Тестово шофиране Bugatti Chiron: Всемогъщ

Шофиране на едно от най-ексклузивните превозни средства за всички времена

Всъщност изобщо не трябва да има кола като Bugatti Veyron. Като цяло и от чисто икономическа гледна точка. От друга страна, той вече има наследник ... И със своите 1500 к.с. и 1600 Nm Chiron може да ви промени завинаги. Как Моля, подгответе шест бани, 30 футболни игрища и футболна топка и слушайте ...

Учените казват, че човешкото тяло бързо се отървава от внезапното отделяне на адреналин - процесът не трябва да отнема повече от три минути.

Човекът винаги се е стремял към непостижимото и невъзможното, но малко от щастливците в историята на нашата цивилизация са успели да се превърнат в прах, постигайки това, което досега се е смятало за непреодолимо. Може би трябва да предвидим процеса на развитие на Широн като подготовка за космическа мисия. Не до луната, защото Bugatti вече бяха там с Veyron, но някъде по-далеч.

Е, познаваме Ренц, той обича да преувеличава, казвате си вие и не забравяйте, че колите на Bugatti все пак са просто коли. Но това не е вярно. Защото Хирон е постижение, нещо наистина специално, нещо възвишено.

Разбира се, винаги можете да опитате да сложите маската на прагматичен, педантичен и абсурдно обективен немски автомобилен журналист, който ще приеме, че няма да позволи да бъде впечатлен от такива тривиални неща като властта. Това обаче не работи. Защото Хирон е от друго измерение.

Усещане за уникалност

Например самото му съществуване. Дори и предшественика си, който има 1001 к.с. Veyron беше от типа кола, за която априори вярвахме, че изобщо не могат да съществуват. И след като Veyron се роди, всички решиха, че това ще бъде уникално, еднократно явление.

Тиражът обаче е достигнал 450 копия, а една от многото характеристики на модела е, че броят на продажбите значително надвишава броя на купувачите. В кръга на собствениците на Veyron има само 320 привилегировани хора.

Средният собственик на Veyron има 42 коли, три частни самолета, три хеликоптера, яхта и пет домове. И със сигурност няма нужда да се консултира с банката си, ако реши да преведе 2 856 000 евро, за да купи най-бързата непрофесионална спортна кола на планетата.

И докато хората в тези кръгове не обичат да бързат, добре е да го направите сега, защото половината от ограниченото производство на Chiron от 500 броя вече е поръчана и първите коли са доставени на собствениците им.

Ако все още се съмнявате дали моделите Bugatti си заслужават парите, ще се опитаме да изясним няколко примера за впечатляващи технологични усилия, фокусирани върху площ от 9,22 квадратни метра, за да създадем най-мощните и бързи серийни автомобили в света.

Да започнем с двигателя, чиято мощност вече достига 1500 к.с. – 50% по-висок от Veyron и 25% повече от потенциала на Supersport. За целта двигателят е оборудван с по-големи турбокомпресори – по два на всеки от двата осемцилиндрови модула, формиращи осемлитровия W16.

Така че турбините с 69% увеличен обем не излизат от дисонанса и не се сриват при ниски скорости, те вече са включени последователно. Във всеки ред първоначалното максимално общо налягане от 1,85 бара се поема от един турбокомпресор.

Само това е достатъчно за мобилизиране на цели 1500 к.с. и 1600 Нм на двигателя, като задачата на втория турбокомпресор е да поддържа желаното ниво на мощност и въртящ момент. Така след достигане на 2000 оборота от двете страни се отваря клапа, която позволява на другите два компресора да загреят. При 3800 оборота вече са напълно в играта. Под „напълно“ тук наистина имаме предвид напълно.

Тези числа не са просто числа

Пиковото налягане в горивните камери достига 160 бара, а върху всеки прът действат 336 g - 336 пъти повече от гравитацията. Маслената помпа доставя 120 литра в минута към двигателя и сухия картер, горивната помпа доставя 14,7 литра бензин от 100-литров резервоар, а двигателят абсорбира 1000 литра атмосферен въздух в секунда.

Всичко това води до отделяне на топлина с мощност до 3000 к.с. За да издържи на това топлинно натоварване на смазката, двигателят трябва да изпомпва 880 литра течност в охладителната система всяка минута - с нея можете да напълните шестте бани, споменати в началото.

Сега за футболните игрища. Шест катализатора участват в обработката на отработени газове, чиято обща активна повърхност в разширена форма ще бъде 230 266 квадратни метра, което е равно на площта на приблизително 30 футболни игрища.

В същия дух има 50 контролни модула или композитни елементи на корпуса, подсилени с въглеродни влакна, при които само ориентацията на повърхностната структура в хармонично цяло изисква два месеца работа. Забележително е също така устойчивостта на усукване на рамковата структура от въглеродни влакна от 50 Nm на степен на деформация.

Общата дължина на въглеродните влакна, използвани за укрепване на купето, е 1 милион километра, а производството им отнема още два месеца. Защо да пропуснете задното крило, чиято площ е увеличена с една трета в сравнение с Veyron, което в режим „Handling“ увеличава налягането до 3600 kg и което при скорости от 350 km/h и повече осигурява аеродинамично спиране.

За целта крилото променя ъгъла си на атака до 180 градуса, което води до допълнителни 49 килограма налягане и в комбинация със спирачна система с четири керамични диска позволява отрицателно ускорение до 600 g.

Няма много какво да обясняваме за Chiron, чиято уникалност наистина идва от факта, че може да се управлява като всеки друг автомобил. Няма съмнение, че баба ви може да седне зад волана и да отиде за хляб - само вие можете да се върнете малко по-бързо от обикновено. И да счупите един или два световни рекорда за скорост на пътя ...

Господин Уолъс, състезател от Льо Ман, поставя пръста си върху бутона за стартиране. Двигателят експлодира и отива на празен ход. Да, и звукът тук е добър. Хирон се отдръпва внимателно и се насочва към пътя, хрускайки тихо по чакъла в алеята. Дисплеят показва 12 к.с. използвана мощност.

Трансмисията с двоен съединител превключва плавно седем предавки, позволявайки на двигателя да работи малко над празен ход. Португалия беше информирана за присъствието на Хирон. Специално за него са спрени три участъка от пътната мрежа - добра идея, защото това, на което е способно това Bugatti при ускорение, няма нищо общо с това, което повечето хора разбират като ускорение. Време е за футболната топка...

Анди педал надолу върху мекия килим на пода. Това, което следва, е усещането, което човек би изпитал, ако седите на футболна топка, докато изпълнявате дузпа. Представете си последната минута от финалите на Световната купа, последвана от четири турбокомпресора като общ образ на четири от най-големите футболни звезди, които едновременно се приближават до топката и я бутат напред с всички сили.

Това е усещането за Bugatti с директно зареждане и задвижване на всички колела при пълна мощност - без спиране, без шум от гуми, без електронни игри за сцепление. 21-инчовият Michelin се блъска в асфалта, докато Chiron буквално лети напред. Две секунди и половина до 100 км/ч, 13,6 до 300 км/ч. Абсолютно невероятно.

След няколко минути, още няколко ускорения и много мили по-късно, Chiron тихо се отклонява и спира на крайпътния паркинг.

Стабилността е впечатляваща, а окачването старателно изглажда неравностите по пътя, без да пропуска нищо, дори при по-строго шофиране по магистрала. Воланът остава прецизен и поддържа Chiron спокоен.