Тест драйв BMW X5: X-мечта
С дължина на каросерията от почти пет метра, собствено тегло от повече от два тона и петлитров V8 двигател, това са тестото, върху което падат днешните пълноразмерни многофункционални модели от калибър X5 4.8i. И тъй като все още носи емблемата на BMW, конкретният модел стои на пътя, сякаш е спортно комби.
Тестовият автомобил беше оборудван с опции като активно кормилно управление и Adaptive Drive, включително електронно управление на амортисьорите и раменните стабилизатори – все интересни детайли, които обаче значително оскъпяват автомобила.
Активното управление изисква известно привикване. При паркиране са необходими само два завъртания на волана, за да завъртите колелата от заключване на заключване. Въпреки това, изненадващо директните реакции първоначално затрудняват намирането на правилната линия на движение, отнема време да се адаптира към системата.
Всъщност самият X5 е кола, с която трябва да свикнете - само по наистина положителен начин. Лекотата, с която автомобилът, който тежи повече от 2,2 тона, променя посоката си и удивителната му стабилност във всякакви ситуации е просто невероятна. Може да звучи преувеличено, но на пътя X5 се усеща като много голяма тройка, което може да се определи само като проява на инженерен гений, довел до истински феномен в автомобилната индустрия...
Колата създава впечатлението, че наистина се радва на всеки завой, управлението е изключително прецизно, страничният наклон на каросерията е сведен до минимум, благодарение на системата с двойно предаване, сцеплението е перфектно, а поведението в граничен режим остава почти напълно неутрално.
Окачването все още не може да се похвали, че напълно крие информация за състоянието на пътната настилка, но въпреки това поема неравности доста гладко. По принцип не се наблюдават вертикални сътресения на каросерията, които обикновено са типични за представителите на тази категория автомобили, неприятни за пътниците отзад. Освен това работата на окачването е доста тиха, леко почукване се чува само при движение през малки неравности. Удобните седалки и много място в кабината също допринасят за добрия общ комфорт. X5 е нараснал значително спрямо предшественика си и това е особено забележимо в пространството за пътници и техния багаж.
X5 става доста скъп с 4,8-литров V-XNUMX, но парите определено си заслужават. Двигателят е изключително култивиран, има чудовищна мощност и реагира с много усърдие на ускорението. Перфектно настроената шестстепенна автоматична скоростна кутия допълва картината.
