Тест драйв BMW X5 xDrive 25d срещу Mercedes ML 250 Bluetec: Дуел на дизеловите принцове

Големите SUV модели BMW X5 и Mercedes ML се предлагат и с четирицилиндрови дизели под капака. Как малките велосипеди се справят с тежко оборудване? Колко икономични са те? Има само един начин да разберете това. Очаквам с нетърпение сравнителния тест!

Ако има две най-вероятни причини хората да купуват големи SUV-та с двигатели с икономия на гориво, това е желанието за дръзки туристически пътувания и желанието за особено икономично пътуване. Всъщност проблемът с намаляването на разходите за консумация на гориво и поддръжка в категория с тегло над два тона и в ценовия диапазон над 50 000 евро произтича от духа на времето, а не от опитите за решаване на проблема. Някои сдържаност всъщност не боли, но има ли смисъл?

Във всеки случай трудно можете да потърсите тази стойност в областта на финансите. Когато BMW X5 и Mercedes ML последно участваха в нашето сравнение, те бяха задвижвани от шестцилиндрови дизели с мощност 258 к.с. всеки. Тогава X5 30d изразходва 10,2 л / 100 км, което е само с 0,6 литра повече от текущата консумация на четирицилиндровия BMW X5 25d с 218 к.с. В ML разликата между 350 Bluetec и 250 Bluetec с 204 к.с. е един литър на 100 км (10,5 срещу 9,5 л / 100 км), което при сегашните цени на горивата в Германия съответства на икономия от 1,35 евро.

При BMW X5 25d предимството на по-ниските разходи за гориво е 81 цента на 100 км. И в двата случая това не изглежда значимо и е наистина нелепо за автомобили, чиято амортизация поради остаряване се оценява на 60 евро за същия пробег. Но верни ли са тези истории? Според тях автомобилите на стойност около 56 000 евро напълно ще загубят стойността си след 100 000 километра.

Mercedes ML: интелигентен контрол на развлеченията

Като се вземе предвид конфигурацията в Германия, BMW X5 25d струва 3290 евро по-малко от 30 пенса; за ML разликата между ML 250 и 350 е 3808 евро. Това ще навреди на финансите на клиента по същия начин като по-високото месечно плащане на наем от 37 евро за ML или увеличение от 63 евро за фиксирани месечни разходи за X5. И така, след тези подробни изчисления, показващи, че тези два автомобила не са толкова по-евтини, нека да ги разгледаме, за да видим дали четирицилиндровите SUV модели все още струват парите.

И двата тестера настаняват пътници в големи пространства, които при Mercedes са ограничени само от високата позиция на предните седалки и наклонените А-колони. BMW X5 е по-достойно за возене, поне отпред, докато по-тесните задни седалки не обгръщат пътниците толкова меко, колкото задните седалки на Mercedes. В момента няма по-добре организирана информационно-развлекателна система от BMW iDrive – ще забележите това веднага щом започнете да се лутате из бордовия компютър ML или да се изгубите в дълбините на менютата в системата Comand.

След кратко нагряване и запалване идва отрезвяващият факт, че четирицилиндровите агрегати излъчват много по-остри звуци на място, отколкото е типично за автомобили от този клас. Докато иначе 5-литровият двигател в BMW X2,1 е впечатляващ преди всичко с рязкото си стартиране след пауза в цикъла старт-стоп, 2,3-литровият двойно-турбо двигател в ML фунтите забележимо в целия диапазон от обороти. Последното обаче се оказва доста тясно, тъй като агрегатът успява да задвижва мерцедес, който тежи почти 3800 тона, само при високи стартови скорости и голям плъзгане на конвертора на въртящия момент. Пълната мощност се постига при XNUMX об / мин, а флегматичната автоматична трансмисия се превключва в следващата от седемте си предавки.

BMW X5 е по-лек и по-динамичен

BMW X5 също увеличава стартовата скорост, но заедно с по-високи 14 к.с. мощност и 142 кг по-малко тегло има по-плътна осемстепенна трансмисия. Превключва предавките по-бързо и по-точно от седемстепенната скоростна кутия ML. X5 е по-динамичен, ускорява по-бързо и дърпа по-силно при изпреварване – докато разходът е почти идентичен.

По-лекото тегло на четирицилиндровите двигатели не влияе на поведението и комфорта при шофиране. Например, ML все още заема ъгли спокойно, заема ъгли внимателно, внимателно управлява нередности със и без товар и благодарение на опционалното въздушно окачване, дори в режим Sport, той е по-добър от BMW X5 в комфортен режим. Наистина адаптивните амортисьори на Бавария, направени в Южна Каролина, реагират прецизно, но независимо дали са празни или натоварени, те се натискат по-силно чрез къси неравности в настилката. По-строгите основни настройки обаче гарантират по-динамичен контрол. X5 е по-бърз, по-точен и по-неутрален в ъгъла, но електромеханичният му волан е понякога прекалено реагиращ. Това, особено в режим на мек комфорт, внася известно безпокойство в поведението на пътя.

По принцип и двата SUV модела с чисти четирицилиндрови двигатели Euro 6 не достигат своя пълен потенциал. Някак си не искам да ги измъчвам с пълната си товароносимост или максимално прикачен товар. Толкова добре, колкото ниските стойности на CO изглеждат в каталози или масови спорове₂ и благоприятни базови цени, можете лесно да спестите от „спестяванията“ на четирицилиндровите двигатели. Защото малките и слаби двигатели правят големите SUV-та не по-малки, а само по-слаби.

Текст: Себастиан РенцСнимка: Ханс-Дитер Зейферт

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. BMW X5 xDrive 25d

501 точкиBMW X5, с по-плавен и по-тих двигател, носи победа, въпреки по-нервното управление, по-високия разход на гориво и по-твърдото окачване.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 точкиС чистата управляемост, щедрото пространство и удобното окачване, ML убедително играе ролята на голям SUV модел, въпреки леко претоварения си двигател.

У дома " статии " Заготовки » BMW X5 xDrive 25d срещу Mercedes ML 250 Bluetec: Дизел Princes Duel