Боксерки за британската армия

Първите серийни бронетранспортьори Boxer, закупени по програмата Mechanized Infantry Vehicle, ще постъпят в частите на британската армия през 2023 г.

На 5 ноември британският министър на отбраната Бен Уолъс обяви, че британската армия ще получи повече от 500 колесни бронетранспортьора Boxer, които ще бъдат предоставени от съвместното предприятие Rheinmetall BAE Systems Land като част от програмата Mechanized Infantry Vehicle. Това съобщение може да се разглежда като началото на края на един много дълъг и изключително неравен път, по който британската армия и европейският GTK/MRAV транспортьор, известен днес като Boxer, вървят заедно, разделят се и отново заедно.

Историята на създаването на Boxer е изключително сложна и дълга, затова сега ще припомним само най-важните й моменти. Трябва да се върнем към 1993 г., когато министерствата на отбраната на Германия и Франция обявиха началото на работата по съвместен бронетранспортьор. С течение на времето Обединеното кралство се присъедини към програмата.

Неравен път…

През 1996 г. е създадена европейската организация OCCAR (на френски: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Организация за обединено сътрудничество в областта на въоръженията), в която първоначално влизат: Германия, Великобритания, Франция и Италия. OCCAR трябваше да насърчава международното индустриално отбранително сътрудничество в Европа. Две години по-късно консорциумът ARTEC (Armored Vehicle Technology), който включва Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN и GIAT, е избран да реализира програмата за колесни бронетранспортьори за сухопътните сили на Франция, Германия и Великобритания. Още през 1999 г. Франция и GIAT (сега Nexter) се оттеглиха от консорциум за разработване на собствена машина VBCI, тъй като британско-германската концепция се оказа несъвместима с изискванията, определени от Armée de Terre. През същата година Германия и Великобритания подписаха договор, според който бяха поръчани четири прототипа GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) за Бундесвера и британската армия (стойността на договора беше 70 милиона паунда). През февруари 2001 г. Холандия се присъединява към консорциума и Stork PWV BV (който през 2008 г. става собственост на групата Rheinmetall и става част от Rheinmetall MAN Military Vehicles като RMMV Netherland), за който също са поръчани четири прототипа. Първият от тях - PT1 - беше представен на 12 декември 2002 г. в Мюнхен. След демонстрацията на втория PT2 през 2003 г. колата е кръстена Boxer. По това време беше планирано да се произвеждат най-малко 200 автомобила за всеки от участниците в програмата, започвайки от 2004 г.

Въпреки това през 2003 г. британците отказаха да участват в консорциума ARTEC (в момента сформиран от Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall MAN Military Vehicles) поради твърде сложната адаптация на GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, съответно: , Multirole Armored Vehicle и Pantserwielvoertuig ) конвейер според британските изисквания, вкл. транспорт на борда на самолет C-130. Британската армия се фокусира върху програмата FRES (Future Rapid Effect System). Проектът е продължен от германците и холандците. Продължителното тестване на прототип доведе до предаването на първия автомобил на потребител през 2009 г., с пет години закъснение. Оказа се, че консорциум ARTEC са свършили добра работа с боксьорите. Досега Бундесверът е поръчал 403 превозни средства (и това може да не е краят, тъй като Берлин идентифицира нуждата от 2012 превозни средства в 684), а Koninklijke Landmacht - 200. С течение на времето Boxer беше закупен от Австралия (WiT 4/2018 ; 211 превозни средства) и Литва ( WiT 7/2019; 91 превозни средства), а също и избрана Словения (възможен е договор за от 48 до 136 превозни средства, въпреки че според Бялата книга на словенската отбрана от март тази година краят на покупката не е известна точно), вероятно Алжир (през май тази година в Медиите съобщиха за възможно стартиране на лицензирано производство на Boxer в Алжир, а през октомври бяха публикувани снимки от тестове в тази страна - производството ще започне до края от 2020 г.) и ... Албион.

Британец по рождение?

Британците не постигнаха успех в програмата FRES. В рамките му трябваше да бъдат създадени две семейства превозни средства: FRES UV (Utility Vehicle) и FRES SV (Scout Vehicle). Финансовите проблеми на Министерството на отбраната на Обединеното кралство, свързани с участието в чуждестранни мисии и световната икономическа криза, доведоха до преразглеждане на програмата - въпреки че през март 2010 г. доставчикът на Scout SV (ASCOD 2, производство на General Dynamics European Land Systems) беше избран. , от 589 машини, необходими по това време (и като се вземе предвид необходимостта от 1010 машини от двете семейства), ще бъдат построени само 3000 машини. Преди това FRES UV вече беше мъртва програма. През юни 2007 г. три организации представиха своите предложения за нов колесен транспортьор за британската армия: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) и Nexter (VBCI). Нито една от машините не отговаря на изискванията, но тогавашният държавен секретар по отбранителното оборудване и поддръжка Пол Дрейсън увери, че е възможно да се адаптира всяка към традиционно специфичните британски нужди. Присъдата беше насрочена за ноември 2007 г., но решението беше отложено с шест месеца. През май 2008 г. за победител беше избран GDUK с транспортера Piranha V. General Dynamics UK не му се радваше твърде дълго, тъй като програмата беше отменена през декември 2008 г. поради бюджетна криза. Няколко години по-късно, когато финансовата ситуация в Обединеното кралство се подобри, темата за закупуване на колесен конвейер се върна. През февруари 2014 г. няколко VBCI бяха предоставени от Франция за изпитания. Покупката обаче не се състоя и през 2015 г. програмата Scout UV беше официално преименувана (и по този начин възобновена) на MIV (механизирана пехотна машина). Имаше спекулации за възможността за придобиване на различни автомобили: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI и др. Въпреки това беше избран Boxer.