BMW 335d xDrive - талантлив седан
Бърз, икономичен, надежден за шофиране и добре оборудван... "Тройката" с мощен турбодизел има много предимства. Високата цена обаче може да попари ентусиазма и на най-върлите фенове на баварските лимузини. Не всеки също ще може да се примири със средното задръстване на захранващия блок.
F30, последната итерация на BMW Серия 3, влезе в битката за купувачи в началото на 2012 г. Най-мощната налична версия на двигателя беше бензиновият двигател 335i. Технологията TwinPower-Turbo еволюира от три литра работен обем от 306 к.с. и 400 Нм във впечатляващо широк диапазон от 1200-5000 об./мин. Производителност? Повече от достатъчно. Седанът xDrive ускорява до "стотици" само за пет секунди. Доминацията на BMW 335i обаче не продължи дълго. Въпреки това, 335i не беше свален от новото M3. Преди началото на продажбата на спортни лимузини, най-динамичната "тройка" ще бъде ... 335d. Трилитров турбодизел с мощност 313 к.с влезе в гамата в средата на тази година.
Много шофьори гледаха с интерес тестваното BMW Серия 3. Това се дължи не само на снежнобялата боя, с която черният цвят на задните стъкла ефектно контрастираше. Всеки, който дори повърхностно се интересува от автомобилната индустрия, не можеше да не забележи отличителните лога M. Те се виждаха на предните калници и многобуталните спирачни апарати. Миг по-късно публиката започна да изпитва когнитивен дисонанс. "eMki" с четири врати не са новост в предлагането на BMW. Но за лимузина, която ускорява като спортна кола, да носи 335d на задната врата?
Човек може да се чуди дали нарастващата наличност на аксесоари, подписани от придворния тунер на BMW, не е разрушаването на легендата на M GmbH, която е изградена през годините? В момента нищо не пречи базовият 316i да бъде оборудван със спортна спирачна система M. Баварската група, подобно на Audi и Mercedes, просто отговаря на желанията на клиентите по света, които все повече питат за възможността за персонализиране на автомобила . Има за какво да се борим. Приходите от ексклузивни добавки се изчисляват в милиони евро.
M Multi-Year Package и M Sports Braking System са предвкусване на допълнителните функции, открити в BMW M Performance каталога. Спойлери на бронята, огледала и спойлери от въглеродни влакна, волани от Alcantara с индикатори за състезателен стил, интериор от метал или въглеродни влакна, спортни ауспуси, още по-силни спирачки, още по-твърди окачвания... Сред опционалните M Performance функции можете дори да намерите пакети за увеличаване на мощността на двигателя . Инженерите на BMW разработиха Power Kit за версията 320d.
Съмняваме се, че някой би искал да "пипа" флагмана 335d. Лимузината ускорява до "стотици" за 4,8 секунди и ускорява до 250 км / ч. Стойностите са впечатляващи. Същото може да се каже и за изживяването при шофиране. 5400-литровият турбодизел има много широк използваем диапазон на оборотите. Червеното поле на оборотомера започва едва от XNUMX об/мин! Реакцията на газ е най-завладяваща. Всяко движение на десния крак, независимо от оборотите и предавката, предизвиква скок в скоростта. Трудно е да устоиш на изкушението да караш бързо...
"Тройката" не само провокира динамично возене, но и дава усещане за сигурност. Мощните запаси от въртящ момент улесняват изпреварването и включването в трафика. Спирачките са остри и спирачното усилие може да се дозира точно. Перфектно балансиран и стандартен xDrive на 335d, той е много предвидим и неутрален. Който смята, че задвижването на четирите колела е калило лимузината BMW, се лъже. След настройване на шасито в режим Sport, „тройката“ може ефективно да бъде върната назад. При Sport + моментът на електронна намеса е още по-забавен, но в критична ситуация водачът все пак може да разчита на подкрепа. Разбира се, има и превключвател за електронни асистенти.
Кормилното управление и окачването отговарят на възможностите на двигателя. BMW 335d е толкова общителен и прецизен, колкото можете да си представите. Инженерите на баварския концерн за пореден път доказаха, че нямат равни в настройката на окачването. Ходовата част на "тройката" осигурява отлично управление и в същото време учудващо добре гаси неравностите дори и с 18-цолови джанти.
Друг шедьовър е 8-степенната трансмисия Steptronic. 335d е стандартен, но можете и трябва да платите 1014 PLN допълнително за спортна версия на трансмисията, която управлява предавките още по-бързо и по-ефективно. Голям брой предавки има положителен ефект върху разхода на гориво. В града колата се нуждае от 9-11 л / 100 км. Извън населено място осма предавка може да намали разхода на гориво с до 6-7 л/100 км. Бордовият компютър на представения 335d не беше нулиран повече от четири хиляди километра. Резултатът от 8,5 л/100 км говори сам за себе си.
Интериорът на тестовата кола беше изпълнен с множество удобства. Най-важното обаче е стандартно - отлична ергономичност, оптимална позиция за шофиране и подходящи декоративни материали. Асиметричната и наклонена наляво централна конзола ни напомня, че BMW проектира автомобили с мисъл за водача. Пътникът на предния ред не може да се оплаче от дискомфорт. Има повече от достатъчно място за краката и главите, а седалките с широко регулиране осигуряват комфорт дори при най-дългите пътувания. На втория ред положението не е розово. Вече няма достатъчно място за краката зад седалката на водача със средна височина. Високият централен тунел също краде ценно пространство. Пътуване на петима души? Силно не препоръчваме!
Звукът на двигателя е много интересен - както под товар, така и при прилично каране на ниски обороти. Можете обаче да се оплачете от заглушения звук или по-скоро липсата му. Шестцилиндровият агрегат се чува ясно, а при динамично шофиране става шумно в купето. Не всеки ще бъде щастлив.
Друга супена лъжица муха в мехлема са цените. BMW 335d в основната конфигурация беше оценен на 234,4 хиляди. злота. Флагманският дизел е почти два пъти по-скъп от базовата "тройка". Два пъти по-добър ли е? Със сигурност не по отношение на оборудването. Стандартното оборудване на 316i и 335d е много сходно по отношение на безопасност, дизайн, комфорт и мултимедия. BMW предлага пълен комплект въздушни възглавници, многофункционално тапицирано с кожа шофьорско отделение, автоматичен климатик, LED задни светлини, бордови компютър и професионална аудио система.
В 335d, в допълнение към по-мощен двигател, получаваме xDrive, автоматична трансмисия, Servotronic серво управление, олекотени джанти, заден подлакътник и лампи за четене. За други допълнителни услуги трябва да заплатите допълнително. Цената се покачва бързо. Цената на тествания 335d надхвърли 340 хиляди PLN.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
