Тест драйв BMW Z4 M40i: роден див

Време е да тестваме един от най -вдъхновяващите модели на BMW

Не сме виждали нещо подобно от години – BMW вече може да се похвали с чистокръвен спортен автомобил, който има гени на състезателни автомобили, без дори да е версия M. Време е за теста.

Кога за последен път си позволихте да шофирате само заради шофирането? Или тръгвате на път просто заради удоволствието, което носи самият път? Всъщност ние, хората, действаме по много начини по странни и нелогични начини в живота си. Имаме толкова много работа с това и често единственото нещо, което наистина правим, е да усложняваме нещата, без всъщност да подобряваме нищо. Теоретично е доста лесно да се разбере, че настоящето е всичко, което наистина имаме, защото бъдещето заслужава да го очакваме с надежда за по-добри моменти, но именно настоящият момент можем да приемем за даденост. Но защо ни е толкова трудно да приложим най-важните житейски уроци в реалния си живот?

Същото е и с посоката на развитие на автомобилната индустрия. Нещата могат да бъдат относително прости и могат постоянно да се подобряват. Но не е така. И през годините толкова много шедьоври са създадени поради страстта към създаването и използването на автомобилни произведения на изкуството. Подобни явления обаче днес се срещат почти изключително сред представителите на бутиковата индустрия. Масово произвежданите модели стават все по-често срещани потребителски уреди. За наша голяма радост, този път ще ви разкажем за едно огромно, съжалявам, прекрасно изключение. Защото Z4 не е просто страхотен класически спортен модел на BMW, който феновете на BMW чакат от години. Z4 е една от онези коли, които стават все по-редки и могат да бъдат незабравимо шофиране. От онези събития, които ни карат да се усмихваме всеки път, когато си спомним за тях. В същото време разходът на гориво, емисиите и изобщо всякакви точни цифри просто губят смисъл, защото са незначителни. Най-важното е невидимо за очите, както знаете...

Новото поколение Z4 има много малко общо с едноименния си предшественик, освен основната концепция за роудстър със задно задвижване с надлъжно разположен двигател отпред. BMW направи колата по -твърда, по -остра и по -безкомпромисна. Моделът е базиран на нова платформа, която баварците разработиха заедно с Toyota, тъй като японската марка на същата основа бе превърната в наследник на легендарната Supra.

Нужно е съвсем малко, поне малко любов към спортните автомобили, за да обикнете Z4. Просто този автомобил успява да влезе под кожата на всеки, който по някакъв начин е засегнат от магията на колите. Да започнем с това – тежкият метален кабрио покрив на предшественика е заменен от компактен и лек текстилен гуру, който намалява теглото с 50 килограма. В горната част на гамата, тестовият M40i тежи точно 1577 килограма, с 30 килограма по-малко от предишното поколение Z340 4is с 35 конски сили. Имате ли нужда от много повече числа, за да видите колко по-добър е станал Z4? Ами - новият модел ускорява с 0,6 секунди от място до 100 километра в час, върви по-бързо на слалома с 4,6 км/ч и при разход от едва 9,9 литра на сто километра остава с 2,5 л/100 км по-икономичен.

Всеки завой е преживяване

Е, трябва да се отбележи, че седенето в кола изисква известна мобилност - просто защото седи почти на земята. Въпреки това, след като заемете позиция, се чувствате като у дома си. Кабината ви заобикаля с усещане за комфорт. Има достатъчно място, а зад седалките има удобно багажно отделение. А ако говорим за багаж, то багажникът е учудващо удобен и не е никак малък. Ако трябва да сме напълно честни, бихме спестили цифрови устройства за управление. Класическата технология пасва по-добре на традиционния вид на този автомобил. Вместо това, Z4 може да се похвали с комбинирано устройство от последно поколение, което ефективно проектира различни показания и данни. Е, все още живеем в модерни времена и Z4 едва ли може да си позволи да бъде старата школа във всяко отношение. Отнема само десет секунди, за да отворите покрива, а аеродинамичният дефлектор върши работата си толкова добре, че кабината остава относително тиха, дори при скорост на магистрала.

Кракът е на спирачката, показалецът на дясната ръка натиска бутона за стартиране. След кратко, но грубо ръмжене редовият шестцилиндров двигател включва ниска предавка, съчетана с пословичната изтънченост на управлението, типично за този тип машини. Предавателният лост вече е в положение „D“. Тръгваме на път - и още след първите метри имаме чувството, че сме чакали това шофиране от години. В комфортен режим шасито на Z4 се справя забележително добре с неравностите, а ергономията е фантастична. Тъкмо напускаме града и вече има огромно желание да видим на какво е способна тази кола. При скорости на магистрала кабината на Z4 е с три децибела по-тиха при затворен покрив, отколкото в изходящия модел. Новият Z4 обаче изисква значително повече концентрация зад волана, защото управлението му е остро като хирургически скалпел. С тази кола е достатъчно да намерите красив път със завои и ще искате да карате по него, докато не ви свърши бензина. Отново и отново. И когато бензинът ви свърши, просто искате да напълните и да се върнете към нормалното. Или си намерете друг - още по-добре. Все повече и повече живописни обрати... Именно обратите ни позволяват да видим истинската природа на Z4 в целия му блясък.

Наближаваме доста остър завой. Скоростта е някъде около 90 км / ч. Намали леко. Завъртане на волана и о, небеса: предните колела се движат по посока на волана с вълнението, което сме свикнали да виждаме в моделите на BMW M. Или в Porsche… Променливо спортно управление, заимствано от тройката, но с много повече директни настройки и знае как да създаде усещане, достойно за спортен автомобил от най-висока категория. Воланът осигурява, в ръцете на волана, абсолютно постижима максимална обратна връзка, когато предните колела са в контакт с пътя. Дългите ъгли на предния капак са чудесен начин да намерите перфектната траектория с Z4, а кормилното управление сякаш чете мислите на водача. Газ! Тъй като водачът седи практически на задната ос, не е изненадващо, че във всеки един момент има време да усети какво точно се случва със задните колела. Z4 има тенденция да се плъзга отзад, без да губи напълно сцеплението и остава стабилен благодарение на добре настроен спортен диференциал. Действието на блокировката на диференциала варира от 0 до 100 процента и, подобно на настройките на амортисьора, газта и кормилното управление, зависи от избрания режим. Sport е идеалният избор за криволичещи пътища. Диференциалът и системата ESP осигуряват мощно ускорение в завой, комбинирано с ефективно, но безопасно приплъзване. Задната част служи точно толкова, колкото да провокира водача с естествен контрарефлекс към волана – и Z4 сякаш се стабилизира. С изключена система ESP моделът се превръща в Zver в стил M2, но дори и без подобно своеволие Z4 доставя безкрайно удоволствие. В тази кола винаги се чувстваш като да караш М-модел, при това на пистата.

Когато мъжете все още пушеха лули

Няма как да не отредим на двигателя подобаващо място, защото той заслужава да остане в учебниците като технологичен шедьовър в своята област. Дебютирал през 2015 г., редовият шестцилиндров агрегат на марката разполага с двойно струйно турбокомпресор и, наскоро, дизелов филтър за твърди частици. Звукът на машината е труден за описание - най-добре е да го чуете, след което ще искате да слушате възможно най-дълго. Двигателят реагира с удивителна спонтанност дори при най-ниските обороти, а след това се втурва в червената зона на оборотомера със спортна злоба. Скоростната кутия върши работата си толкова безупречно, че единственият шанс да сте на грешна предавка във всеки един момент е да смените сами осем предавки с помощта на ремъците на волана. Фактът, че в режим Spor Plus поведението на трансмисията придобива откровени състезателни нотки, изглежда не е изяснен. Въпреки това, иначе успешното шофиране го няма, защото шасито става изключително твърдо. И като цяло в този режим колата започва да буди възхищение, превръщайки се в страхопочитание. Магията на Z4 не се крие в това да имаш най-доброто време на пътя и на пистата, а в неговата изключителна способност да ти доставя най-приятното време всяка минута. Z4 е нещо като отлежала Mazda-MX-5 - кола за джентълмени, които пушат лула и релаксират вечер с чаша отлежало уиски. За хора, които умеят да се наслаждават на настоящето. Кола за тези, които не трябва да ходят на пистата, за да се почувстват истински свободни.

Според мнозина бъдещето принадлежи на Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 и т.н. И вероятно са прави. Необходимо ли е обаче да гледаме на бъдещето само по този начин? Не може ли бъдещето да съхрани най-доброто от всички времена и светове? Z4 е страхотно обобщение на всичко, което досега се е смятало за вдъхновяващо за един автомобил. Тази кола демонстрира как една кола може да бъде източник на радост и щастливи моменти. Не забравяйте, че шофирането може да бъде нещо повече от просто движение между две точки.

КЛАС

Автомобилната индустрия се намира в повратен етап, по време на който няма как да не бъдем особено чувствителни на тема автомобили като този. Z4 притежава неповторим характер, феноменална управляемост и мощ в излишък. И всъщност е доста удобен за всекидневна употреба. Z4 е удивително близо до идеала за спортен автомобил – такъв, какъвто трябва да бъде.

тяло

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Удобен багажник и функционална ниша зад седалките

Лек, качествен и практичен мек покрив

Висококачествени материали и изработка

– Слизането и качването изисква подвижност

комфорт

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Чудесни седалки с добра странична опора

Ефективно предно стъкло

Много добро подгряване на седалките

Добра шумоизолация

Приятно усещане при шофиране с отворен покрив

Двигател / трансмисия

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Поведение при пътуване

+ Изключителна управляемост

Изключително фино и прецизно кормилно управление с идеална обратна връзка

Отлично настроена система ESP – позволява забавни моменти без опасност

безопасност

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

екология

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

разходи

+ Разумна цена

Очаквано ниско обезценяване – автомобилът е потенциална класика

Текст: Боян Бошнаков, Себастиан Ренц

Записи: Мирослав Николов, Ахим Хартман