BMW 114i - има ли смисъл от базовата версия?
102 HP от 1,6л. Много хора харесаха резултата. За целта обаче BMW се нуждаеше от технология за директно впръскване на гориво и ... турбокомпресор. Има ли смисъл от "едно" в база 114i?
Да започнем с глътка история. През първата половина на 90-те години базовата версия на E36, както и най-евтиното и малко BMW, беше 316ti Compact. В хечбек с 3 врати беше скрит 1,6-литров двигател със 102 к.с. при 5500 об/мин и 150 Нм при 3900 об/мин. Моторизираната "тройка" ускорява от 0 до 100 км/ч за 12,3 секунди и достига 188 км/ч. Декларираният от производителя разход на гориво в комбиниран цикъл е 7,7 л / 100 км.
Две десетилетия по-късно гамата на BMW изглежда много различно. Мястото на "тройката" във версията Compact зае серия 1. Това е най-малкият модел в гамата на BMW (без да броим Z4 и предстоящия i3). Това обаче не означава, че колата е малка. Хечбековете с 3 и 5 врати са по-дълги, по-широки и по-високи от гореспоменатия E36. Ценоразписът за "единица" се отваря от версия 114i. Етикетирането е малко объркващо. Може да се предложи използването на 1,4L двигател. 114i, подобно на 116i и 118i, получава турбо двигател 1.6 TwinPower Turbo с директно впръскване на гориво.
В най-слабия си момент агрегатът дава 102 к.с. при 4000-6450 об/мин и 180 Нм при 1100-4000 об/мин. Това е достатъчно за 114i да ускори 11,2-195 за 114 секунди и да достигне 116 км/ч. Къде е скрит технологичният прогрес? Какъв беше смисълът да се оборудва колата със слаб двигател с турбо и директно впръскване, скъп за производство и скъп за поддръжка? Има няколко причини. Водещо, разбира се, е оптимизирането на производствения процес. Версиите на двигателя 118i, XNUMXi и XNUMXi имат еднакви диаметри, ход на буталото и съотношение на компресия. По този начин разликите в мощността и въртящия момент са резултат от модифицирани аксесоари и електроника, както и евтини цилиндрови блокове и компоненти на коляно-бутало.
Агрегатът TwinPower Turbo отговаря на емисионния стандарт Euro 6, който ще влезе в сила от средата на следващата година. Предимството на 114i не е изключително ниското ниво на емисии на въглероден диоксид, които в някои страни определят размера на данъка за експлоатация на автомобила. 127 g CO2/km е по-нисък от този на 116i (125 g CO2/km). Разбира се, разликата в проследяването не променя нищо - и двете опции принадлежат към една и съща данъчна категория.
Помолихме продуктовия мениджър, отговорен за серията 114, да обясни мистерията 1i.Служител в централата на BMW в Мюнхен твърди, че на някои пазари определен процент от клиентите дори изискват версия със слаб двигател. Според проучване, проведено от компанията, 136i със 116 конски сили се смята за твърде мощен от някои шофьори. Нашият събеседник ясно подчерта, че правилото не важи за полския пазар, където 114i е в губеща позиция от самото начало.
Наличието на турбокомпресор също трябва да отговаря на нуждите на пазара. Все по-голям е процентът на шофьорите, които искат двигателят да ускорява ефективно автомобила от най-ниските обороти – независимо дали е бензинов или дизелов. Тази характеристика може да бъде постигната благодарение на турбокомпресора. В тестовата кола максималните 180 Нм бяха налични при впечатляващо ниските 1100 об/мин.
Така че остава да се тестват емпирично възможностите на 114i. Първото впечатление е повече от положително. BMW пусна за тестове почти напълно оборудвана „една“. Въпреки че 114i е базовият модел, BMW не е ограничило списъка с опции. При желание можете да поръчате спортно кормилно управление, М-пакет, подсилено окачване, аудио система Harman Kardon и много дизайнерски елементи. Единствено 114-степенната автоматична скоростна кутия Steptronic не се предлага при 8i.
Няма да се отчайваме. Механичната „шестица” работи с типичната за BMW яснота и приятна устойчивост. Управлението също е безупречно, а прехвърлянето на въртящия момент към задния мост го прави без въртящ момент при ускорение.
Шасито също е силна страна на BMW 114i. Пружинното окачване поема добре неравностите и осигурява отлично управление. Идеалното разпределение на теглото (50:50) също има положителен ефект върху сцеплението, което е невъзможно при хечбек с предно предаване. Така че имаме GTI шаси, което е съчетано с двигател със 102 к.с. …
Вървим пеша. "Edynka" не се задушава при ниски скорости, но и не набира скорост много бързо. Най-лошият момент е, когато натиснем газта до пода и завъртим двигателя до червеното поле на оборотомера, очаквайки рязко подобрение на ускорението. Такъв момент няма да дойде. Изглежда скоростта на набиране е напълно независима от въртенето на коляновия вал. По-добро превключване на по-висока предавка, използване на висок въртящ момент и намаляване на разхода на гориво. При тихо каране извън населените места „единицата” харчи около 5-5,5 л/100 км. В градския цикъл компютърът даде по-малко от 8 л / 100 км.
Тест драйвите се проведоха в Германия, което даде възможност да се тестват възможностите на автомобила при много бързо шофиране. Дори базовият модел BMW не се страхува от скорост - той се държи много стабилно дори в района на максималните 195 км / ч. 114i ускорява доста стабилно до 180 км/ч. Трябва да изчакате известно време за по-високи стойности. В същото време стрелката на скоростомера на тестовия образец успя да се отклони до полевата маркировка от 210 км / ч.
114i е много специфично творение. От една страна, това е истинско BMW - задно предаване, с отлично управление и качествена изработка. Въпреки това, за 90 200 PLN получаваме кола, която е разочароваща с лошо ускорение. По-скъп със 7000 PLN, 116i (136 к.с., 220 Nm) е много по-бърз. При сума, близка до 100 114 PLN, добавянето на няколко хиляди едва ли е истинска пречка. Клиентите харчат много повече за допълнително оборудване. Най-добрият вариант за 116i е да поръчате ... 8,5i. Не само, че върви много по-бързо (114 секунди до "стотици"), но и изисква ... по-малко гориво. По време на теста разликата от минус 0,8i беше 100 л/км. Ако някой е много объркан от темперамента на автомобила, селекторът на централния тунел може да избере режим Eco Pro, който ще потисне реакцията на двигателя към газ и в същото време ще намали разхода на гориво.
