Cessna
Суперсредният Citation Longitude вече е флагманът на Cessna bizjet. Първият сериен екземпляр напусна монтажната зала на 13 юни 2017 г. Самолетът получи типов сертификат на FAA на 21 септември 2019 г.
Cessna Aircraft Company е безспорен лидер в производството на самолети за обща авиация – бизнес, туристически, помощни и учебни. Компанията е основана през 1927 г., но развитието й набира скорост едва след Втората световна война. През 50-те и 60-те години на миналия век то става толкова добре известно, че дори средният американец, който не се интересува от авиация, би свързал името Cessna с тези малки самолети, излитащи и кацащи на близкото летище. Компанията работи под марката Textron Aviation от 2016 г., но името Cessna продължава като марка за самолети.
Основателят на компанията Cessna Aircraft Company е Клайд Върнън Cessna - фермер, механик, продавач на автомобили, талантлив самоук конструктор и пилот. Той е роден на 5 декември 1879 г. в Хоторн, Айова. В началото на 1881 г. семейството му се премества във ферма близо до Раго, Канзас. Въпреки че няма официално образование, Клайд проявява интерес към технологиите от детството си и често помага на местните фермери да ремонтират селскостопански машини. През 1905 г. той се жени и три години по-късно се присъединява към дилъра на Overland Automobiles в Енид, Оклахома. Той постигна значителен успех в тази индустрия и името му дори се появи на табелата над входа.
Първият самолет, построен и управляван от Clyde Cessna през 1911 г., е монопланът Silver Wings. На снимката от април 1912 г., възстановен след инцидент и леко модифициран Silver Wings по време на демонстрационния полет.
Той хвана авиационния бъг на авиошоуто в Оклахома Сити на 14-18 януари 1911 г. Cessna не само се възхищаваше на невероятните изпълнения, но също така разговаря с пилоти (включително по-късния френски боен ас Ролан Гарос) и механици, питаше много въпроси и си водеше бележки. Той решава да построи свой собствен самолет по модела на моноплана Blériot XI. За целта през февруари той отива в Ню Йорк, където купува фюзелажа на копие на Blériot XI от Queens Airplane Company. Между другото, той разгледа производствения процес и направи няколко полета като пътник. След завръщането си в Енид, в нает гараж, той започва сам да строи крилата и опашката. След много неуспешни опити той най-накрая усвоява изкуството на пилотиране и през юни 1911 г. управлява своя самолет, който нарича Сребърните крила.
Първите публични демонстрационни полети не бяха много успешни. За да влошат нещата, на 13 септември 1911 г. "Сребърните крила" се разбиват и Клайд е хоспитализиран. Преустроеният и модифициран самолет беше излетян от Cessna на 17 декември. От 1912 до 1913 г. Клайд участва в множество въздушни шоута в Оклахома и Канзас, които организира с брат си Рой. На 6 юни 1913 г. излита нов, построен от нулата самолет, който на 17 октомври 1913 г. извършва първия полет над Уичита, Канзас. През следващите години Cessna създава нови и по-добри самолети, които успешно демонстрира в полет през летния сезон. Подвизите на Cessna привлякоха вниманието на няколко бизнесмени от Уичита, които инвестираха пари в създаването на фабрика за самолети. Седалището му беше в сградите на JJ Jones Motor Company в Уичита. Откриването на дейността е на 1 септември 1916 г.
През 1917 г. Cessna построява два нови самолета. Двуместният Comet с частично покрита кабина беше тестван на 24 юни. Две седмици по-късно, на 7 юли, Клайд постави национален рекорд за скорост от 200 км/ч зад контролите си. След присъединяването на Съединените щати към Първата световна война през април 1917 г. гражданските доставки на гориво бяха значително намалени. Cessna предложи своите самолети на федералното правителство, но военните предпочетоха доказани машини, произведени във Франция. Поради липсата на поръчки и възможността за организиране на въздушни шоута, Cessna затваря фабриката в края на 1917 г., връща се във фермата си и се насочва към селското стопанство.
В началото на 1925 г. Cessna е посетена от Lloyd C. Stearman и Walter H. Beech, които го канят да се присъедини към компанията за изграждане на самолети с метална конструкция. След придобиването на инвеститора Walter J. Innes Jr. На 5 февруари 1925 г. в Уичита е основана Travel Air Manufacturing Company. Innes става негов президент, Cessna става вицепрезидент, Beech става секретар, а Stearman става главен дизайнер. В края на годината, след като Инеса напусна компанията, Cessna пое поста президент, Beech вицепрезидент и Stearman като ковчежник. Първият самолет на Travel Air беше бипланът Model A. Cessna предпочиташе монопланите от самото начало, но не успя да убеди партньорите си. В свободното си време построява деветия си самолет – едномоторен моноплан Тип 500 със закрита кабина за пет пътника. Тестван е лично от Клайд на 14 юни 1926 г. През януари 1927 г. Националният въздушен транспорт поръчва осем екземпляра в леко модифицирана форма, обозначени като Тип 5000.
Собствена фирма
Въпреки успеха си, следващата идея на Cessna - свободностоящи крила - също не успява да получи признание от Walter Beech (Lloyd Stearman междувременно напуска компанията). И така, през пролетта на 1927 г. Cessna продава на Beech своя дял в Travel Air и на 19 април обявява създаването на своя собствена Cessna Aircraft Company. Заедно с единствения служител по това време той започва изграждането на два самолета в монопланна система, неофициално известна като All Purpose (по-късно Phantom) и Common. Тестовете за якост на крилата, необходими на Министерството на търговията за издаване на официалния сертификат за одобрен тип (ATC), бяха извършени от проф. Джоузеф С. Нюел от Масачузетския технологичен институт (MIT).
Триместният Phantom е излетян за първи път на 13 август 1927 г. Самолетът се оказва много успешен и Cessna решава да започне серийното му производство. За да събере средства, той продава част от акциите на компанията си на Виктор Х. Рус, търговец на мотоциклети в Омаха, Небраска. След това на 7 септември компанията е официално регистрирана под името Cessna-Roos Aircraft Company. Седалището му беше в нови сгради в Уичита. През декември същата година Рус продава акциите си на Cessna, а на 22 декември компанията променя името си на Cessna Aircraft Company.
Фантомът даде началото на цяло семейство самолети, известни като серия А. Първият е предаден на купувача на 28 февруари 1928 г. До 1930 г. са произведени над 70 бройки във версии AA, AC, AF, AS и AW, различаващи се главно по използвания двигател. Три-четириместният модел BW беше много по-малко успешен - бяха построени само 13. Друг самолет CW-6 с места за шест пътници и построеният на негова база двуместен рали CPW-6 останаха само под формата на единични екземпляри. През 1929 г. моделът DC-6 и неговите две разработени версии, DC-6A Chief и DC-6B Scout, влизат в производство (50 са построени заедно с прототипа).
