BMW X6 Test Drive: Игри за гени

Представяме ви следващото поколение на пионера SUV-Coupe

А BMW X6 вече е влязъл в историята, а с него са узрели и експерименталните му форми на купе и SUV симбиоза. Новият модел вече съществува автономно, което не е резултат от генетична рекомбинация.

Когато дизайнерите на BMW създават модели от т. Нар. „Neue Klasse“ преди 57 години, те не само постигат голям успех и спомагат за съживяването на компанията, но и създават, подобно на бомба със закъснител, постоянно технологично предизвикателство за своите наследници.

Именно "Новата класа" постави основите на динамичната природа на баварската компания, която поколения дизайнери трябваше да следват отблизо. Да, но изграждането на динамичен седан или купе е едно, изграждането на 1,7 м висока кола като новото X6, следвайки философията на BMW, е истински инженерен пъзел.

Осем години след първия SUV X5 стартира екстравагантното му второ поколение кросоувър купе. Роден е X6. Разпознаваем със своята сълзотворна форма, той се превърна в емблематичен модел за марката, който също се превърна в основата за разработването на нови технологични решения, като единствения оставащ хибрид в двурежимния диапазон или активен заден диференциал. Второто поколение, което се появи на пазара през 2015 г., придоби по-контурирани форми и показа своята динамика с много по-ниска доза арогантност.

И тук имаме третото поколение на модела, направен от плът и кръв. Подобно на своите предшественици, той се произвежда в САЩ. И накрая, монтиран на вездесъщата платформа CLAR, X6 вече може да се възползва напълно от своите предимства.

Самите 26 мм дължина и 15 мм ширина, съчетани с 44-милиметровата предна колона, 42 мм междуосие и 6 мм по-ниска линия на покрива, осигуряват солидна геометрична основа за по-динамичен външен вид.

Внешний вид

Новата стилистична същност на марката BMW е въплътена в смели нови динамични послания като големите бъбрековидни решетки с мощни напречни триизмерни елементи. Този елемент е ключов елемент в дизайна на всички нови модели на марката, а затварянето на решетките с аеродинамични ламели им придава напълно различен характер, когато автомобилът е неподвижен – всъщност единственото време, когато можете да го погледнете.

За първи път в X6 подсветката е интегрирана в решетката, която тук има свои собствени характеристики. Говорейки за аеродинамика, след тестване в аеродинамичен тунел, купето на X6 даде невероятен коефициент от 0,32. Тук аеродинамиката и стилът са в много силна симбиоза - пример за това са отворите за "въздушните завеси" на колелата, превърнали се в динамични елементи на купето.

Новият X6 показва много повече зрялост в най-забележителната характеристика на модела, линията на покрива, която се спуска по-плавно към задната част и хармонизира по-добре с долната линия на прозореца, която се издига пропорционално.

Задната част се различава от останалата част от линията с името X - с изключение, разбира се, на аналоговия X4, чийто стилистичен подпис е ясно видим. При желание дизайнът може да бъде персонализиран с опционалните пакети xLine и M Sport, които добавят повече елементи на солидност (със защита на пода) и съответно спортност, благодарение на различната форма и обем на зоните под фаровете и стоповете.

Динамика

За да съчетаят динамиката на X6 с общото излъчване на екстериора му, дизайнерите са използвали пълен арсенал от възможни технологични решения. Удивително е как автомобил със собствено тегло от около 2,3 тона се движи толкова ловко в завоите и поддържа толкова точна траектория.

С активни щанги против преобръщане, адаптивни амортисьори, електронно заключен заден диференциал, адаптивно управление, високоскоростна двойна трансмисия, въздушно окачване и извънгабаритни гуми, шофирането на тази кола се превръща в сюрреалистично изживяване, при което очакваното ускорение изглежда се движи от някакви свръхестествени сили. ...

Дори и без това оборудване автомобилът запазва изключително динамични качества благодарение на добрата основа, заложена в сложната кинематика на окачването, устойчива на усукване платформа с дълго междуосие и относително нисък за такъв автомобил център на тежестта. Постигането на последното наистина е трудно инженерно предизвикателство.

В този контекст изглежда малко странно да се предложи пакет xOffroad, който включва елементи на окачване на пода освен въздушно окачване, но вероятно ще намери и своите фенове. Светът е голям, хората са различни. Може би защото самият X5 се движи в тази посока до известна степен.

Това, което във всеки случай няма да пропуснете, ако изберете тази кола, е силата. Бензиновата гама включва трилитров шестцилиндров xDrive40i с 340 к.с. и нов осемцилиндров 4,4-литров с 530 к.с. за X6 M50i.

За разлика от някои от своите конкуренти, BMW няма намерение да премахва своите дизелови двигатели - може би защото те са в челните редици на технологиите и по никакъв начин не замърсяват околната среда повече от бензиновите автомобили, а нивата им на въглероден диоксид са твърде ниски, далеч под .

6-литровият двигател на X30 xDrive265d има 50 к.с., докато чудовищният агрегат със същия работен обем и четири турбокомпресора, който задвижва M 400d, има около 760 к.с. и XNUMX Нм.

Заключение

X6 е насочен към хора, за които ограничената функционалност е по-малко важна в сравнение с X5, отколкото външният вид, който предлага мощна динамика. Този дизайнерски формат вече има собствен живот.