Бобок е люлката на румънската военна авиация
Аурел Влайку (1882-1913) е един от тримата най-известни пионери на румънската авиация. През 1910 г. той построява първия самолет за румънските въоръжени сили. От 2003 г. в тази база се провежда цялата подготовка на летателен, радиотехнически и противовъздушен състав за румънската армия.
Първото военно авиационно училище е създадено в Румъния на 1 април 1912 г. на летището Котрочени близо до Букурещ. В момента две ескадрили, които са част от SAFA, са разположени в Бобок. Първата ескадрила, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, е оборудвана със самолети IAK-52 и хеликоптери IAR-316B за първоначално обучение на студенти. IAK-52 е лицензна версия на двуместния тренировъчен самолет Jakowlew Jak-52, произведен от Aerostar SA в Бакау. IAK-52 влезе в експлоатация през 1985 г. и не се планира да бъде заменен с друг тип (те трябва да останат в експлоатация минимум още седем години). IAR-316B е лицензионна версия на хеликоптера Aérospatiale SA.316B Alouette III, произвеждан от 1971 г. в заводите на IAR (Industria Aeronautică Română) в Брашов. От 125-те доставени IAR-316B само шест остават в експлоатация и се използват изключително за основно обучение на Boboc.
Ескадрилата, оборудвана със самолети ИАК-52, преди това беше разположена в базата Брашов-Гимбав, но в края на 2003 г. беше прехвърлена в Бобок. Флот от хеликоптери IAR-316B и самолети Ан-2 са били разположени в Бузау, преди да бъдат прехвърлени в Бобок през 2002 г. Самолети Ан-2 бяха изведени от експлоатация след катастрофата през 2010 г., при която загинаха 11 души, включително тогавашния командир на училището полковник Николае Джиану. Към момента няма многомоторен учебно-тренировъчен самолет за подготовка на транспортни екипажи, но все още не е взето решение за закупуване на подходящ учебно-тренировъчен самолет.
Кандидатите за реактивни пилоти се обучават от 2-ра учебна ескадрила (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), оборудвана със самолети IAR-99 Standard, на курс за напреднало обучение, след завършване на основното обучение, проведено на IAK-52. На 31 юли 2015 г. основното обучение преминаха 26 слушатели, от които 11 на вертолети IAR-316B и 15 на самолет IAK-52.
Escadrila 205 е оборудван със самолет IAR-99C Soim (Hawk) и е разположен в Бакау, логистично подчинен на командването на базата Aeriana Base 95. Единицата е базирана там от 2012 г. Според непотвърдена информация IAR-99C Soim трябва да се върне в Boboc през 2016 г. В сравнение със стандарта IAR-99, версията IAR-99C Soim има кабина с многофункционални дисплеи, позволяващи обучението на пилоти, които по-късно ще управляват модернизираните изтребители MiG-21M и MF във версията LanceR-C, които в момента са разположени в базите Câmpia Turzii и Mihail Kogalniceanu. SAFA е готова да започне обучението на първия изтребител F-16 през 2017 г.
Авиационното училище в Бобок отговаря за авиационното обучение на възпитаниците на Авиационната академия на Военновъздушните сили „Анри Коанда“. Годишно се обучават около 15 ученика. Командирът на училищното крило, полк. Calenciuc, коментира: Тази година беше изключително натоварена, защото имахме 25 нови студенти за обучение, които преминаха обучение на самолет IAK-52 и 15 за обучение на хеликоптери IAR-316B. Използваме самолети ИАК-52 за подбор и базова подготовка. През последните няколко години променихме много от нашите процедури и дори начина си на мислене, за да приведем нашия авиационен процес на обучение в съответствие с изискванията на НАТО. Поддържаме редовни контакти с Турското военновъздушно училище и Полската военновъздушна академия в Dęblin за обмен на опит.
До 2015 г. студентите се обучаваха по тригодишна програма, която започваше по време на тригодишното им обучение във Военновъздушната академия и завършваше в базата Бобок. През първата година обучението се проведе на самолет IAK-52 (30-45 часа полет) и включваше основно изучаване на процедурите за кацане в условия на визуални полети, придвижване в трафика на летището, основни маневри, както и висш пилотаж и групови полети.
Решението за посоката на по-нататъшното обучение, дали пилотът ще бъде насочен към изтребителна и транспортна авиация или ще стане пилот на хеликоптер, се взема след 25 часа полет - казва инструкторът на самолет IAK-52 Пуска Богдан. След това добавя – Изключение правят пилотите, които обучаваме за нуждите на МВР, защото всички са обучавани за хеликоптери. Поради това те не преминават подбор на обучение на IAK-52, а веднага се изпращат на обучение на хеликоптери IAR-316B.
Командирът на базата Boboc, полковник Nic Tanasieand, обяснява: От есента на 2015 г. въвеждаме нова система за авиационно обучение, при която авиационното обучение ще бъде непрекъснато. Това обучение е насочено към по-добра подготовка на пилотите. Целият период на обучение ще приключи за 18 месеца, вместо досегашните почти четири години, когато летателното обучение се провеждаше само за седем месеца в годината. Преди това обучението на IAK-52 продължи само три летни месеца по време на лятната ваканция във Военновъздушната академия в Брашов.
В новата система на обучение първата фаза се състои от шест месеца обучение на IAK-52, така че студентите да получат свидетелство за пилот след завършване на Военновъздушната академия. Втората фаза е усъвършенствано обучение, проведено на самолет IAR-99 Standard, също за шест месеца. Обучението завършва с тактико-бойната фаза, проведена на IAR-99C Soim от Escadrila 205 от базата Бакау. В тази фаза, която също продължава шест месеца, учениците се учат да използват кабината с многофункционални дисплеи, преминават обучение за нощни полети и обучение за бойно приложение. Нашата цел е допълнително да издигнем авиационното обучение на по-високо ниво и да стандартизираме процедурите.
Самият полковник Танасиеанд е опитен пилот с над 1100 часа полет на самолети L-29, T-37, MiG-23, LanceR и F-16, той е и инструктор в училището. Полковник Tanasiehas пое задълженията на командир на Авиационното училище на ВВС в Бобок в началото на 2015 г.: Използвайки целия си опит като боен пилот, мога да споделя знанията си с осемнадесет инструктори от нашето училище, така че ВВС да получат възможно най-добре обучените висшисти.
Поради ограничените възможности на училището, не всички ученици се обучават от началото до края в Boboc. Някои от тях преминават обучение в частна компания, Romanian Flight Training, базирана в Стрейнице близо до Плоещ. Те се обучават тук на самолети Cessna 172 или хеликоптери EC-145. Целта на това обучение е да получат туристически лиценз след около 50 летателни часа, едва след това те отиват в Boboc за допълнително обучение. Благодарение на това студентите придобиват и допълнителен опит извън армията, което повишава нивото им на подготовка. Много обучаеми, както самолетни, така и хеликоптерни курсове, преминават такова обучение и едва по-късно в Бобок получават квалификацията на военни пилоти.
