е трудно да се отстранят от получената пореста повърхност. Трябва да се използва само механично отстраняване на ръжда, последвано от грунд.
