По-мрънкащ от Lamborghini Urus? 2022 Aston Martin DBX707 дебютира като най-мощният луксозен SUV в света.

Фините промени в стила от стандартния DBX включват преработена решетка и нов DRL подпис.

Aston Martin пусна нова версия на своя SUV DBX, за който твърди, че е най-добрият в света.

Наречен DBX707, прозвището се отнася до метричните конски сили, които идват от неговия Mercedes-AMG V8 двигател с двойно турбо.

Тази цифра съответства на 520 kW мощност и невероятните 900 Nm въртящ момент. Това е 115kW/200Nm повече от стандартния DBX.

Никой от неговите конкуренти от висок клас не може да съвпадне с тези числа. Mercedes-AMG GLE63 S и GLS63 S, които използват версия на същия V8 двигател, развиват 450 kW/850 Nm.

Други, включително Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) и дори Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) са зад Aston.

Доставките на DBX707 за Австралия ще започнат през второто тримесечие на тази година и цената е определена на $428,400 преди пътуването, около $72,000 повече от обикновения DBX.

По-евтино е от Bentayga Speed ​​($491,000 659,000) и Cullinan (започвайки от $391,698 336,100), но по-скъпо от Urus ($707) и Cayenne ($8 213,900). За същите пари като DBXXNUM, можете да закупите две Audi RS QXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Британската марка за производителни автомобили твърди, че DBX707 може да ускори 0 km/h за около 100 секунди (това е време от 3.3-0 mph), малко по-бързо от Urus (62s) и Bentayga Speed ​​(3.6s).

За да получат повече мощност и въртящ момент от 4.0-литровия V8, инженерите на Aston Martin го настроиха по поръчка и го снабдиха с турбокомпресори със сачмени лагери. DBX707 задвижва всичките четири колела чрез нова деветстепенна автоматична трансмисия с мокър съединител, предназначена да помогне за справяне с увеличения въртящ момент.

Нова версия на електронния диференциал с ограничено приплъзване DBX също е проектирана, за да помогне за справяне с допълнителния въртящ момент. Това също подпомогна завиването, казва Астън.

Новият супер SUV има специална настройка на шасито и използва същото въздушно окачване като стандартния DBX. Промените в настройките на амортисьорите и други подобрения на окачването осигуряват по-добър контрол на каросерията, докато пренастроената система на сервоусилвателя осигурява по-ясна реакция на кормилното управление.

Той разполага с настройка Race Start като част от режимите на шофиране GT Sport и Sport+ за още по-силно ускорение.

Промените в стила включват по-голяма решетка и преработени дневни светлини, нов преден сплитер, преработени въздухозаборници и канали за охлаждане на спирачките, както и четки хромирани и гланцови черни елементи. Отзад има нов спойлер на покрива, по-голям заден дифузьор и четири изпускателни тръби.

Той се вози на 22-инчови джанти, но 23-инчовите алуминиеви джанти не са задължителни.

Вътре DBX707 има по-ниска конзола от DBX, нови превключватели за режим на шофиране, спортни седалки и избор от интериорни и облицовъчни теми.

CarsGuide се свърза с Aston Martin Australia, за да види дали DBX707 ще бъде наличен в Австралия и да потвърди цената.