BMW M6 - последният динозавър
Може би се чудите защо тази статия е озаглавена по този начин, а не по друг начин. В края на краищата BMW не отрече слуховете за появата на нова „m-6“ и съвсем наскоро видя светлината на напълно нова серия XNUMX в задната част на кабриолет. И така, какво се случи с този последен динозавър?
Е, BMW M6 с код E63 е последният автомобил на баварския автомобилен производител, под капака на който работи високоскоростен V10. Този двигател е инсталиран на моделите M5 и M6. Когато BMW най-накрая реши да прекрати гореспоменатото задвижване в полза на V8 с двойно зареждане за феновете на Emec, една ера свърши. Ерата на високоскоростните атмосферни двигатели, с които все още е известна всяка кола с буквата "М" в името. Като един от феновете на марката пропелери, имам голямо удоволствие да ви представя BMW M6 с огромен 5-литров атмосферен двигател под капака. Каня ви на малък тест.
Няма да крия, че версията, която попадна в ръцете ми, е много добре оборудван екземпляр. Въпреки това, преди да седна зад волана и да съживя 10-цилиндровото чудовище, нека да разгледаме колата отвън. Формата и формата на каросерията ясно се свързват с хищнически и чистокръвен автомобил от клас GT. Хората, които се интересуват по-малко от автомобилната индустрия, на пръв поглед няма да могат да разпознаят точно производителя на тази кола. Докато сериите "3" или "5" могат да бъдат объркани една с друга, цялата серия "6" е уникална в моделната гама на BMW. Смело ще кажа, че външността на автомобила не отговаря на останалите коли на баварския производител. В допълнение, моделът M6 не изглежда много по-различен от серийния "шест" и само тренираното око на ентусиаста на марката ще забележи две двойни изпускателни тръби, преработена предна броня и, наред с други неща, просто емблемата "M6" зад арките на предните калници. Автомобилът, показан на снимките, е боядисан в BMW Individual Azurit Black. Цветът на тази боя е интересен, защото при облачно време колата ни изглежда черна, но щом слънцето започне да грее малко по-силно, колата ще придобие леко тъмно син цвят. Представеният модел е фасетирана версия на модела E63, който виждате между другите. след LED задни светлини и трета стоп светлина, вградена в задната врата. Когато се канех да седна зад волана на M6, забелязах още две интересни неща. Карбоновият покрив, който изглежда много ефектно и според мен е задължителен за всяко спортно купе, т.е. врати без дограма. Обобщавайки външния вид на автомобила, можем спокойно да кажем, че BMW M6 изглежда много привлекателно и дори мускулесто. Шофирайки тази кола по улиците на Варшава, постоянно сме атакувани от любопитните погледи на минувачите и другите участници в движението.
Сега да преминем към интериора на тестовия автомобил. Трябва да ви призная, че в момента, в който седнах зад волана, речта ми изчезна за няколко десетки секунди. Веднага щом говорът ми се възвърна, започнах да гледам към пода, за да видя дали челюстта ми не е попаднала там случайно. Такава реакция предизвика идеалното оборудване на интериора на "нашата" еМка. Отопляемите, вентилирани седалки, обвити в кафява… мериносова кожа, двуцветната тапицерия на централната конзола и панелите на вратите, както и карбоновите лайстни и аксесоари, ни карат да се чувстваме като гости в къщата на известна мода дизайнер. Ще пропусна да спомена и облицовката на тавана, която е от алкантара, която е много приятна на допир. Може да изглежда, че такова разнообразие от материали, използвани едновременно, ще изглежда малко вулгарно. Въпреки това, по мое скромно мнение, интериорът на описаното BMW е направен с вкус и изглежда просто невероятно. Тъй като вече седим вътре в колата, трябва да се спомене поне малко за нейното оборудване. Защо малко? Защото, ако започна да разглеждам всички електронни джаджи, които имаме на борда, статията, която четете, ще бъде три пъти по-дълга. Не вярваш? Заповядайте. Климатик? Разбира се. Аудио оборудване, което може да възпроизвежда DVD? Е, очевидно е. Автоматично затваряне на вратата? Разбира се. Безключов достъп и стартиране на кола? Разбира се. Размяната може да отнеме много време, но очаквам с нетърпение да яхна това чудовище. С лека плахост натискам бутона за стартиране на двигателя. След известно време животното оживява. Започна….
На празен ход в купето на автомобила се чува нисък, тих шум. Превключвам предавките в режим S1 (S е спортният режим, а 1 е най-трудното превключване. От другата страна на скалата имаме възможност да изберем режим S6, който превключва предавките най-бързо, но и най-брутално ) и бавно започвам да се движа. Имам голямо уважение към тази кола. Много внимателно използвам педала на газта, докато собственикът, който седи до мен, не ме подкани да натисна по-силно десния крак и да дръпна рязко на светофара. Преди да опиша по-нататъшния си опит от шофирането на BMW M6, искам да ви предупредя за две неща. Ако някога имате възможност да карате такава кола, преди да направите ефектна кола, поинтересувайте се дали наблизо има възрастни хора или малки деца. Когато оборотомерът скочи до 8 оборота в минута, звукът, или по-скоро писъкът, идващ от накрайниците на ауспуха, може да причини ускорен пулс. Съвсем образно ще напиша, че този звук може да изплаши непослушните деца. Второто нещо, което трябва да запомните, докато шофирате тази кола, е да уведомите пътника за нашето намерение да излетим. Трябва да инструктирате нашия спътник да се облегне малко по-уверено на облегалката на стола и най-важното - да притисне главата си към облегалката за глава. Когато всички тези условия са изпълнени, можем да настъпим рязко газта и ... Боже мой!!! За втори път за сравнително кратко време започнах да търся челюстта си на пода. Силата, с която сме притиснати в облегалката на стола е просто неописуема. Колата дръпва напред от най-ниските обороти, а 7-степенната SMG превключва нагоре едва след 8200 об/мин. Нещо невероятно. 50, 100 или 150 км/ч за колата и двигателя няма разлика. При абсолютно всяка скорост, когато натиснем десния педал до пода, получаваме мощен ритник в гърба и колата яростно дръпва напред. Само ще спомена, че имах възможност да карам в режим 400 коня. И двата модела M5 и M6 имат магически бутон с буквата "M". В момента, в който го натиснете, колата става още по-твърда, реакцията на педала на газта е още по-бърза, а двигателят магически получава доза от допълнителни 107 к.с., което ни дава 507 механични коня. Очевидно никога няма много мощност, но ако шофирате без включен режим „M“, пак ще бъдем 99% от най-бързите участници в движението. Като любопитство искам да кажа, че представеният автомобил е лишен от електронен ограничител на скоростта и с лекота развива максимална скорост от невероятните 330 км/ч. След няколко резки старта от светофара и няколко десетки километра е време да връчим ключовете на собственика на автомобила. Просто погледнете бордовия компютър и ... среден разход на гориво. 28 литра на 100 км. Това много ли е за 5-литров V10? Отговорете си сами на този въпрос.
За съжаление е време да се сбогуваме с "емка". Колата бавно се отдалечава от мен, водена от своя Господ. Но впечатленията, които изпитах зад волана на тази кола, ще останат в главата ми много дълго време. В края на този текст ще напиша три кратки изречения. Наследникът на вече изчезващото от сцената BMW M6 ще има много трудна задача да убеди истинските фенове на баварската марка. Звукът и агресивността на хищния V- ще бъдат незаменими. Но ако инженерите от GmbH по някакъв начин успеят да направят това, ще опиша шофирането на новия модел с още по-голямо удоволствие и любопитство.
