Покривала за кемпери и каравани

Покривалото за кола е предназначено основно за защита на боята на купето от капризите на времето. Това се отнася не само за зимата, когато поради липса на подслон покриваме колата си за следсезонния период на почивка. През лятото тялото е изложено на замърсяване от птичи изпражнения, което може да причини значителни щети. Амонякът (NH₃) и пикочната киселина (C₅H₄N₄O₃), които съдържат, са силно корозивни дори в ниски концентрации. Ефект? При пластмасовите сандвич панели се губи естетиката. Гумените уплътнения показват обезцветяване, тъпота или вдлъбнатини. При фургоните протича химическа реакция на повърхността на металния лист, което води до образуване на петна от корозия. Поликарбонатните материали, като прозорците за къмпинг, също са податливи на повреда.

През зимата основният враг на нашия кемпер или ремарке е замърсеният въздух. Това е особено забележимо при превозни средства, паркирани в близост до промишлени предприятия или в близост до къщи, отоплявани със стари печки на въглища. Емисиите на частици, съчетани с температурни колебания, причиняват петна и тъпота, което в крайна сметка води до напукано отлепване на боята. Излагането на слънчева радиация също е вредно за боята. Продължителното излагане на калъфите за автомобилни седалки на ултравиолетови лъчи кара снежнобялата структура да стане матова и жълта.

Разглеждайки списъка с изразени заплахи, може да остане впечатлението, че най-доброто средство за защита би било плътно опаковане, което напълно изолира покритието от атмосферните условия. О, не. Защитните капаци не са фолио. Развяващ се на вятъра лист ще изцапа не само боята, но и акрилните прозорци. Еднослойно покритие – най-често направено от найлон – също няма да работи.

Професионалната защита трябва да е паропропусклива и трябва да „диша“, в противен случай нашите неща буквално ще се задушат. Под такава плътна опаковка водните пари ще започнат да кондензират и е само въпрос на време да се появят петна от корозия. Затова се предлагат само технически многослойни платове – водоустойчиви и в същото време паропропускливи. Само такива корици трябва да ни интересуват.

Още по-голямо предизвикателство за професионалните производители на калъфи е слънчевата светлина, която съдържа широк спектър от видимо и ултравиолетово лъчение. Това причинява неблагоприятни промени в свойствата на полимерите и избледняване на лаковете. Затова най-доброто решение са многослойните тъкани с UV филтри. Колкото по-ефективни са те, толкова по-висока ще бъде цената им.

UV филтрите, съдържащи се в многослойната структура на материала, ограничават излагането на слънчева светлина и в същото време защитават цвета на нашия автомобил. За съжаление, ултравиолетовата радиация, естествен компонент на слънчевата радиация, също има увреждащ ефект върху тъканните влакна, използвани при производството на защитни покрития.

Интензитетът на UV радиацията се измерва в kLi (килоъгъли), т.е. в единици, изразяващи колко енергия на ултравиолетовата радиация достига един mm³ през една календарна година.

– Защитната функция на едно UV покритие зависи от климатичната зона, в която ще се използва, но най-голямото използване на тези абсорбери ще се случи през лятото, обяснява Томаш Турек, директор на отдела за покрития на Kegel-Błażusiak Trade Sp. зоологическа градина. SP. Й. – Според картите, показващи UV радиацията, в Полша имаме средно 80 до 100 kLy, в Унгария вече има около 120 kLy, а в Южна Европа дори 150-160 kLy. Това е важно, тъй като продуктите, които са слабо защитени от UV, започват да се разпадат по-бързо и буквално да се разпадат в ръцете ви. Клиентът смята, че вината е негова поради некомпетентно или невнимателно боравене с калъфа при поставяне или сваляне, но UV лъчите действат разрушително на материала.

Предвид това е трудно да се оцени издръжливостта на такива случаи. След въвеждането на по-мощни и по-добри UV стабилизатори, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE наскоро предостави по-висока гаранция от 2,5 години.

Приложение? Тъй като разграждането на материала възниква в резултат на излагане на ултравиолетова светлина, тези, които пътуват или пребивават в Южна Европа, се съветват да използват филтър с по-добро качество. Ето един интересен факт. При естествени условия този процес отнема няколко години или повече. И така, как производителите на материали тестват тези филтри? Първо, лабораторни методи се използват за ускоряване на стареенето на боядисаните покрития чрез симулиране на атмосферни условия. Тестовете се провеждат в климатични, термошокови, солни и UV камери. И тъй като преди няколко десетилетия беше открито, че продуктите, намиращи се във Флорида, остаряват по-бързо от тези в други части на континента, полуостровът се превърна в своеобразна тестова площадка за ускорено разграждане - в този случай на защитни тъкани.

Меките калъфи, изработени от технически тъкани, са предназначени както за краткотрайна, така и за дългосрочна употреба - някои хора могат да държат своя „RV“ под такова покритие през цялата година или по-дълго. Изработени са от трудно водопропускливи, силно паропропускливи материали, които осигуряват правилна циркулация на въздуха вътре в кутията, създавайки оптимален микроклимат за защитения продукт. Снимки на Брунър

Създаването на оптимално „покритие“ за превозни средства, по-големи от автомобили, не е лесна задача. Само няколко компании в Полша са специализирани в тази област.

„Ние даваме 2-годишна гаранция, въпреки че стандартният експлоатационен живот на конструкцията е 4 години“, ни казва Збигнев Навроцки, съсобственик на MKN Moto. – UV стабилизатор оскъпява продуктите с около десет процента. Само ще спомена, че при аритметично увеличаване на дела на UV стабилизатора, крайната цена на продукта нараства експоненциално. С течение на времето продуктът ще загуби стойността си, така че препоръчваме да паркирате покрити превозни средства в сенчести зони, за да забавите това влошаване.

Зареждането на ремарке или кемпер с покривало - предвид височината на конструкцията - не е лесна задача. Докато поставянето на плата върху покрива и след това плъзгането на страните, подобно на пуловер, по контура на каросерията изглежда лесна задача, при кемперите това е невъзможно без стълби и дори регулирането на ъглите може да бъде доста предизвикателство. обадете се. Доста често се случва нови модели калъфи, рекламирани на пазара, да бъдат върнати на производителите и причината за оплакванията са скъсвания - най-често в местата на закрепване на стабилизиращите ленти, повредени в резултат на силни опити за разпъване на калъфа. текстил.

За това има решение. Интересно решение е патентовано от Pro-Tec Cover, известен производител от Обединеното кралство, който предоставя 3 години гаранция за своите продукти. Системата Easy Fit не е нищо повече от две щеки, само телескопични, които се вписват в ключалките и улесняват поставянето на капака. Започваме операцията (двама сме), преминавайки от задната част на сградата към предната. Отправната точка за системата за "добавена височина" беше решение, наречено Duo Cover - зимно покривало за съхранение на каравана, но състоящо се от две части, с подвижна предна секция, гарантираща безпрепятствен достъп до теглича и сервизния капак.

Покритията за кемпери и ремаркета са по-функционални от тези за автомобили. И няма как да бъде иначе. Собствениците на каравани, покриващи вещите си, не искат да се откажат от възможността да имат свободен достъп до палубата. Следователно подобрените пазарни оферти имат сгъваеми листове, включително на входа на комплекса. Това решение е стандарт в портфолиото на Brunner, производител на 4-слойни зимни покривала.

В допълнение към стандартните размери, можете, разбира се, да поръчате калъф по поръчка. Трябва обаче да се помни, че не трябва да прилепва твърде плътно към кутията или да се вее на вятъра. В противен случай външният материал, служещ за мембрана, ще бъде претоварен. Това е първият паропропусклив слой, който предпазва от валежи.

Photo Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski