По какво се различават дисковите спирачки от барабанните?

Спирачната система е пряко отговорна за безопасността на пътя. Затова дискусия няма - трябва да е изправна и да работи безупречно. В съвременните автомобили преобладават два вида спирачки - дискови и барабанни, макар че последните се срещат все по-рядко. Струва си да знаем тяхната структура и принципи на работа, защото при повреда или проблеми ще знаем с какво си имаме работа.

Барабанна спирачна система

Барабанна спирачка се сгъва от барабан, който се върти с колелото... В центъра на барабана спирачните накладки са монтирани върху невъртящ се диск на колелото. Този диск често погрешно се нарича спирачен диск, в който спирачните накладки са разположени близо до работната повърхност на барабана. Разширяване със спирачното бутало челюстите се трият в повърхността на барабана, като се забавят. Пружината или пружинната система, която свързва челюстите, е отговорна за прибирането на челюстите, което води до прекратяване на спирането.

3 вида дизайн на барабанните спирачки

Според дизайна на спирачните накладки и цилиндри, дизайнът на барабанните спирачки може да бъде разделен на 3 вида:

Едностранно оформление Това е най-простият тип барабанна спирачка. Построено е от един спирачен цилиндър с две бутала, които са предназначени да притискат единия край на спирачните накладкиа другият край е фиксиран върху фиксирани щифтове. В тази конструкция челюстите се износват неравномернозащото първо спират горната част, а след това долната. Допълнителенo други сили действат върху тяхкоето се отразява и на различното им потребление.

Оформление на две нива – този тип барабанна спирачка вече е сгъната от два цилиндъра, но буталата му са единични... Единият е отдолу, другият е отгоре и и двете са отговорни за оказването на натиск върху единия край на едната челюст. Другият край на челюстите е разположен по протежение на целия щифт. Те са на две нива. две успоредни челюсти със същата степен на износване. Недостатъкът обаче е това износването на цялата повърхност на всяка челюст е неравномерно.

Верига за самоусилване - най-популярният и ефективен тип барабанна спирачка. Схема за самоусилване работи по същия начин като чипа Simplex – построена с един спирачен цилиндър и две бутала. Разликата е, че челюстите в другия край не са постоянно прикрепени към щифтовете, а плаващи и свързани със специален съединител. В резултат на това успоредната челюст избутва противоположно въртящата се челюст от себе си по време на спиране, като по този начин гъбите действат върху работната повърхност с почти еднаква сила и се износват равномерно.

Барабанните спирачки имат много недостатъци. По принцип титози сайт не се охлажда добре, което намалява ефективността, и неговата теглото е твърде тежко... Освен това барабанните спирачки го правят лошо разпределен натиск върху триещите се елементикоето прави спирачната сила по-малко ефективна от дисковите спирачки. Техен боравенето с тях е много по-трудно и те са по-податливи на замърсяванетъй като останалата част от праха се утаява в барабана.

Дискова спирачна система

Дисковите спирачки работят много по-добре от барабанните.... Това е така, защото те по-леки, по-видими и по-малко податливи на повредиI. Те по-добре издържат на тежка употреба, устойчиви са на прегряване и са лесни за поддръжка. Дисковите спирачки обаче имат и недостатъци - те изискват много повече сила за създаване на спирачен ефект от барабанните спирачки, така че барабаните са много по-подходящи като аварийни спирачки.

Как работи дисковата спирачка? Спирачната сила се генерира от монтирани бутала, които са интегрирани в спирачния апарат., освободете или блокирайте спирачния диск, свързан към колелото с накладки. Трябва да преместя буталата налягането на течността, създадено в главния цилиндър и предадено през тръбопроводите.

Понякога в колата Има спирачки с фиксирани апарати, при които бутала, разположени в симетричен корпус, притискат спирачния диск от двете страни. По-често се използват спирачки с плаващи шублери, при които буталото или спирачните бутала са разположени само от едната страна, но подвижни, буталото притиска вътрешния блок директно към диска. В същото време, поради принудителното движение на шублера, външната част на триене също се притиска към диска, забавяне на въртенето.

Дисковите спирачки се използват по-често от барабанните.... Основно защото те могат да издържат по-добре на интензивно шофиране, по-леки са и по-устойчиви на прегряване и са по-лесни за ремонт. Търсите спирачен диск за вашия автомобил? Посетете avtotachki.com - ще го намерите тук дискове от най-добрите производители като Valeo... Влезте и проверете. Бъдете в безопасност с NOCAR!

Нокаут, pixabacy.com