Caterham не продава автомобили през 2009 г.

Миналата година не са продадени автомобили на Caterham и само една през 2008 г. „Да, миналата година изобщо нямах доставки, така че не съм богат човек“, казва говорителят на Caterham Cars Australia Крис ван Уик.

Той казва, че имат два проблема. „Цената е твърде висока и повечето купувачи на Clubman искат пълен автомобил, който ние не предлагаме“, казва той. „Според моя опит на този пазар повечето купувачи искат да изградят автомобил от комплект за 40,000 60,000 долара или могат да платят до 4 XNUMX долара за сглобена кола. Малцина могат да платят повече. Така че дори сега ние все още сме твърде скъпи за пазара, но тъй като Caterham използва качествени компоненти, не можем директно да се конкурираме с други клубни автомобили по цена. Някои от тези конкуренти са използвали някои използвани или преработени компоненти в миналото, което ние не правим. Имаме амортисьори Bilstein, пружини Eibach например. „Това означава, че наистина търсим купувачи, които могат да си позволят BMW ZXNUMX или Porsche Boxster, но за повечето от тях нашата кола е твърде фокусирана и проста.

Цената на ADR хомологацията също е ужасна и удря непропорционално малките производители, защото трябва да амортизираме тези разходи с малък брой автомобили. „Така че, каквото и да се каже, ние винаги ще имаме много малка клиентска база.“

Въпреки това той е убеден, че продажбите на двулитровия базов модел ще нараснат с поне 100% тази година, като базовият модел SVR 82,950 26,050 е на цена от $107,700 200, $XNUMX XNUMX по-малко от предишния модел SVR от $XNUMX XNUMX. ставка, намалено мито и преработен, по-евтин двигател." И вместо да предлага само един модел, Caterham вече предлага най-голямата гама от Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 и CSR 175 се задвижват от 4-литров двигател, разработен съвместно с Ford във Великобритания. Новият Евро 129 четирицилиндров двигател доставя 2.3 kW и заменя предишния "много хубав, но много скъп" ръчно изработен Cosworth 147-литров 1 kW. „Двигателят е скъпоценен камък, ръчно изработен във фабриката за двигатели на F50, но самият двигател струва около 000 XNUMX долара“, казва ван Уик.

Има и базов модел Seven Roadsport SV 64,900 120 $120 1.6, който замества SVR 120 и се задвижва от 100-литров Ford Sigma. „Нашият модел Roadsport SV XNUMX също е освободен от ужасния данък за луксозни автомобили, с разход на гориво под седем литра на XNUMX мили“, казва ван Уик. „Така че, ако някой търси забавна спортна кола за пътя, сега имаме много по-достъпни модели, от които да избираме.”

Базиран на изходящия SVR 175, Seven Roadsport SV 200 е проектиран за пътна употреба и има защита от атмосферни влияния, но няма климатик. Той разполага с ръчна петстепенна скоростна кутия с къс ход, директно управление без помощ, спирачки без помощ, а собствениците все още ще могат да виждат предното окачване и управлението от мястото на водача. Roadsport SV 175 също има намалени спецификации в сравнение с SVR 200. Сега се предлага с 14-инчови джанти и петстепенна скоростна кутия, вместо 15-инчови джанти и гуми Avon CR500 по поръчка с шестстепенна скоростна кутия. от Caterham. , който сега струва $6795. 175 има също задно окачване De Dion, електрическо подгряване на предното стъкло, дефростър, подплатени подлакътници, облицовка на седалките от плат и въглеродни влакна, странични прагове и предпазители на задната броня.

Фокусираният върху пистата Seven Superlight SV R300 е зарязал всичко, освен най-необходимото, за да спести тегло, така че няма нагревател, предно стъкло или защита от атмосферни влияния, въпреки че те могат да бъдат монтирани като опция. Въпреки това, той се предлага с персонализирана шестстепенна скоростна кутия с близко съотношение, регулируемо окачване, 15-инчови алуминиеви джанти, дефлектор от въглеродни влакна и предни предпазители и струва $92,530 XNUMX.

Върхът на линията Caterham Seven е $95,530 CSR 175 с вътрешно бордово предно окачване, независимо задно окачване, регулируеми амортисьори и преден стабилизатор. CSR споделя 254 мм вентилирани предни дискови спирачки със SV 175 и SV R300, но има по-големи 254 мм плътни задни дискове и по-широки задни гуми, предлагани като опция.

В края на бюджета е Seven Roadsport SV 120 с 1.6-литров двигател Ford Sigma, петстепенна ръчна скоростна кутия, задно окачване De Dior и 14-инчови джанти. Той все още се предлага с тънкости като пълна защита от атмосферни влияния, електрическо отопление на предното стъкло и тапицерия от плат. Спортните коли Caterham Seven са базирани на Lotus от 1957 г., проектиран от Колин Чапман през '7.

Caterham Australia също поръчва състезателни автомобили в комплект или комплект, на цена според спецификациите на клиента. „Но към днешна дата не съм получил никакви заповеди. В Австралия няма подходяща състезателна серия за тях“, казва ван Уик.

модели Caterham