Центровъчни пръстени - тяхната роля е по-важна, отколкото изглежда [ръководство]

Центриращите пръстени са монтирани на колела с нефабричен диаметър на централния отвор, но - противно на някои мнения - те не пренасят товари и не влияят на безопасността на движението. Това не означава, че не са необходими. След дълго време липсата им може да се превърне в проблем.

Когато използвате резервни алуминиеви джанти, търсейки евтин вторичен пазар, фокусът е главно върху броя на монтажните отвори и разстоянието между болтовете. Ако е така и централния отвор на джантата е същият или по-голям, обикновено можете да монтирате джанта върху него. Централният отвор обаче се използва и за кацане. центриращи пръстени от пластмаса. Представляват малки капачки за главини, чийто външен диаметър съответства на диаметъра на централния отвор на джантата, а вътрешният диаметър на джантата съответства на главината.

Противно на някои мнения, те не са необходими за шофиране и не предават никакво усилие. Щифтове или монтажни винтове предават всички сили и държат колелото. Центриращите пръстени се използват за аксиално поставяне на джантата върху главината и по този начин поставяне на джантата по такъв начин, че когато болтовете на колелото са затегнати, те пасват точно в центъра на отвора. И какво друго е възможно, след като отворите на джантите са стеснени или приличат на конус, за да се монтира по-лесно колелото?

Оказва се, че има, както показа практиката на сервизите, но главно в областта на колелата и окачването. Работилниците едва ли ще се занимават с тази тема, тъй като не е в техен интерес. като има предвид, че колелата винаги са подложени на вертикални сили по време на монтажа. Най-просто казано, колелото пада леко спрямо дупките. Ако централната е твърде голяма, тогава след дузина впръсквания се прави гнездо на болт или гайка и накрая колелото леко се измества спрямо оста на главината. Точно това предотвратяват центриращите пръстени.

Кажете на механика или вулканизатора за тях

Ако вашият автомобил е с неоригинални джанти и центриращи пръстени, струва си да информирате механика или вулканизатора за това, ако въртят колелата. При ремонт на кола или смяна на джанти пръстенът може да се загуби някъде, дори майсторът може да не знае за това. Когато колелото е старо, силно износено, със захабени фасунги се усещат вибрации при поставяне без халка.