Bugatti зарязва седана Galibier и потвърждава наследника на Veyron
Bugatti официално се отказа от плановете си да построи това, което трябваше да бъде най-бързият и най-мощен седан в света и официално потвърди, че вместо това се разработва наследник на Veyron.
Това заяви шефът на Bugatti д-р Волфганг Шрайбер. Top Gear списание: „Няма да има Bugatti с четири врати. Говорихме много, много пъти за Galibier, но тази кола няма да дойде, защото... ще обърка нашите клиенти.”
Д-р Шрайбер каза, че Bugatti вместо това ще съсредоточи усилията си върху замяната на Veyron, а също така каза, че няма да има по-мощни версии на сегашния Veyron.
„С Veyron поставихме Bugatti на върха на всяка марка суперспортни автомобили в света. Всеки знае, че Bugatti е най-добрият суперавтомобил”, каза д-р Шрайбер. Top Gear. „За настоящите собственици и други е по-лесно да разберат, ако направим нещо подобно на Veyron (следващия). И това е, което ще направим."
Bugatti представи концепцията за седан Galibier през 2009 г., точно след удара на световната финансова криза, но оттогава развитието му е относително тихо. Bugatti разпродаде 300 купета, произведени от 2005 г. насам, и само 43 от 150-те роудстъра, представени през 2012 г., трябва да бъдат произведени преди края на 2015 г.
Запитан дали Bugatti ще пусне много слуховия Veyron, след като създаде специална версия през '431 г., способна да достига скорост до 2010 км/ч (в сравнение с максималната скорост на оригинала от 408 км/ч), д-р Шрайбер каза: Top Gear: „Ние определено няма да пуснем SuperVeyron или Veyron Plus. Няма да има повече власт. 1200 (конски сили) са достатъчни за главата на Veyron и неговите производни."
Д-р Шрайбер каза, че новият Veyron ще трябва да „предефинира критериите... и днес настоящият Veyron все още е еталонът. Вече работим върху това (наследник)“.
Като се има предвид това Ferrari, McLaren и Porsche преминали към бензиново-електрическо захранване за най-новите си суперавтомобили, следващото Bugatti Veyron ще има ли хибридна мощност? — Може би — каза д-р Шрайбър. Top Gear. „Но е твърде рано да отворим вратата и да ви покажем какво сме планирали. Засега трябва да се съсредоточим върху настоящия Veyron и да помогнем на хората да разберат, че това наистина е последната възможност да се сдобият с автомобил, който ще издържи десет години от 2005 до 2015 г. Тогава ще затворим тази глава и ще отворим друга.”
Германската група Volkswagen купи френската суперавтомобилна марка през 1998 г. и веднага започна работа по Veyron. След няколко концептуални автомобили и многобройни закъснения, производствената версия най-накрая беше представена през 2005 г.
По време на разработката на Veyron инженерите се борят с охлаждането на масивния W16 двигател с четири турбокомпресора. Въпреки наличието на 10 радиатора, един от прототипите се запали на пистата Нюрбургринг по време на тестване.
Оригиналният Veyron, задвижван от 8.0-литров четирицилиндров W16 двигател с турбокомпресор (два V8, монтирани гръб до гръб), имаше мощност от 1001 к.с. (736 kW) и въртящ момент от 1250 Nm.
С мощността, предавана към четирите колела чрез система за задвижване на всички колела и седемстепенна DSG трансмисия с двоен съединител, Veyron може да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.46 секунди.
При максимална скорост Veyron изразходва 78 л/100 км, повече от състезателен автомобил V8 Supercar на пълна скорост и свърши горивото за 20 минути. За сравнение, Toyota Prius разход 3.9 л/100 км.
Bugatti Veyron беше вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-бързият сериен автомобил с максимална скорост от 408.47 км/ч на частната тестова писта на Volkswagen в Ера-Лесиен в Северна Германия през април 2005 г.
През юни 2010 г. Bugatti счупи собствения си рекорд за максимална скорост с пускането на Veyron SuperSport със същия двигател W16, но се увеличи до 1200 конски сили (895 kW) и 1500 Nm въртящ момент. Той ускори до зашеметяващите 431.072 км/ч.
От 30-те Veyron SuperSports, пет са наречени SuperSport World Record Editions, като електронният ограничител е деактивиран, което им позволява да достигат скорост до 431 km/h. Останалите бяха ограничени до 415 км/ч.
Оригиналният Veyron струваше 1 милион евро плюс данъци, но най-бързият Veyron за всички времена, SuperSport, струваше почти два пъти повече: 1.99 милиона евро плюс данъци. Нито един не беше продаден в Австралия, тъй като Veyron беше изключително с ляв волан.
Този репортер в Twitter: @JoshuaDowling
