Повече и по-добре да се види

С настъпването на есента всички болести и прекъсвания на осветлението ще бъдат ясно видими.

С настъпването на есента започнахме период на интензивно използване на осветление в нашите автомобили. Сега всички болести и дефекти в осветлението ще бъдат ясно видими.

 Винаги изтриваме фаровете с влажна мека кърпа. Използването на суха кърпа или хартиена кърпа може да надраска лещите, особено пластмасовите лещи. Приблизително на всеки 150-170 хиляди км се препоръчва смяна на »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>

За да използвате правилно, безопасно и изгодно фаровете на нашите превозни средства, трябва да се спазват няколко правила. Нека започнем с най-простите действия, т.е. поддържане на чистотата на света. Чистите стъкла на фаровете и задните светлини подобряват видимостта за нас и другите участници в движението. Винаги избърсвайте фаровете с влажна мека кърпа. Използването на суха кърпа или хартиени кърпи може да надраска очилата, особено пластмасовите. Ако превозното средство се използва дълго време, се препоръчва също да почистите вътрешността на стъклата на задните светлини. През годините на експлоатация вътре в тях попадна прах, прах и много влага. Заедно тези фактори създават сиво покритие, което намалява излъчването на светлина вътре в лампата. След като извадим лампата и извадим патроните, можем да я измием в топла вода с добавяне на течност за миене на съдове. След това вътрешността на лампата трябва да бъде добре изсушена. Също така почистете рефлекторите и крушките (с мека, влажна кърпа), преди да инсталирате фенерчето в корпуса. Между другото, нека да разгледаме електрическите крушки. Ако някой от тях има потъмняло или потъмняло мехурче, сменете го. Ако осветителното тяло използва цветни крушки (оранжева крушка) и една от тях трябва да бъде сменена, и двете трябва да се сменят едновременно. Смяната на двете лампи гарантира, че имат еднаква яркост.

При превозни средства, оборудвани със система за миене на фаровете, трябва да се провери настройката на струята на миенето или да се провери чистачката. Също така, не забравяйте да напълните резервоара за миене на фаровете с антифриз.

Типична повреда на фаровете е изгарянето на крушката. Ако една крушка е повредена, винаги сменяйте чифт (еднакъв тип крушки в същия тип фарове, напр. H7 в двете къси светлини, H4 в двата фара). Смяната на чифт крушки осигурява същата светлинна мощност от фаровете и не намалява площта, осветена от частично използвана крушка. Когато прикрепяте крушките към фаровете, не ги докосвайте с пръсти. Мазнините и мръсотията от пръстите ви могат да влошат светлинната мощност на крушката или да причинят спукване на крушката, когато е изложена на висока топлина.

Предупреждавам за монтаж на фарове, адаптирани за халогенни лампи, ксенонови „крушки“. Първо, подобна операция е незаконна, и второ, така модифицираните фарове заслепяват другите участници в движението. Също така не можете да използвате лампи с двуцветни колби, повишена мощност или пълни (според производителя) с инертни газове, които увеличават яркостта на излъчвания светлинен поток. Такива електрически крушки се доставят на пазара от далекоизточни или американски компании. Тези Източниците на светлина, като правило, не отговарят на изискванията на действащите разпоредби - те не са одобрени, често причиняват прегряване на фаровете и в резултат на това деформация на техните оптични елементи. Не трябва да плащате за краткосрочния ефект на синята светлина, като сменяте повреден рефлектор. Винаги използвайте одобрени лампи, произведени от известни и реномирани фирми.

Друг проблем в автомобилното осветление се отнася до износването на фаровете. Стъклото на фаровете по време на работа на автомобила е постоянно бомбардирано с пясъчни частици, камъни и химикали, използвани за зимна поддръжка на пътищата. След няколко години повърхността на стъклото става матова, можете да видите малки дефекти и драскотини по нея. Такова стъкло значително разсейва светлинния лъч, идващ от рефлектора, което намалява неговия обхват. Разсеяните фарове заслепяват другите водачи, особено при дъжд или мъгла. Същото важи и за дълбоки драскотини или пукнатини в стъклото (например от удар на камък). Матирано и надраскано рефлекторно стъкло трябва да се смени с ново. Опитът на водещите производители на осветително оборудване показва, че подмяната на стъклата на фаровете поради тяхното износване трябва да се извършва приблизително на всеки 150-170 хиляди. км от превозното средство.

Последната препоръка се отнася до проверка на настройката на фаровете. Регулирането на фаровете винаги трябва да се извършва след всяка работа, свързана с тяхното разглобяване или подмяна. Поставяме и фарове след ремонт или смяна на елементи на предно и задно окачване. Ние проверяваме и, ако е необходимо, коригираме настройката на осветлението всяка година, например преди есенно-зимния сезон или след смяна на лампите.