Тест драйв BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: нови висоти

Нека да видим как новият модел от Щутгарт ще се конкурира с конкурентите.

След като хората буквално полудяха по високи SUV модели, наскоро се наблюдава нова тенденция сред автомобилите от този тип - височината и кацането на много модели започнаха да намаляват. Това обаче не важи за Mercedes GLB, който залага на класическите достойнства на функционален SUV.

ABC. И накрая, можем да кажем, че моделната гама на Mercedes GL получи логични и разбираеми обозначения, тъй като нишата между GLA и GLC съвсем естествено се заема в GLB. Сигурни ли сте, че сте очаквали да прочетете нещо по -оригинално? Вероятно сте прав, така че нека обърнем внимание на оригиналността на самата кола: за начало тя е ъглова и висока, за разлика от повечето съвременни джипове, които изглеждат подпухнали като джипове, но в същото време имат ниска линия на покрива и спортни форми . ... Външно GLB изглежда почти огромен на фона на изящната фигура на BMW X1 и е по -фокусиран върху класическия стил, който откриваме във VW Tiguan.

Нека започнем с няколко факта преди началото на същинското състезание: BMW е значително по-ниско от своите конкуренти, но в същото време много по-леко от тях – теглото му е със 161 кг по-малко от това на Mercedes и със 106 кг по-малко. в сравнение с VW. Логично, по-компактните размери на X1 означават малко по-ограничен максимален товарен капацитет.

Според скромното мнение на нашия екип истинската стойност на един SUV е преди всичко функционалността – все пак тези модели заменят ванове. Но всъщност аргументите в полза на покупката обикновено изглеждат различни.

GLB до седем места

За този тип автомобили е важна възможността за превоз на голямо количество багаж. Добрият VW трябва да отстъпи място на по-дълъг Mercedes, който може да побере до 1800 литра, ако е необходимо (BMW 1550, VW 1655 литра). Освен това GLB е единственият модел в теста, който може да бъде оборудван опционално с две допълнителни седалки, така че получава възможно най-високата оценка за своята функционалност.

Ако търсите седем места за Tiguan, 21 cm Allspace е единственото решение. X1 няма опция за трети ред седалки, но гъвкавостта на интериора му е абсолютно достойна за ван - задните седалки се регулират по дължина и наклон, багажникът е с двойно дъно и допълнителна ниша, а седалката на водача също може да се сгъне на правилното място за дълги предмети.

Какво може да предложи VW срещу това? Чекмеджета под предните седалки, дистанционно отключване на задните облегалки от багажника и допълнителни ниши за вещи в таблото и тавана. Що се отнася до ергономията, моделът от Волфсбург не е съвсем розов. Очевидно моделът е заразен с вируса Tesla, така че VW се опитва да елиминира максималния брой бутони чрез управление от сензорни екрани и повърхности. Поради тази причина много функции се управляват само от екрана на централната конзола, а намирането им отнема време и отвлича вниманието на водача от пътя – за разлика от BMW, което с управлението завой и натискане е възможно най-интуитивно. Mercedes се представя сравнително добре, въпреки че гласовата му команда изглежда по-надеждна от използването на тъчпада. В GLB можете просто да заявите желанията си и в повечето случаи системата успява да ви разбере.

Като правило за Mercedes акцентът тук е върху максималния комфорт. В това отношение доскоро VW се считаше за еталон в своя клас, но е време моделът на Волфсбург да отстъпи място на друг параметър. GLB се носи на неравности със същата гладкост като Tiguan, но за разлика от него почти не си позволява да люлее тялото. В това отношение моделът наподобява големите лимузини на марката и именно поради тази причина усещането за спокойствие, което създава при шофиране, е практически уникално по рода си в момента в този клас. Очевидно Mercedes щеше да има по-голям смисъл да се сравнява с Tiguan Allspace, но за съжаление VW не успя да ни предостави такава кола с подходящ двигател за сравнение.

Също така трябва да признаем, че по-малкият двойник на GLB, GLA, би бил по-подходящ за сравнение с X1 - особено по отношение на поведението при шофиране, тъй като BMW показва силен спортен характер. Това е особено забележимо при тестовете за динамика на пътя. Но ефектът е доста осезаем в зони с голям брой завои, където баварският SUV модел е много по-маневреен и по-активен от двата си опонента. За съжаление отличното управление и динамични характеристики си имат цена - например воланът понякога реагира нервно, например при силен страничен вятър. Коравината на окачването също влияе върху комфорта при преодоляване на неравности, който определено не е на най-високо ниво. Честно казано, харесваме спортния стил на X1, но истината е, че въпреки всичко моделът си остава SUV – теглото и особено центърът на тежестта са твърде високи, за да се мерят с чиста съвест със спортен автомобил. .

Силно препоръчителни дизелови двигатели

За сравнение сме избрали единствените наистина препоръчителни двигатели по отношение на разхода на гориво - дизелови двигатели с мощност 190 к.с. и 400 Нм. Последната стойност е изключително важна за превозни средства с тегло от 1,7 до 1,8 тона, които често трябва да носят значителен багаж и да теглят прикачен товар. Дори базови дизели с мощност около 150 к.с. и 350 Nm е добро решение - ключовият момент е, че при това тегло високият въртящ момент е абсолютно необходим. Ако искате да имате бензинов модел, има смисъл да се съсредоточите върху максимална производителност, която обаче няма да ви зарадва с цената си. Докато хибридите не станат по-многобройни, по-разнообразни и по-ефективни, дизеловото гориво остава най-умният избор за SUV автомобили от среден или висок клас.

BMW е най-лекият и икономичен модел със 7,1 литра на сто километра, а Mercedes е най-тежкият и харчи с 0,2 литра повече. Всъщност това говори много за ефективността на модела с три спици, тъй като VW отчете среден разход от 7,8 л/100 км въпреки по-леките килограми. По-високата цена коства много ценови точки на Tiguan, включително прогнозата за емисиите на CO2, която се изчислява въз основа на измерената цена на стандартна секция за чисто мотоциклетно шофиране и спорт. Освен това VW отговаря само на стандартите Euro-6d-Temp, докато BMW и Mercedes вече отговарят на Euro-6d.

Интересно е да се отбележи, че въпреки напредналата си възраст, Tiguan е абсолютно модерен по отношение на мултимедийно оборудване и асистиращи системи, гамата от които включва такива детайли като автоматичен дистанционен контрол и възможност за полуавтономно управление. Въпреки това по отношение на качеството моделът зае трето място. Може би не е изненадващо за кола, която е изправена пред смяна на поколенията, но за шампион, който в продължение на много години се смяташе за еталон в своя сегмент, загубата си е загуба.

Очевидно шансовете на Mercedes да водят класа са големи. GLB все още е най-новият автомобил в тестовете, както се вижда от неговото оборудване за безопасност. Именно в тази категория той е първият, изпреварвайки дори X1. По отношение на производителността BMW е на второ място, главно поради разочароващите резултати от теста на спирачките на VW.

В крайното класиране обаче Tiguan остава на второ място, тъй като е значително по-достъпен във всички отношения от X1. От друга страна BMW се гордее с най-добрите гаранционни условия. Както обикновено, при оценката на цената, ние вземаме предвид важните параметри за всеки от моделите. За Tiguan например динамично управление и адаптивни амортисьори, а за X1 19-инчови джанти, спортна трансмисия и електрически регулируеми предни седалки.

Най-доброто или нищо

При оценката на разходите GLB показва най-лоши резултати, но, от друга страна, Mercedes традиционно има високи разходи - както за покупка, така и за поддръжка. Новият SUV се вписва добре в слогана на компанията „Най-доброто или нищо“, а подобно нещо винаги си има цена. От друга страна, GLB изпълнява обещанието си и е еталонът в класа на компактните SUV в този сравнителен тест.

КЛАС

1. МЕРЦЕДЕС

GLB печели убедително с най-добрия комфорт при шофиране и най-гъвкавия обем на интериора в теста и предлага най-богатото оборудване за безопасност. Моделът обаче е много скъп.

2. VW

Въпреки годините си Tiguan продължава да удивлява с качествата си. Той губи точки главно по отношение на ефективността на спирачките и околната среда - последното поради по-високите разходи.

3. BMW

Солидното окачване струва на X1 ценни точки в комфорт, така че е едва на второ място. Големите предимства са гъвкавият интериор и мощното и наистина икономично задвижване.

текст: Маркус Питърс

снимка: Ахим Хартман