Caterham Seven Supersport: Пътуване в неизвестното - Спортни автомобили
След последните две много студени зими беше направен залог снеговалежът да достигне покривите. Вместо това всичко, което можеше да се види, беше леден мраз. Ами ако планирате да го преживеете Caterham Seven Supersport с Зимни гумиПриятно за откъсване. Но, както казва мъдрецът, „ако планината не отива в Катерхам, трябва да издърпаме Катерхам в планините“. И ако тръгнете да търсите сняг, какво по -хубаво от финала на трофеите на Андрос? Е, много места, както скоро ще разберем ...
На магистрала, която пресича обширната и пуста провинция на Северна Франция, погледът ми непрекъснато пада върху ярко оранжев Caterham с черни фарове, който ме следва в огледалата. Там Суперспорт той е част от седемте линии R и е начален Caterham за дни на пистата. То има двигател 1.6 от 140 к.с., диференциал ограничено приплъзване, ултратънки седалки и др. Единственият път, в който съм карал такъв, беше на състезанието Бедфорд в състезанието EVO 91 за кола на годината и беше страхотно. Въпреки това, добрата състезателна кола не е непременно най -добрата шосейна кола и никой не знае какво може да се случи с манипулацията, ако замените състезателните петна с Леден туризъм на Avon да име.
Дестинацията не е Алпите, както бихте очаквали, а ски курорт Супер Бес в сърцето на Франция, южно от Клермон-Феран. Там, два дни по -късно, където спираме, шепа пилоти, включително бившите звезди от Формула 1 Ален Прост, Оливие Пани и Жак Вилньов, ще се състезават в странно оформени автомобили с тънки шипове. Обзалагам се, че много от вас ще ме нарекат mollaccione точно сега, защото не карам Caterham. Но тъй като вече притежавах седем, с които изминах немалка част от километрите по магистралите през зимата, няма да повтарям това преживяване. Мисълта за настинка ще съсипе ваканцията ви още преди да заминете.
След една нощ в много тих мотел – и половин час, за да обърнем тролейбус в тъмното – на следващата сутрин караме Caterham да изпъне краката си в село Mont-Dore в подножието на планината. Обожавам ритуала на удара на седмицата: добре е да разкопчаете четириточковите предпазни колани, след това да застанете на седалката и бавно да плъзнете краката си в тесния тунел под волана, сякаш влизате в гореща вана. Влизайки вътре, се озовавате в прегръдките на кола (случва се на всеки, дори и на слабите като мен), старо клише, което е по-актуално от всякога в Caterham. THE педали спирачките и ускорителите са толкова близо, че ми се струва, че карам без обувки. Когато сложа ръце на малкия волан, за момент съм изненадан: за първи път виждам волан напълно покрит Алкантара черно на XNUMX, малко лукс в много прост интериор. Шофирането със зимни гуми по много сух асфалт е странно усещане, тъй като можете да почувствате леко потрепване на протектора от страничната гравитация. В първите ъгли е гладко и спокойно. От друга страна, Дийн и аз се изнервяме малко, когато стигнем до Super Bess. Няма сняг. Дори сенки. Небето е равномерно бяло, но околният пейзаж е яркокафяв. Намираме място, където ще се проведе състезанието с лед и паркираме. Между камионите и уличните светлини откриваме нещо като гигантска змия -албинос, свита върху себе си: пистата е толкова изкуствена, че прилича на пързалка в центъра на Дубай.
Имайки в предвид сняг осветявайки най -високите върхове около нас, Дийн и аз проверяваме пътна карта на района и решаваме да се опитаме да стигнем до Col de la Croix Saint Robert... Знакът „Фермата“ в подножието на хълма изглежда обещаващ, но когато стигнем до портата, няма сняг. Опитвам се да ударя червено -бялата ивица, но Caterham е твърде високо. Тогава Дийн открива, че бариерата не е заключена ...
Да гребеш сам по хълм е забавно, а пътят изглежда като създаден за Seven: толкова тесен (твърде тесен за повечето суперколи), с различни степени и крива забавлявайте се като луди, дори е по -добре от пистата. Зимните гуми са фантастични: дори да не сме открили сняг, пътят е мокър и температурата е близо до нула, но когато видя кална част от пътя, не трябва да се притеснявам, че колата ще загуби . тяга или непоправимо недозавиване. И затова наистина се наслаждавам на шофирането.
За съжаление, когато снегът най -накрая се осмели да се появи, той е толкова висок, че ако се опитам да разчистя пътя си, мрежата на Caterham ще побелее до такава степен, че ще изглежда така, сякаш се е образувала следа от кокс. Затова се връщаме и вървим по пътя към Пон-Доркоето се оказа чудесен ход.
Бяхме в Клермон-Феран по време на Ecoty 2007 (по това време карах Lotus 2 Eleven там) и има път, който се заби с мен. Точно това сме ние засега: D996, тогава Col de la Croix-Moran.
Тя започва в дъното на долината, откъдето заснежените върхове изглеждат толкова далечни и недостъпни, колкото облаците, които ги докосват. Първоначално пътят сякаш пресича скали, след това се вие през ливади, преди да се потопи в борова гора, която крие планински върхове и усилва звука на отработените газове. Когато боровете изведнъж изчезват, се отваря спираща дъха гледка: пътят се вкопчва в почти вертикалната стена на планината.
Може би избраната от мен обстановка ме вдъхновява особено, факт е, че веднага се влюбих в Supersport. Може да не е най -мощният Caterham, който някога съм карал, но определено е най -добре настроеният. Пред него има стабилизатор най-тънкият в света и изглежда като отрицателен камбър, зад стабилизатора е доста твърд. Това е много повече от това, но резултатът от тази рамкова алхимия е "ъглов вход прекрасен и прогресивен и предвидим заден изход. Когато влизате в по-дълги завои или в ляво-дясно шикани, просто свалете крака си малко от педала за газ, направете крачка с малко повече решителност от обикновено (завъртете волана още няколко милиметра) и след това отворете газта отново, когато чуваш обратно ....... .. Той облекчава теглото. Седем не винаги е лесно да се изпращат странично: обикновено е управляемо до определена точка, след което не може да бъде възстановено. Но Суперспорт изглежда щастлив да позволи на себе си да бъде малтретиран и колкото и трудно да става, той няма намерение да се бунтува. Това е почти като шофиране на ескорт Mk2.
Пътят винаги е без сняг, но когато стигна до върха и тръгна по стъпките си, за да го направя отначало, не ми пука, защото при такива метеорологични условия и по такъв стръмен и скалист път карането на кола е невероятно. Бих казал, че това преживяване несъмнено е едно от моите топ XNUMX.
Обаче в един момент чувам свирка. По време на втората обиколка на върха, педалът Съединител на кола издържа все по -дълго и след три секунди спира да работи. Проклятие. Спирам, изключвам двигателя, псувам и излизам. Потъмнява и сме на страната на много студена планина с Caterham със счупен съединител. Голям проблем. За първи път от един ден се радвам, че не вали сняг.
След половин час играене с двигателя само с една светлина на дисплея на мобилния телефон, стигаме до заключението, че съединителят е избит. Знам, че не мога да направя нищо (нямам навика да избивам съединители) и това не е по вина на Caterham, защото това е запечатан блок, доставен от доставчика. Той е сам лош късмет... Чист провал. Поне имаме количка ...
Щраквайки върху него, за да започнете и след това играя с режима, успявам да върна Supersport обратно в хотела, където положението ще изглежда малко по -добро утре, след няколко бири и добър сън.
Когато слънцето изгрява, е очевидно, че съединителят все още е счупен и не остава сняг. Не мога да се примиря, защото ще има толкова много възможности за забавление, затова решихме да се погрижим за съединителя. Ако беше GT-R или 458, нямаше да имаме друг избор, освен да се приберем вкъщи, но с ръчна трансмисия и без компютър, който да ухапе зад волана, е невероятно колко много можете да направите.
Трудната част започва: няма триене, което изисква натискане или издърпване. Но при работещ двигател е лесно да се подхлъзнеш по първия. Ускорява, сякаш нищо не се е случило, преминава в неутрално положение и когато режимът е паднал достатъчно, но не прекалено много, настъпва второто. Ускорява, преминава в неутрално, скоростта пада, една трета. Вместо това, за да се изкачвате, вие се редувате да се изкачвате със заострена пета, след което превключвате в неутрално и превключване надолу.
Първите два часа бяха малко трудни, но след известно време се увлякох и дори стана забавно. Дори успях да поддържам същото темпо като Caterham с поставен съединител. И също отидете на Траверс. Най-трудната част е да намерите място за маневриране, без да спирате, а когато спирането е абсолютно необходимо, не забравяйте да го направите по такъв начин, че носът да тръгне надолу. Разбира се, градовете трябва да се избягват. Невероятно, но сутрешното бягане без съединител се оказва истински успех: единственият недостатък е, че съдейки по времето и пътя, може да е топъл есенен ден и затова все още не сме успели да облечем зимата гуми. тест. След това, когато спираме за обяд в единствената сграда на върха на седловината, големи сиви облаци се събират на планината. Снегът вали бавно, после още и още. Докато ядем пай с картофи и сирене, гледаме как снегът бели моравата, камъните и пътя.
Ура, най -накрая се появи детска площадка!
Хората, които ни гледаха учудено два дни, сега не вярват, докато минавам покрай заслона с пълна скорост с отворен Caterham, докато други набързо оставят обяда, за да отидат и да монтират веригите. Но всички се усмихват, може би защото Seven е твърде малък, за да бъде обиден, дори и в оранжево. Гумите Ice Touring са деликатна комбинация от присъствие и липса на сцепление. Но преди всичко с тях имате увереността, че ако забавите, наистина ще спрете и това ви позволява да вземете решение.
Движението настрани е по -лесно от всякога, просто плъзнете газта назад пренасочване... Но, както в случая на суха кола, винаги има много отзиви и винаги контролирате ситуацията, не се чувствате като пътник на милостта на случващото се. В поредица от завои към върха на прохода можете също да шофирате през колата, след това да вдигнете крака си, да отворите отново дроселната клапа и да я пресечете от другата страна.
Хубаво е да видим, че не сме единствените, които се наслаждават на пресния сняг: M3 E30, който изглежда като подготвен за случая, преминава покрай нас. Вътре има двама усмихнати момчета на петдесет години и почти чувам телефонния им разговор преди десет минути: „Алез, Пиер, измъкни БМВ -то“.
XNUMX -тата обаче е несравнима, надминава всичко пред себе си и се изстрелва настрани толкова бързо и с толкова преувеличени ъгли, че няма как да не се засмея от сърце. Толкова е смешно, че продължавам да шофирам, а Дийн прави снимки, когато снегът стане по -висок и косата ми стане по -бяла: спираме едва привечер.
Нямаме време да се връщаме към Super Besse (твърде много градове за преминаване без съединител), за да видим как Ален Прост печели шампионата на Dacia Lodgy, но може би дори той не се радваше на гумите толкова, колкото ние днес. направи, със Supersport. от сняг и планински път със завои и изкачвания и спускания. Мислех, че карането на ски е най-доброто нещо за правене в планината през зимата, но явно съм грешал.
