Тест драйв BMW 530d: петото измерение

За шесто поредно поколение петте поколения на BMW се стремят да предложат най-доброто от горния среден клас. Нашият текущ топ тест с 530d ще се опита да отговори на въпроса дали новата пета серия наистина ще постави новата скала в своята категория.

Този тест започна с доста странно съвпадение. Шефът на спортния отдел в Мерцедес Норберт Хауг показа завидно настроение с думите: "Михаел Шумахер ще спечели първия кръг на Формула 1 след година!" (Което никога не се е случвало.) Това изявление не достигна до нас, но скоро се настанихме в кабината на BMW 530d.

Топла връзка

Новият модел на Мюнхен не само обещава да бъде гаранция за приятни моменти сам по себе си - той дори е способен да предава положителни емоции в реално време от много други места на планетата благодарение на онлайн пакета Connection Drive, предлаган като опция за професионална навигация система. Изключително полезна система използва основен 10,2-инчов дисплей в центъра на арматурното табло, информацията на който е безпогрешна при всяка светлина.

Най-необходимите интернет данни продължават да се показват дори по време на пътуване, докато свободното сърфиране е логично възможно само когато автомобилът е спрял. Работата с менюто е много добре обмислена и не отвлича вниманието от най-важното в автомобила, а именно шофирането. Като цяло контролите на обновената система i-Drive са може би най-удобното за потребителя решение от този тип, предлагано в момента от автомобилната индустрия.

Добри гени

В новата пета серия "Радостта от шофирането" може да се разбира по много начини, включително и като удоволствието от спокойното пътуване. Достатъчно е да вземем за пример впечатляващия акустичен спектакъл, с който опционалната Professional HiFi система изпълва вътрешното пространство. Не е нужно да сте запален любител на автомобилите, за да се възхитите на стилната атмосфера и превъзходната изработка на интериора на този автомобил. Дори пробният екземпляр да нямаше опции за общо над 60 000 лева, петата серия без съмнение заслужава възможно най-високата оценка по отношение на ергономичността на устройството, както и качеството на материалите и изработката. И нищо чудно - все пак новото поколение на модела е тясно свързано с флагмана на марката - "Седмица". Около 70 процента от компонентите и производствените процеси на двата модела са идентични.

По отношение на дизайна петата и седмата серия се различават значително. Стилистите на BMW имат скулптурни форми, които са по-динамични и хармонични от тези на предишната „петица“. Многобройни извивки, издутини и прорези на капака, страничната линия и задната част придават на автомобила необичайно отличителен вид. Увеличаването на общата дължина на каросерията с пет и междуосието с осем сантиметра от своя страна обещава повече пространство в кабината. На практика разликите между този индикатор и неговия предшественик са ограничени до малки нюанси - отпред водачът и неговият спътник имат малко повече пространство по ширина, а пътниците на втория ред имат представа за по-голямо разстояние между краката и облегалките на предните седалки. Хора с ръст до около 1,90 метра лесно могат да изминат дълги разстояния незабелязани на „петицата“, наслаждавайки се на достатъчно въздух над главите си. Само скосената линия на покрива изисква допълнително внимание при качване и слизане през задните врати.

Зад тезгяха

Всеки е свободен да си мисли каквото си иска, но най-подходящото място под слънцето в петата серия е зад волана, където пред очите на шофьора се простира семпло, но въпреки това (или по-скоро поради това) перфектно обмислено табло . . Централната конзола е леко обърната към водача – решение, което вече познаваме от „седмицата“. Именно от топлия музей на баварците идва огромен брой различни спомагателни системи, които купувачите на петата серия могат да поръчат срещу допълнителна такса. Всъщност списъкът с аксесоари е толкова дълъг и интересен, че с изучаването му лесно можете да разнообразите няколко скучни вечери.

Богатото „меню“ включва такива неща като система за предупреждение при напускане на лентата, асистент, който следи появата на обекти в зрителното поле на водача, както и последно поколение спирачен асистент. За 1381 300 лв. Предлага се и система Surround View с опционална предна камера, която позволява на водача да вижда от птичи поглед какво се случва точно пред колата. Приблизително 3451 лв. Ще бъде по-евтино да оставите колата на паркинга сами. Поне от наша гледна точка, това едва ли е най-естественото нещо, което да искате от вашето BMW. Въпреки това, идеята за "Радост от шофиране" в повечето случаи означава да вземете нещата в свои ръце, така че те да бъдат под ваш контрол. Много по-изгодна изглежда инвестицията в интегрирана система за активно кормилно управление и адаптивно окачване Adaptive Drive – съответно за 5917 лв. и XNUMX лв. За привържениците на подхода “Gargoyle – shaggy” определено препоръчваме удобни предни седалки с електрическо регулиране и тънка кожена тапицерия.

Вместо увертюра

В градски условия 530d се чувства учудващо добре - с отлична видимост от мястото на водача, много добра маневреност и едва доловим звук от обикновения дизелов "шестак" под капака. От малък минус може да се отбележи само малко ограничен комфорт при преминаване на неравности при ниски скорости. Освен тази забележка шасито издържа отлично на всички други дисциплини.

Шестцилиндровият двигател дърпа уверено в най-ниските обороти и е учебникарски пример за равномерно и високоефективно разпределение на мощността. Нашето измервателно оборудване показа времето за ускорение от 6,3 до 0 км/ч за 100 секунди. Още по-впечатляващото в случая е, че завидното ни представяне не се отразява поне негативно на разхода на гориво. В нашия стандартизиран цикъл за икономично шофиране автомобилът осигури невероятна стойност от 6,2 литра дизелово гориво на 100 километра.

Общият среден разход на гориво при тестовете е бил разумните 8,7 L / 100 км, което със сигурност се дължи до голяма степен на талантливата осемстепенна автоматична скоростна кутия. Сътрудничество между Steptronic и впечатляващите 245 к.с. и 540 Нм преминава под знака на абсолютна хармония. Към всичко това може да се добави NOx катализатор срещу допълнително заплащане. По този начин дизеловият двигател BMW във версията Blue Performance може дори да отговаря на стандартите Euro 6.

На пътя

Стига теория, време за практика. Трансмисията Steptronic експертно избира най-подходящата предавка за всяка ситуация и превключването е напълно безпроблемно - понякога се чувства, че единственият начин да разберете кога трансмисията превключва от една предавка на друга е да следите постоянно звука на двигателя. И поради отличното намаляване на шума, последното е възможно само при пълен овърклок ...

Интегрираната система за активно управление също заслужава уважение заради технологичната си зрялост: воланът е лек и много прав с бавно темпо и с увеличаване на скоростта постепенно става по-твърд и по-спокоен. Нервността на магистралата, която първоначално беше критикувана в предишните модели на компанията с такава система, отдавна е история. 530d следва желаната посока с непоклатимо спокойствие и понякога изненадваща стабилност. Част от заслугата за това, разбира се, принадлежи на модерното шаси с алуминиеви стойки. Всички видове удари и вълни по асфалта се поглъщат с перфектна точност, така че нямат шанс да разбалансират превозното средство или да нарушат пътуването. Независимо дали водачът избира режим на комфортно, нормално или спортно окачване, комфортът при каране остава същият.

След

Ако някой намира най-новите предложения за обезпокоителни от гледна точка на традицията на марката за постигане на най-спортно поведение на пътя, тогава страховете са неоснователни - 530d остава истински продължител на класическите ценности на BMW. Що се отнася до динамичната позиция на пътя, шестото издание на "петицата" се пренася в зона, която остава недостъпна за почти всички участници. Въпреки че сервоусилвателят на волана отнема малко повече време от преди, за да предаде командите на водача към предните колела, седанът със задно задвижване се справя с всички пътни тестове със забележителни резултати, а полезният заден поглед още повече подобрява вълнението от спорта и прецизността на шофиране. .

Благодарение на системата за намаляване на накланянето на каросерията, люлеенето на автомобила е сведено до минимум – дори прилагането на симулирана аварийна смяна на лентата при скорост на магистрала (т.нар. ISO тест) изглежда като детска игра зад волана на 530d. Петицата се справя със завоите толкова бързо и последователно, че изживяването при шофиране е много близко до това на Серия XNUMX. Разбира се, има известна дистанция между двата модела, но тази комбинация от истинско удоволствие от шофирането, максимална безопасност и отличен комфорт за момента е единствената по рода си в горния среден клас.

Не е изненадващо, че автомобил с всички изброени до момента суперлативи не може да бъде евтин. В нашия тест „петицата“ се представи блестящо, а в повечето дисциплини дори постигна максимални резултати. Така че можем отговорно да потвърдим, че гордата цена на този автомобил е напълно оправдана и претенциите му за лидерство в класа стават все по-реалистични.

текст: Йохен Ублер, Боян Бошнаков

снимка: Ахим Хартман

Оценка

Bmw 530d

Шестото поколение на „петицата“ е близо до „седмицата“. Комфортът е значително подобрен, без да се прави компромис с типичните пътни характеристики на BMW. И двигателят, и ергономичността правят убедително впечатление.

технически подробности

Bmw 530d
Работен обем	-
Мощност	245 k.s. при 400 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	6,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	38 м
Максимална скорост	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,7 л
Основна цена	94 900 лева