Борба с ръждата на колите - Борба с кафяви вредители!

Автомобилната история и автомобилната ръжда вървят ръка за ръка. Всички вековни изследвания на защитата от ръжда, превантивните мерки и опитите за борба с нахапванията не успяха да решат проблема. Рано или късно всички стоманени и железни компоненти на автомобила започват да корозират. Въпреки това, с известно внимание, вие, като собственик на автомобил и шофьор, имате добри шансове значително да забавите смъртта на вашия автомобил поради корозия.

Как се появява ръждата по колата?

Стоманата се добива от желязна руда, която не е нищо повече от окислено желязо. Чрез добавяне на редуциращ агент (обикновено въглерод) и енергия (нагряване) кислородът се отстранява от железния оксид. Сега желязото като метал може да се обработва. В природата се среща само под формата на железен оксид и следователно постоянно реагира с кислорода. Това е известен химически процес. Всички елементи се стремят така наречената конфигурация на инертен газ да стане стабилна, когато вече не реагират. .

Когато стоманата сурово желязо с 3% въглерод ) се свързва с вода и въздух, възниква каталитичен процес. Водата позволява на желязото да реагира с кислорода във въздуха. Този процес се ускорява, когато водата е леко кисела, например когато се добави сол. Следователно колите ръждясват много по-бързо в заснежени райони, отколкото в сухи и горещи. Поради тази причина много стари коли все още могат да бъдат намерени в Калифорния.

Ръждата изисква три условия:

- достъп до гол метал – кислород - вода

Кислородът е навсякъде във въздуха, така че защитата от корозия и предотвратяването на ръжда са единствените начини за предотвратяване на постепенното влошаване на каросерията на автомобила.

Защо ръждата по колата е толкова разрушителна?

Както вече споменахме, ръждата е комбинация от желязо и кислород. Развиващата се молекула железен оксид променя състава и в резултат вече не образува херметична повърхност. Желязната ръжда образува фин прах без механична връзка с основния материал. Алуминият работи по различен начин. Оксидът създава херметична повърхност, която предпазва основния материал от ръжда. Това не се отнася за желязото.

Просто въпрос на пари

Направени са три опита спрете корозията на тялото в началото Audi A2, DeLorean и Chevrolet Corvette . Audi A2 имаше алуминиев корпус , корица DeLorean беше изработена от неръждаема стомана , а Corvette беше оборудван с тяло от фибростъкло .

И трите концепции са успешни по отношение на защитата от ръжда. Те обаче бяха много скъпи и следователно не бяха подходящи за средната семейна кола. Поради тази причина стоманата все още се използва заедно с активната задача да осигури най-адекватната защита срещу ръжда.

Предпазни мерки, предпазни мерки и още предпазни мерки

Поправянето на петна от ръжда е по същество временно решение . По-важно е предварително да предотвратите появата на ръжда по колата. Както споменахме по-рано, ръждата се нуждае от слабо място. Трябва да получи достъп до гол метал, за да започне своето разрушително действие. Ето защо, когато купувате употребяван автомобил, е полезно да получите информация за корозивните зони на даден модел.

В микробусите дупките за пробиване на дръжките на вратите и вътрешната облицовка често не са запечатани. . Ако сте закупили повече или по-малко ръждясало копие, струва си да разглобите тези части и да нанесете антикорозионна защита върху пробитите отвори. Това може значително да удължи живота на автомобила.

Естествено, това важи за всяка драскотина и вдлъбнатина, които откриете по автомобила. .

Златното правило все още е в сила: незабавно запечатване!

Докато ръждата е само на повърхността, тя може да се справи.
Колкото по-дълбоко му бъде позволено да проникне, толкова повече работа ще има.

СЪВЕТ: При закупуване на употребяван автомобил, освен превантивното запечатване на кухини, е препоръчително да се извърши ендоскопско изследване на прагове и кухи греди. Това ще ви предпази от изненади. Корозията на тези места е особено скъпа за ремонт.

Неоткрито увреждане от корозия

За повреда от ръжда местоположението му е важен фактор. по принцип, Има три начина за ремонт на място на корозия:

– подмяна на повредена част – пълнеж - кавга

Замяна има смисъл, когато повредата е прогресивна и даден компонент може лесно да бъде заменен, като предния капак и предните калници. Вратите и капакът на багажника обикновено също се сменят лесно, въпреки че тези части изискват много персонализиране: подмяната на ключалки на врати и електрически прозорци в панелите на вратите изисква много работа . Ето защо, често на първо място те се опитват да запълнят и подравнят вратите. Предимството на сменяемите компоненти че не влияят на стабилността на автомобила. Пълненето и смилането могат да се извършват без риск.

По-проблемни са петната от ръжда по купето . В съвременните превозни средства цялата предна част на превозното средство, отделението за пътници с покрива и пода, калниците и задните калници са съставени от един заварен възел, който не е толкова лесен за подмяна като преден калник или врата.

Все пак трябва да се прави разлика между носещи и неносещи компоненти. Носещите елементи са всички носещи греди и первази, както и всички части, изработени специално големи и масивни. Неносещите елементи включват например задните калници. Неносещите елементи могат да се шпакловат и шлайфат без риск.

Борба с ръждата на автомобили: Пълненето изисква умения

За пълнене започнете с шлайфане на цялата корозирала повърхност до гол метал.
Стоманена четка и преобразувател на ръжда могат да ускорят този процес.

След това върху петното се нанася лепилен слой, който след това се запълва със смес от шпакловка и втвърдител.

При пълнене е важно да работите чисто, като намалите количеството работа по време на следващите смилане . Запълнената зона не може да бъде твърде голяма или твърде дълбока. Вдлъбнатините трябва да бъдат изравнени преди запълване. Освен това шпакловката никога не трябва да виси „свободно във въздуха“. Ако арки на колела или големи дупки трябва да бъдат запълнени, зоната, която ще се ремонтира, трябва да бъде подкрепена с фибростъкло, като фибростъкло.

СЪВЕТ: Когато използвате фибростъкло за ремонт, винаги използвайте епоксидна смола вместо полиестер. Епоксидната смола има най-добра адхезия към тялото. Винаги се нуждаете от допълнителна нишка. Обикновената подложка от фибростъкло не може да се третира с епоксидна смола.

След запълване и втвърдяване, грубо и фино смилане , възвръщайки оригиналните контури на тялото.
Последващото грундиране и боядисване в родния цвят на автомобила завършва работата. Създаването на невидим преход е изкуство, което изисква умения и опит.
Затова е полезно да практикувате шпакловане, боядисване и полиране на калник на пенсионирана кола.

Когато няма друг начин: заваряване

Заваряването е екстремен начин за премахване на ръжда по кола. Използва се, когато се появи ръжда в области, които не могат да бъдат заменени и са твърде големи за запълване. Типични случаи на ръжда са под каросерията, калници и багажник. Процесът на действие е прост:

отстранете възможно най-много свободен материал от зоната с ръждаконструирайте шаблон от парче картон - идеален за извити или ъглови частиизрежете парче ремонтен метал, като използвате шаблона като модел, като го огънете и оформите, за да паснеточково заваряване на ремонтен металразтривайте петнатазапълнете шевовете с калай или шпакловкананесете шпакловка върху цялата площ, пясък и боя.

Много е важно да знаете как да боравите със заваръчната машина . Вече можете да спестите много пари, като извършите възможно най-добрата заваръчна работа. Почистването на засегнатата зона, шлайфането на околния метал и подготовката на шаблон за ремонт могат да се извършват у дома. Ако скъпият специалист заварчик първо трябва да премахне защитния слой и боята, тогава ще излезе много по-скъпо.

Съвет: дори ако много видеоклипове в YouTube ви показват различно, ремонтният метал не е заварен по ръбовете. Оптималното свързване на металните листове и шасито се осъществява чрез пробиване на отвори, които се пробиват на приблизително 5 милиметра от ръба на метала.

Прагове и носещи греди - бомби със закъснител

Ако върху прага или носещата греда се открие ръжда по колата, повърхностната шпакловка е безполезна. Тези кухи компоненти корозират отвътре навън. За да премахнете трайно ръждата, повредената зона трябва да се изреже и поправи. Тази задача трябва да се изпълнява само от културист. Не се допуска непрофесионален ремонт на носещи елементи по време на поддръжка.
След ремонт на праговете и кухите греди, кухите части трябва да бъдат уплътнени. Това ще предотврати връщането на корозия.