BMW 7 e38 - лукс, който трябва да узрее
Идеалните неща живеят само в главите ни. Трябва да има нещо в него, защото наистина е трудно да се посочи поне нещо, което би било близо до идеала. Във всеки случай по-важният въпрос е каква е нашата представа за идеала. Защото човешката природа, за съжаление, е така устроена, че дори в идеалните неща може да намери дребни недостатъци и недостатъци. За жалост.
Обичам коли и коли. Не знам какво се крие в тези четири-пет метра стоманена конструкция, която толкова много ме очарова. Не знам дали е формата на каросерията, или звукът на бутала, движещи се в цилиндри, или миризмата на кожена тапицерия, която обвива малкия ми силует, подобен на Уди Алън. Не знам и честно казано не се интересувам, защото някои неща не могат да бъдат включени в прости фактори. Защото тогава губят чара си.
BMW. Тази марка няма нужда от представяне. Това е марка, която винаги е заемала специално място в главата ми, в мечтите ми. Като малко дете седях на бюрото си с часове, опитвайки се точно да прехвърля формата на резистора пред мен върху лист хартия. Докато другите деца тичаха из двора или гледаха смърфовете, аз подреждах колекцията си от снимки на Turbo дъвки. Обичам го. Особено тези, които имат коли от баварската марка. Сред тях "седемте" заемаха специално място. Огромна, заплашителна, мощна и толкова красива. Изглежда толкова обикновено и незабележително, но затова пък е красиво.
Серията E7 38, която според мен се счита за една от най-красивите, в допълнение към BMW 5 E60, баварски автомобили, които някога са се движили по пътищата, е невероятна кола. Колата с размери почти 5 метра (а във версията "L" и над 5 метра!) има уникален външен вид. Здравият и плашещ на вид калъф пленява с впечатлението за лекота и изключителни възможности едновременно. Ниският преден капак, съчетан с 18-цолови джанти, придава динамичен вид на силуета. Типични за автомобилите BMW, фаровете с "бъбреци" при "седемте" изглеждат като Giewont на фона на Татрите. Величествен и безкомпромисен – просто красив.
Блясъкът на BMW Серия 7 не свършва с величествения му екстериор, всъщност той едва започва с него. В пещерната и обширна вътрешност на това място никой не трябва да се губи. Освен това, с дължина от почти 5 м, ширина от 1.9 м и междуосие от 2.9 м, никой няма право да изтича там поради липса на място. Вярно е, че BMW пуснаха и L версия (14 см по-дълга от стандартната), която на задната седалка предлагаше пространство, достойно за правителствена лимузина (?). Като цяло чиновниците са като нас, избрани от нас и концепцията за автомобил, „достоен за държавни служители“ не би трябвало да е актуален, но поне отразява простора, който цари на задната седалка на BMW Серия 7. .
По онова време най-луксозното BMW на пазара предлагаше почти всичко, което се предлагаше по това време. Комплект въздушни възглавници, двузонов автоматичен климатик, стабилизираща система, сателитна телевизия, система за проверка на налягането в гумите, отопляемо предно стъкло, отопляеми седалки и задна седалка или камера за задно виждане са само част от аксесоарите, които се предлагат тогава в върха. модел bmw..
Най-интересното обаче, както обикновено се случва при автомобили от тази марка, беше скрито под капака. Изборът на мощности беше огромен, освен това за първи път в топ модела на баварската марка в офертата се появиха още три дизелови агрегата. Най-слабият от тях и в същото време най-старият е инсталиран в модела 725tds. Два и половина литров дизелов двигател с мощност 143 к.с. осигуряваше тежка кола с оскъдна производителност и в същото време не беше много издръжлива. Другите два блока са различни. И двете са много здрави, динамични и както се оказа години по-късно и издръжливи. По-малкият задвижващ агрегат, редови шестцилиндров, обозначен като 730d, има работен обем от 2.9 литра и произвежда 193 к.с. По-мощен, инсталиран в модела 740d, е 3.9-литров V-осем с мощност 245 к.с. С този агрегат под капака BMW 740d ускори до 100 км/ч за 8 секунди и успя да ускори до максималните 242 км/ч.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Страхотните силови агрегати не биха били нищо, ако трансмисията и кормилното управление не можеха да поемат мощността под капака. Задвижването на задните колела, голямото собствено тегло и перфектно настроеното кормилно управление затрудняват изваждането на колата от равновесие на сухи пътища. На сняг или мокри повърхности, да, но можете да се забавлявате много, докато го правите.
Сънищата ви карат да искате да станете от леглото сутрин. Плановете, заложени в главата, ни правят по-силни и ни позволяват постоянно да вдигаме летвата по-високо. Наистина е красиво. BMW Серия 7 е в моя списък с мечти и със сигурност в много други списъци. Един ден стоманено BMW 740i ще бъде поставено пред къщата ми. Но преди това да се случи, трябва да разбера, че такава здрава и мощна машина няма да е евтина за поддръжка. И много собственици на "седемци", за съжаление, са наясно с това след покупката. И тогава има отрицателни мнения за колата ...
