BMW 1800 TI / SA срещу BMW M3: бащи и деца

Най-спортният модерен BMW седан среща своя предшественик. Преди повече от 40 години скромният модел с четири врати изигра ролята на днешния M3. Наричаха го 1800 TI, спортен спектакъл.

1965 г Рок идолите The Rolling Stones току-що изпяха Satisfaction, ГДР въвежда противозачатъчни хапчета, а германското правителство намалява данъците върху доходите. Първият свръхбърз влак, достигащ скорост до 200 км/ч, се движи между Аугсбург и Мюнхен.

Между другото, BMW извежда на сцената спортен автомобил под прикритието на обикновен седан. Вярно е, че Джулия Т.И. Alfa Romeo се появи малко по -рано, но стана наистина сериозно, когато баварците също написаха TI на гърба на колата си. Пълното му име беше 1800 TI, което би трябвало да означава Touring International.

Между другото, какъв вид туризъм!

Модел TI с 1,8-литров четирицилиндров двигател със 110 к.с. село, стана заплаха за елита с трилъчена звезда на капака. Атрактивният седан беше толкова бърз, че само много по-скъпи шестцилиндрови модели в Германия можеха да се конкурират с него. Мерцедес. И, разбира се, няколко елемента. Порше. В своята състезателна версия TI бързо се наложи като конкурент на Alfa GTA и Lotus Cortina. На TI 1800 Hubert Hein направи зрелищни битки – срещу Andrea Adamic с Alpha и John Whitemore с Lotus, той създаде истински шедьоври на странично плъзгане. Хайн кара своето БМВ така, сякаш всяко състезание му е последно.

Като логична последица от тази саможертва, BMW представи по-изискана версия на TI, насочена към клиенти с шофьорска книжка. Официално се казваше TI / SA (произнася се "te-i-es-a", но всички просто го наричаха "Tiza"). Буквите SA (от Sportausfuehrung = спортно представяне) обаче не се появяват никъде на самия автомобил, така че TI / SA е класическият тон от вълчи овчи кожи.

стимуланти

Легирането му е плод на конвенционалната автомобилна медицина и рецептата включва по-високо съотношение на компресия, по-големи двойни карбуратори Weber вместо стандартния Solex, разпределителен вал с по-остри гърбици и 300-градусово припокриване, по-големи клапани. Към това се добавя петстепенна трансмисия с тесни предавки, по-широки колела и по-дебели стабилизатори – и сега основата за успешна спортна кариера вече е поставена. Гарантирана мощност 130к.с Производителят обещава стокова изпускателна система, а състезателните мотори с адски шумен спортен ауспух от списъка с допълнително оборудване достигат 160 к.с. Това е достатъчно, за да постави всички участници в легендарното 24-часово състезание на Spa-Francorchamps.

Произведени са общо 200 броя TI/SA – 100 за Европа и 100 за Америка. Екипът на auto motor und sport взе назаем предпроизводствен екземпляр за мартенското журналистическо рали в Австрия и бяха толкова впечатлени, че тестовият автомобил остана в редакцията, докато успееха да измерят точно всичките му характеристики. Бяха получени сензационни стойности - 8,9 секунди от 0 до 100 км/ч и максимална скорост от 193 км/ч, директни супер цифри за четириместен седан с работен обем 1,8 литра. TI/SA просто взривява Mercedes 230 SL, който ускорява до 100 км/ч за 9,7 секунди.

В брой 24 за 1964 г. Манфред Янтке пише: „В класа на туристическите автомобили до 2000 г. 25 кубически метра. Вижте, че BMW е абсолютен лидер в момента. " С негова помощ Хюберт Хан успя да улови северния участък на Нюрбургринг за десет минути и XNUMX секунди, който по това време все още не беше „неутрализиран“ от поредица от реконструкции. Авто-мото и спортен фотограф Ханс Петер Цоуферт е придружавал Хайн при такъв рейд и, според очевидци, тенът му изненадващо се е слял с околната зеленина.

44 години по-късно

Дядо среща внука си на име М3. Удивлението му няма край – четирите цилиндъра са станали осем, работният обем е нараснал повече от два пъти, а мощността – повече от три пъти. Годините на просперитет обаче добавиха малко мазнина – 1800 TI / SA тежи точно 1088 кг, докато при М3 с четири врати стрелката на кантара замръзва на 1605 кг.

Но докато старецът, който дори няма усилвател на волана, трепери от ужас пред пружините си при вида на всички чудеса на климатичната навигация и пълната електрификация, младежът с право може да се похвали с защитата, която предлага на пътниците си. През 1800 г. TI се състои само от предпазни колани и се монтира само от дилъри, ако желаете. В случай на произшествие, след което пътниците на М3 излязоха от колата потресени, но невредими, те загинаха на място в стария ТИ.

Естествено във всеки един от тестовете за динамика на пътя, младата зала не оставя и сянка от шанс на ветерана състезател. При него обаче сценарият е някак по-вълнуващ - TI/SA не може да се управлява с два пръста, нужна е мъжка хватка. Мощността и майсторството заменят серво, ABS и ESP. И леко смекчен от спортен филтър, звукът от засмукване на въздух през два мощни карбуратора веднага прониква под кожата и тогава буквално усещате как горивната смес се извива. Поради стръмните неравности на разпределителния вал, нищо интересно не се случва под 4000 об/мин, нещата се загряват само при 5000 об/мин и не искаме да настъпваме ветерана за повече, тъй като неговият ремонтиран двигател все още е в процес на разработка.

впечатления

За да разберем тогавашните ни представи за сила и скорост, е необходимо да се върнем назад във времето. Тук пред нас някой флегматично спъва Опел Олимпия - гръмнахме го на втора скорост. А какво да кажем за господина с меката шапка в Mercedes 220 SE? Той няма да разбере какво се е случило с него, докато не види златните букви TI до задната дата. По второстепенните пътища спортното BMW няма сериозни конкуренти, защото границата от 100 км/ч изглежда безкрайно далеч.

Тези дни M3 не може да постигне такъв вид превъзходство. Причината за това са правилата и обстановката по пътищата, както и фактът, че много бързите автомобили вече са масови. Само едно нещо не се е променило – според Манфред Янтке, BMW TI / SA е един от върховете в годишната програма за тестване на автомобили и спорт. Точно като M3 днес.

текст: Гец Лайър

снимка:Ханс-Дитер Цоуферт

технически подробности

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Работен обем	-	-
Мощност	130 к. От. при 6100 об / мин	420 к. От. при 8300 об / мин
макс. въртящ момент	-	-
ускорение 0-100 км/ч	8,9 s	4,9 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-	-
Максимална скорост	193 км / ч	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	-	-
Основна цена	13 500 марки	64 750 евро