BMW 335i Coupe Performance
Защо? Защото това е така, с изпъкнали външни огледала и спойлери от въглеродни влакна, сребърни стикери точно под прозорците и контрастни бели джанти (всички включени в списъка с аксесоари за Performance), което е малко кофти. Вярно, звукът от изпускателната тръба (отново Performance) също е малко вулгарен, но водачът поне може (отново и отново) да му се наслади. Често укорителните погледи на минувачите са малка цена, но без такава визия те биха били много по-малко и нямаше да привличат погледите на полицаите. В крайна сметка става дума за удоволствие от шофирането, а не за показване, нали?
Е, с аксесоарите, обозначени с производителност, BMW се грижи както за ексхибиционистите, така и за ентусиастите на шофирането. Всички външни аксесоари са за първия, а за втория, нов ауспух, който привлича почти осемцилиндров двустранен нисък клас, придружен от пукане на студен двигател, достоен за чистокръвно състезание. автомобили. На нашия уебсайт ще намерите видео и, повярвайте ми, заслужава си да го чуете.
Списъкът с аксесоари за производителност включва и покрит с алкантара волан, който може да бъде разочароващ, тъй като се плъзга грозно в сухи длани и е много вероятно бързо да стане неусетно гладък и блестящ с потни длани. Вместо това помислете за същия кожен волан.
Седалките с четвърти състезания са задължителни в списъка с оборудване. Няма да намерите по -добра комбинация от спортна сдържаност при завои и комфорт при дълги пътувания. Последното е още по -важно, тъй като този 335i може да бъде идеално удобен пътешественик. Дори при високи скорости по магистралите изпускателната система е гладка и тиха, дроселът е стабилен, а повечето шум идва от изключително нископрофилните гуми.
Но същността на тази кола не е в дълги пътувания, а в приятни навивки. Такива лепкави потенциали са нарисувани върху кожата, но за съжаление комбинацията от 225 ширини отпред и 255 отзад с настройки на М-шасито и без блокиране на диференциала означава тенденция към (прекалено) недозавиване, което може да бъде изместено на неутрално или пренавиване. само с решителни намеси с волана и с газта. Твърдите ханши на гумите и здравото шаси имат още един недостатък: При неравни пътища този 335i обича да губи контакт със земята, да скача и да задейства предпазни устройства (или потните жлези на водача). Но от друга страна, това също е част от очарованието на такава машина. При тези условия и при тези скорости са необходими стабилна ръка и достатъчно шофьорски умения. Още по -неразбираемо е решението на баварците за липсата на блокировка на диференциала във всеки списък с аксесоари. Лошо, особено ако имате нужда от по -дълги странични пързалки. Възможно е и атрактивно, но без заключване на диференциала те не са много точни.
Добре е, че звукът на мотора прави шофьора щастлив през цялото време. Първо изплакване, след това ръмжене и вой, пляскане на изпускателната тръба и приглушен туп, докато се движи. Да, задвижването с двоен съединител може да бъде сурово при състезания с ръчно превключване на предавките и спорт, дори при превключване надолу.
И отново: преместете го в положение D и ще шофирате с изключително гладка автоматична трансмисия. Оборотите рядко се издигат над две хилядни (ако успеете да укротите десния си крак, в което се съмняваме), а пътниците (ако пътят е равен и достатъчно гладък) дори няма да забележат какво животно карат.
Но портфейлът ви ще го забележи. Да речем, че не успяхме да постигнем дебит под 13 литра, тестът спря почти три литра по -високо. Но помнете, ние също (или особено) не сме имунизирани срещу насладите от тази комбинация от двигател, трансмисия, шаси, кормилно управление и спирачки. ... И смеем да твърдим, че всеки, който тества такава машина и може да си я позволи, може да им се поддаде. И който, разбира се, не се срамува, че хората гледат на него като на побойник по пътищата, дори когато той спокойно шофира.
Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич
BMW 335i Coupe Performance
Основни данни
| Продажби: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 50.500 € |
| Цената на тестовия модел: | 75.725 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 225kW (306 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 5,4 s |
| Максимална скорост: | 250 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 6-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо бензин - работен обем 2.979 cm? – максимална мощност 225 kW (306 к.с.) при 5.800 об./мин. – максимален въртящ момент 400 Nm при 1.200-5.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят се задвижва от задните колела - 7-степенна роботизирана скоростна кутия с два съединителя - предни гуми 225/45 R 18 W, задни 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| капацитет: | максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 5,4 сек - разход на гориво (ECE) 11,8/6,3/8,4 л/100 км, CO2 емисии 196 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.600 кг - допустима брутна маса 2.005 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.612 мм - ширина 1.782 мм - височина 1.395 мм - междуосие 2.760 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 63 л. |
| Кутия: | 430 |
Нашите измервания
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / отн. vl. = 25% / Статус на километража: 4.227 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 5,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 13,8 години ( 168 км/ч) |
| Максимална скорост: | 250 км / ч (VI. V. VII.) |
| тестов разход: | 15,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 36,1m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Важно е да знаете, че това е последната стъпка преди М3 в серията 3. И също така, защото не говорим за външен вид, това не е за всеки.
Хвалим и укоряваме
седалка
двигател
Предаване
ауспух
и всички други механики ...
волан, покрит с алкантара
без заключване на диференциала
липсваше комплект за увеличаване на мощността, който също се предлага в линията Performance
