Тествайте Jeep Wrangler в Грузия
Грузия е страна, в която изненадващо се съчетават вековни традиции и съвременни тенденции, овчарски хижи на високопланински пасища и пенливи небостъргачи в градовете
Звуков сигнал! Фа-Фа! Сирените на пътната сигнализация по грузинските пътища изглежда никога не изчезват. Всеки уважаващ себе си генацвале смята за свой дълг да изсвири при всяка маневра: отиде да изпревари - натисна клаксона, реши да се обърне - и без него не може. И ако срещнете приятели или съседи на улицата ...
Батуми изумен от пъстрия автомобилен парк. Тук, по невероятен начин, по пътищата искрящи лакирани изпълнителни седани и солидни джипове съжителстват със стари японски жени с десен волан, старателно ръждясали съветски автомобили Жигули и древни ГАЗ-51 с олющени кабини, покрити с четвърти слой боя. Ако имате късмета да застанете зад такава вкаменелост на автомобил някъде по тясна криволичеща пътека, тогава това е всичко. Дори принудителното преминаване на климатичния контрол в режим на рециркулация не помага.
Маршрутът ни се намира в града, който благодарение на минералните си извори е известен по целия свят и е своеобразна визитна картичка на Грузия, нейната марка - Borjomi.
След като показах чудеса от акробатиката, се качвам в новия Jeep Wrangler Rubicon. Въпреки факта, че част от пътя в Боржоми е нахално усукана серпентина, изобщо не съжалявам за избора на кола. Това е от миналото на Wrangler, особено най -екстремната му версия на Rubicon, шофирането по тесните и криволичещи пътеки беше тежка работа. Плътният волан, твърдите оси, огромното неподпружинено и огромно движение на окачването, съчетано с кални гуми, накараха водача постоянно да се напряга дори когато шофира по права линия. А планинските серпентини като цяло бяха противопоказани за тази кола - колата изобщо не искаше да се върти.
Поведението на новия Wrangler Rubicon е съвсем друга история. И въпреки факта, че малко се е променило в дизайна на автомобила (той все още е рамков SUV с твърди оси и "зъбни" гуми), благодарение на компетентните настройки на шасито на асфалта, той започва да се държи напълно различно. Колата вече не плаши шофьора и ездачите, като се прозява по лентата и се държи съвсем прилично дори при резки завои, като само се навежда забележимо встрани. Няколко пъти дори трябваше рязко да се отдалеча от кравите, които избягаха в затворен завой на пътя. Нищо, Wrangler беше добър.
Като цяло добитъкът е истински бич за местните пътища. Е, в някое богозабравено високопланинско село на старите останки от асфалт ще излязат дузина или две крави. Така че в крайна сметка кравите и овцете, които мързеливо се разхождат по пътя, са често срещано явление дори по магистралите. Като се има предвид, че осветлението по местните провинциални пътища е много рядко, рискът да се натъкнете на мърша в труп, тежащ няколко центнера на тъмно, е много голям.
Въпреки това, не само кравите, но и огромен брой камери, както и полицаи с радари, са принудени да се държат в границите на позволеното. Последните, между другото, не се крият от шофьорите. Напротив, благодарение на постоянно включените мигащи маяци на патрулните коли, полицаите се виждат отдалеч.
Местните шофьори обаче като че ли изобщо не ги интересуват камерите или полицията. И ако скоростта все още се спазва по някакъв начин в Грузия, тогава пътната маркировка и знаци за темпераментните грузински автомобилисти не са нищо повече от конвенция. Изглежда, че само ние и нашите колеги се покорявахме послушно зад натоварен вагон, напрягайки се нагоре по тесен и криволичещ проход. Местните шофьори, без да обръщат внимание на непрекъснатата маркировка и съответните знаци, излязоха да изпреварват дори при „слепи“ завои до пронизващите звуци на клаксона. Изненадващо, с такъв небрежен и често просто опасен стил на шофиране, видяхме само една катастрофа.
Град Боржоми, потопен в зеленина, ни поздрави с минерална вода. Тя е навсякъде тук - в специален фонтан за пиене, разположен в централния парк, в бурната река, която тече по улицата. Обзалагам се, че дори водата, която тече от чешмата на хотела, има характерен солен йоден послевкус.
На следващия ден отидохме във Вардия - древен скален град, разположен на около 100 км от Боржоми. Основан е от кралица Тамара през 1283 - XNUMX век. в отвесната туфова стена на планината Ерушети и е била крепост, която е защитавала южната част на Грузия от набезите на врагове от Турция и Иран. Стотици многоетажни пещери, изсечени в скалистата земя над река Кура, простиращи се на почти километър, позволиха на защитниците надеждно да защитят границите от нашественици. Силното земетресение през XNUMX г. обаче доведе до гигантски колапс, който унищожи по-голямата част от тази естествена крепост. От този момент нататък отбранителното значение на Вардзия рязко спада. Постепенно в запазените пещери се заселват отшелници, които основават в тях манастир.
През XVI век. тази част на Грузия е превзета от турците, които практически разрушават манастира. Оцелелите пещери са използвани от овчарите като подслон от времето. За да се стоплят и да готвят храна, овчарите са изгаряли огньове точно в пещерите. Благодарение на тези огньове уникалните стенописи, създадени от монасите отшелници, са оцелели и до днес. Дебел слой сажди всъщност се превърна в вид консервант, който надеждно защитава скалните резби от течението на времето.
Пътят обратно към Батуми е минал през едно от най-живописните и недостъпни места в Грузия - проходът Годерджи, разположен на надморска височина над 2000 м, който свързва планинската Аджария с района Самцхе-Джавахети. С всеки сто метра изкачване качеството на пътното платно се влошава експоненциално. Първо, в асфалта се появяват първите, все още доста редки, големи дупки, които стават все повече и повече. В крайна сметка асфалтът просто изчезва, превръщайки се в счупен и измит грунд - това е истинският елемент за Jeep.
Изплювайки буци пръст, които моментално покриха страничните прозорци, Wrangler уверено захапа в намокряната почва със своите „зъбни“ гуми. През нощта имаше дъжд, който отми склоновете и постави глина на пътя, примесена с големи павета. Но можете спокойно да шофирате джип - тези препятствия са като гранула за слон. Благодарение на гигантските удари на окачването, всъдеходът, напрегнато бъркане от камък на камък, уверено пълзеше напред. Дори няколко наводнени брода (всъщност това са планински реки, пресичащи прохода) Wrangler преодоля без усилие.
Самият проход Годерджи не беше най-дългият - около петдесет километра. Отнемаха обаче повече от три часа. И дори не става въпрос за трудни пътни условия - колоната Jeep се справи с тях без затруднения. Очарователни гледки към планинска Аджария, живописни проломи и долини, величествени склонове, покрити с бушуваща зеленина, и кристално чист планински въздух ни накараха да спрем на всеки десет минути.
