Тест драйв BMW X4 xDrive 28i: провокатор

X4 на BMW ефективно предава идеята за X6 с един клас по -ниско

Успехът на първоначално аплодираната комбинация от масивен SUV, изискан кросоувър и голямо спортно купе с краткото име X6 отдавна надмина дори очакванията на BMW. От 2008 г. насам дизайнерският модел, който оттогава навлезе във втората фаза на своето развитие, е продаден в над четвърт милион копия и успехът очевидно продължава. Добра причина марката в Мюнхен да премести оспорваната, но очевидно търговски успешна рецепта в по-малкия сегмент X3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

Всъдеход, който обича да се огъва

Факт е, че BMW е един от малкото автомобилни производители, който успява да проектира и настрои своите SUV модели по такъв начин, че при шофиране те не само да се чувстват като кола с нисък център на тежестта, но дори да показват темперамента на добре тренирани спортисти, изобщо не. нов. Въпреки това, BMW X4 отново успява да впечатли с лекотата, директността и прецизността, с която атакува всеки следващ завой по пътя си, а при по-агресивен стил на шофиране услужливо стеснява траекторията с контролирано задно приплъзване. Склонност към недозавиване? Само при навлизане с прекалено високи скорости и при прекалено големи натоварвания на твърде тесни завои. И както знаете, в такива условия дори състезателните спортни автомобили започват да изпитват недозавиване. Осцилаторни движения на тялото в завой или при ускорение / респ. Спри се? Толкова минималистичен, колкото всички спортни ванове на марката. Още по-респектиращ в случая е фактът, че BMW успя да придаде на X4 такова спортно поведение, докато тежи над 1,8 тона.

Дори по-добро от X3 се постига, от една страна, благодарение на по-нисък център на тежестта, а от друга страна, благодарение на много прецизна работа със стабилизатори, амортисьори и пружини. Стандартното шаси е осезаемо твърдо, а опционалното адаптивно окачване постига много добър баланс между комфорт и динамика.

Под капака на BMW X4 xDrive 28i се намира добре познатият двулитров четирицилиндров бензинов двигател с двойно турбокомпресор с мощност 245 к.с. и максимален въртящ момент от 350 нютон метра, достъпен в изключително широк диапазон между 1250 и 4800 оборота в минута, което, в тандем с многократно възхищаваната осемстепенна автоматична ZF, осигурява впечатляващата динамична производителност на X4, надеждното сцепление и хармоничното развитие на мощността. Икономичността не е сред топ дисциплините на тази версия, но това не е изненадващо предвид теглото на автомобила.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова, BMW

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

BMW X4 xDrive 28i има наистина изненадващо динамично управление за SUV категорията и леките компромиси във функционалността над X3 със сигурност няма да притесняват купувачите на автомобили с този план.