BMW i8: Баварският „друг“ спортен автомобил ще пристигне през юни – Преглед
Съдържание
В завода в Лайпциг BMW работи върху бъдещата кола.
Тези дни базираният в Мюнхен производител завършва подготвителната фаза за стартиране на производството (април) на един от най-напредналите проекти през последните години в автомобилния сектор: BMW i8.
Баварският хибриден спортен автомобил ще бъде доставен на първите си клиенти през юни (предварителната продажба започва през есента на 2013 г.) и ще влезе в ценоразписа като втори еко-автомобил в гамата. "аз" заедно с малък електрически i3.
"Друг" спорт
La BMW i8 предефинира стандартите суперавтомобил със стойности на емисиите и потреблението, съчетани с характеристиките на истински спортен суперавтомобил от ръководител категории.
При ускорение от 0 до 100 км / ч 4,4 секунди (със самоограничаваща се максимална скорост до 250 км /з) съответства на средното потребление в цикъла на ЕС 2,1 литра / 100 км с общи емисии на CO2 49 г/км.
Съответният разход на електроенергия е 11,9 kWh на 100 км, а в режим без емисии (EV) можете да шофирате до 37 км.
Бедно, когато е необходимо, икономично при ежедневна употреба
La BMW i8 той има двойна личност: знае как да даде адреналин, когато натиснете газта, докато има качествата на един градска кола когато го използвате ежедневно, в града.
При ежедневни пътувания от вкъщи до работа с напълно заредена батерия в началото, BMW твърди, че разходът на гориво на i8 е по -малък от 5 литра на 100 километра.
Ако маршрутът включва крайградски или магистрални участъци, може да се получи разход на гориво под 7 литра на 100 км. Дори при дълги пътувания и при по -високи скорости, той остава под 8 л / 100 км.
Икономията на гориво на новото BMW i8 се поддържа и от неговото ниско тегло (1.485 кг празно) и коефициент на съпротивление (Cd) от 0,26.
Времето за зареждане на батерията е два до три часа, в зависимост от вида на връзката към домакински контакт или колона за зареждане.
Plug-in хибридна система
Вградената хибридна система в BMW i8 се състои от трицилиндров бензинов двигател TwinPower Turbo с мощност 231 к.с. с въртящ момент 320 Nm и синхронен хибриден електродвигател с мощност 131 к.с. и 250 Нм.
Електрическото задвижване се задвижва от литиево-йонна батерия с високо напрежение (5,2 kWh) и интелигентно управление на енергията, което винаги взема предвид ситуацията при шофиране и нуждите на водача.
Цена? все още не е проверено, но суперавтомобил Германският хибрид трябва да струва между 130 и 150.000 XNUMX евро, в зависимост от вида оборудване.
