От какво да се страхува водачът на кола със задно окачване с ефект на кормилно управление

Задното окачване на кормилото сега се използва все по-често в повечето съвременни автомобили, от седани до тежки кросоувъри. Има редица недвусмислени плюсове, но има и сериозни минуси. Порталът AvtoVzglyad разказва какво трябва да очаква водачът от такова шаси по отношение на надеждността.

През годините автомобилното окачване се е променило малко по отношение на дизайна. MacPherson обикновено се поставя отпред, а еластична греда или многолинкова схема отзад. Именно последният има така наречения ефект на кормилно управление, благодарение на който дори обикновен градски автомобил се управлява точно и рязко.

Тайната се крие в тласкачите, които могат да работят както в активен, така и в пасивен режим. В първия случай електронните блокове са отговорни за управлението на задните колела, които ги разгръщат едновременно с предните. И във втория - лостове и еластични пръти, които реагират на промени в натоварването на колелата и изкривявания на изравняване при управление.

В първия случай дизайнът на задното окачване е изключително сложен и тромав. Освен това, колкото повече електроника, толкова по-голяма е вероятността от различни "бъгове" в нейната работа или повреди. Така че от такива машини трябва да бягате. По-добре е да обърнете внимание на автомобили с пасивна схема на шасито. Освен това сега схемата с еластични елементи е най-често срещана. Но дори и тук не всичко е гладко.

Основният проблем с такива окачвания е бързото износване на еластичните елементи, а има много от тях. Да речем, безшумните блокове могат да се обърнат след 50 000 км пробег и колата ще започне да „яде гума“. Процесът се ускорява от монтирането на нестандартни джанти или гуми с нисък профил. Във всички тези случаи има повишено натоварване на елементите на окачването, оттам и честите му повреди.

И ако лостовете се износят, тогава шасито като цяло ще промени своите характеристики. Може дори да влоши управляемостта на автомобила, което ще доведе до инцидент. Факт е, че износените елементи провокират паразитни отдръпвания и изкривявания. Така че трябва да отидете в сервиза за отстраняване на дефекти.

Между другото, поддръжката на окачването на двигателя ще бъде доста скъпа, тъй като в такова шаси има много повече пръти и лостове, отколкото в по-опростен дизайн с еластична греда.