Bugatti EB110: нова ера с италианския флаг в кръвта – Спортни автомобили
Съдържание
Bugatti EB110: нова ера с италианския флаг в кръвта – Спортни автомобили
В края на 80 -те години визията на италиански предприемач Романо Артиоли той започва да сбъдва голямата си мечта: да създаде ново Bugatti, първото от 1956 г. насам. В съответствие с духа на Ettore, Artioli не ограничава завръщането на марката с толкова екстремен, колкото и луксозен модел.
Кампогалано: Храмът на Възраждането
La Bugatti EB110 Така тя е създадена от нулата, без никакви предци. Всичко беше ново, от електронния блок за управление V12, трансмисията и задвижването на всички колела до монокока от въглеродни влакна. Всичко е сглобено с широко използване на специални материали и сложни технологии.
Създаден от най-добрите дизайнери и инженери на времето, новият италиански суперавтомобил – произведен в новата, модерна централа, преместена от Молсхайм в Кампогалиано, Мисури – разполага с авангардна технология, която остава иновативна днес, почти три десетилетия по-късно. . Всъщност много технологични компоненти Bugatti EB110 те все още се намират в Bugatti Veyron и в самия Chiron.
модерни технологии
La монокок от въглеродни влакна, първият по рода си за сериен автомобил, тежи само 125 килограма. Дизайнът е създаден от престижния молив Марчело Гандини, един от най -талантливите и престижни автомобилни дизайнери на всички времена.
Двигателят беше просто изключителен: само 3,5 литра и с четири компактни турбокомпресора, той произвежда 560 к.с. GT версия (550 милиона лири) и 611 CV (670 милиона лири) като опция Супер Спорт. Усъвършенствана система за задвижване на всички колела – с разделяне на въртящия момент 28/72 – осигури безкрайно сцепление, което допринася както за производителността, така и за безопасността.
Наред с други неща, Bugatti EB110 SS счупи няколко световни рекорда за скорост, като достигна i 351 км/чи до днес е завидна стойност. Ускорение от 0 до 100 км / ч тя го измина за 3,26 секунди и успя да измине 1.000 метра за 21,3 секунди, което беше различен свят от съвременните й конкуренти.
Тъжен край
Със създаванетоEB110, Bugatti той се катапултира към върха на автомобилния свят, точно там, където Романо Артиоли и Еторе Бугати винаги са виждали тази марка. Жалко, че това приключение не е имало късмет. Той остана на пазара само 4 години, от 91 до 95, а след това напусна сцената с много неудовлетворени поръчки. Трябва да са били прекомерни разходи за създаването му или, както твърди Романо Артиоли, скрита конспирация на конкурентна компания, факт е, че амбициозният проект завърши зле и няколко години по -късно Bugatti премина към Volkswagen Group.
