BMW 128ti 2022 преглед

Не толкова отдавна концепцията за BMW с предно задвижване (FWD) беше нечувана, но на 1 септември се появи третото поколение хечбек с пет врати от серия 2019.

Предшествениците на серия F40' 1 бяха базирани на платформи със задно задвижване (RWD), като всеки друг модел в дългата история на BMW - до този момент.

По ирония на съдбата обаче водещият производител на серия F40 1 остава M135i xDrive със задвижване на всички колела (AWD), но вече има аналог с предно задвижване, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Най-важното е, че това е първият път от края на 1990-те години, когато серия 3 компактен хечбек с три врати е прикрепена към BMW.

И така, хотхечът 128ti пасва ли на линията на субкомпактните спортни автомобили на BMW? И, може би по-важното, това доказва ли, че BMW с предно предаване всъщност може да бъде желано? Прочетете, за да разберете.

BMW 1 Серия 2022: 128TI 28TI
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$56,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Можете да ме причислите към тези, които не са фенове на версията с бъбречна решетка на BMW 1 Series. Това е не само непропорционално, но може би и неподходящо.

Всъщност това само разваля предницата, въпреки че аз също не съм фен на „усмихнатия“ централен въздухозаборник на бронята.

Но за щастие с това моето неблагоприятно мнение свършва, тъй като ъгловите фарове и шестоъгълните DRL изглеждат подходящи, докато червените странични въздухозаборници на 128ti добавят усещане за повод.

Ъглови фарове и шестоъгълни DRL изглеждат част (Изображение: Джъстин Хилиард).

И по-добре да бъдете голям фен на червената гарнитура, тъй като 128ti я прилага щедро отстрани, където спирачните апарати изпъкват малко зад атрактивните 18-инчови алуминиеви джанти с Y-образни спици. И не забравяйте вложката на страничната пола и стикера "ti"!

Отзад, освен задължителната значка „128ti“ и относително тънките странични въздухозаборници с червени тръби, няма много неща, които отличават 128ti от градинския сорт 1 Series, но това не е лошо, тъй като това е най-добрият му ъгъл.

където спирачните апарати се намират зад привлекателните 18-инчови алуминиеви джанти с Y-спици (Изображение: Джъстин Хилиард).

Спортният заден спойлер, лъскавите задни светлини, колосалната вложка на дифузора и блестящите двойни изпускателни тръби са страхотни. А 128ti е атрактивен в профил, благодарение на атрактивния си силует и плавни линии.

Вътре 128ti се откроява от тълпата на Серия 1 с червени шевове на волана, седалките, подлакътниците и арматурното табло, а подовите постелки, както се досещате, имат червени тръби.

Въпреки това, най-интересното дизайнерско докосване е логото ti, бродирано с червени шевове на централния подлакътник. Това е един от начините да направите изявление и всичко това прави 128ti толкова специален.

Отвътре 128ti се откроява от тълпата на Серия 1 с червените си шевове (Изображение: Джъстин Хилиард).

А това, че серия 1 е преди всичко предимство, тъй като навсякъде се използват висококачествени материали, съчетани с прост, но ефективен дизайн.

За щастие централната конзола има физически контроли за климат и аудио, а централната конзола има подходящо оразмерен селектор за скорости и въртящ се диск за управление на мултимедийната система.

Точно така, 128ti има множество методи за въвеждане освен 10.25-инчов централен сензорен екран и гласово управление, което го прави сравнително лесен за работа, особено с поддръжката на Apple CarPlay и Android Auto за безжична връзка.

Въпреки това, има много място за подобрение на 128-инчовия цифров инструментален клъстер на 10.25ti, който няма функционалността на конкуренцията.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

С дължина 4319 мм (с 2670 мм междуосие), 1799 мм ширина и 1434 мм височина, 128ti е малък хечбек във всеки смисъл на думата, но се възползва максимално от размера си.

Капацитетът на багажника е конкурентен при 380 литра, въпреки че той може да бъде увеличен до по-вместим 1200 литра, като сгъваемият заден диван 60/40 е сгънат.

Така или иначе, има приличен товарен ръб, с който да се борите, но има четири точки за закрепване под ръка, две куки за чанти и странична мрежа за съхранение на свободни предмети.

Има добре дошли четири инча място за краката зад моята 184-сантиметрова шофьорска позиция на втория ред, както и един-два инча пространство за главата, дори и с опционалния панорамен люк на нашия тестов автомобил.

Трима възрастни могат да седят на задните седалки при кратки пътувания, но няма да имат много място за раменете (Изображение: Джъстин Хилиард).

Трима възрастни могат да седят на задните седалки при кратки пътувания, но нямат почти никакво място за раменете и голям централен тунел (необходим за варианти на серия 1 AWD), с които да се справят.

Въпреки това, за малки деца има две точки за закрепване ISOFIX и три точки за закрепване на горни връзки за монтиране на детски седалки.

По отношение на удобствата, тези отзад имат достъп до мрежи за съхранение на гърбовете на предните седалки, куки за палта, насочени отвори на централната конзола и два USB-C порта.

Тези отзад имат достъп до насочените вентилационни отвори на централната конзола и два USB-C порта. (Изображение: Джъстин Хилиард).

Можете да поставите обикновена бутилка в рафтовете на вратата, но няма сгъваем подлакътник с поставки за чаши.

Отпред жабката е изненадващо голяма, а отделението от страната на водача е не само с приличен размер, но и двуетажно. Централното отделение за съхранение също е солидно, с USB-C порт, скрит вътре.

Пред него има 12V контакт, чифт поставки за чаши, USB-A порт и тясно отворено отделение, което трябва да има безжично зарядно за смартфон (но не). И да, чекмеджетата на вратите са готови да погълнат обикновена бутилка. Така че като цяло доста добре.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Започвайки от примамливите $55,031, плюс пътните разходи, 128ti се оказва точно в гъстите на горещите хечбеци, а неговият голям брат M135i xDrive е с поне $10,539 по-скъп, докато най-прекият му конкурент, Golf GTI, е само $ 541 по-евтино.

Разбира се, има по-достъпни хот хечове с предно задвижване и те са по-мощни от 128ti и GTI, включително Ford Focus ST X (51,990 30 долара) и автоматичния Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX долара).

Така или иначе, 128ti се откроява от тълпата на Серия 1 с уникалното си кормилно управление, понижено спортно окачване (-10 мм), черна решетка, уникални двуцветни 18-инчови алуминиеви джанти с гуми 225/40 Michelin Pilot Sport 4, модернизирани спирачки. с червени апарати и черни капаци на страничните огледала.

128ti е оборудван с аудио система с шест високоговорителя. (Изображение: Джъстин Хилиард).

Има и червена гарнитура на предните и задните въздухозаборници и страничните прагове със стикери "ti", разположени над последните. Воланът, седалките, подлакътниците, арматурното табло и подовите постелки имат същите цветни акценти.

Другото стандартно оборудване включва комплект за тяло, адаптивни LED фарове с разпознаване на здрач, сензорни чистачки за дъжд, комплект за ремонт на гуми, отопляеми електрически сгъваеми странични огледала с осветяване на локви, влизане и стартиране без ключ, 10.25-инчова сензорна информационно-развлекателна система, сателитна антена. навигация, безжична поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, цифрово радио и аудио система с шест високоговорителя.

10.25-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран е стандартна (Изображение: Джъстин Хилиард).

И след това има 10.25-инчов цифров инструментален клъстер, 9.2-инчов дисплей за глава, двузонов климатичен контрол, спортен волан, предни спортни седалки с памет с електрорегулиране, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, черен/червен плат и синтетична кожа тапицерия, тапицерия Illuminated Boston, околно осветление и M предпазни колани.

Опциите включват "разширителния пакет" за 3000 долара (метална боя, панорамен люк и адаптивен круиз контрол с функция за спиране и тръгване), който беше монтиран на нашия тестов автомобил на "тествана" цена от 58,031 XNUMX долара.

Други ключови опции включват "комфортния пакет" за 1077 долара (електронна задна врата, мрежа за съхранение и ски порт), 2000 долара "Executive Package" (аларма, задно стъкло за поверителност, Hi-Fi звук с 10 високоговорителя, жестове за управление и наблюдение на налягането в гумите). и $1023 "Comfort Package" (отопляем волан и предни седалки с лумбална опора).

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

128ti е оборудван с познатия 2.0-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател, версията му развива 180 kW при 6500 об/мин и 380 Nm въртящ момент при 1500-4400 об/мин.

128ti се задвижва от познат 2.0-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател (Изображение: Джъстин Хилиард).

За съжаление, австралийските примери са денастроени в сравнение с европейските им колеги, които са с 15kW/20Nm по-мощни поради специфичната за пазара настройка.

Така или иначе, задвижването се изпраща към предните колела чрез надеждна автоматична трансмисия на ZF с осемстепенен преобразувател на въртящия момент (с лопатки) и диференциал с ограничено приплъзване Torsen.

Тази комбинация помага на 128ti да спринтира от нула до 100 км/ч за 6.3 секунди и да достигне неавстралийска максимална скорост от 243 км/ч.

Мощност на конкурента за справка: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) и Focus ST X (206kW/420Nm).

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Разходът на гориво при комбиниран цикъл на 128ti (ADR 81/02) е обещаващите 6.8 л/100 км и емисиите на въглероден диоксид (CO2) от 156 г/км.

Въпреки това, при тестване в реалния свят, получих разумни 8.4 л/100 км при равномерно съчетание на шофиране в града и по магистрала. Без тежкия ми десен крак можеше да се постигне още по-добър резултат.

За справка, 128-литровият резервоар за гориво на 50ti е оценен поне за по-скъпия бензин с октаново число 98. Заявения пробег е 735 км, но според моя опит имах 595 км.

Какво е да караш? 8/10

И така, може ли BMW с FWD да бъде забавно за шофиране? Що се отнася до 128ti, отговорът определено е да.

Да, чувствате се сякаш сте дърпани, а не бутани, но 128ti атакува завои със забавна енергичност.

Разбира се, 2.0kW/180Nm 380-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател може лесно да претовари предните колела, а управлението на въртящия момент е заплаха, особено при тежки завои, но това е приятно представяне.

В крайна сметка изходите от завоя са подобрени от диференциал с ограничено приплъзване Torsen 128ti, който работи усилено, за да оптимизира сцеплението, когато имате най-голяма нужда от него.

Когато отидете на юг, недозавиването все още издига грозната си глава, но борбата с 128ti във форма е половината от забавлението.

Контролът върху тялото обаче не е толкова силен, колкото би се искало. Остър завой и 1445 кг 128ti създава невероятно търкаляне.

Струва си да се отбележи, че пониженото спортно окачване няма адаптивни амортисьори, неговата настройка с фиксирана скорост се опитва да постигне деликатен баланс между комфорт и динамична реакция.

Като цяло возията на 128ti е твърда, но добре обмислена, като единствените основни проблеми са късите, остри недостатъци. Излишно е да казвам, че той е в състояние да бъде ежедневен шофьор и така трябва да бъде.

Както споменахме, електрическият сервоусилвател на волана е уникално калибриран и е приятен и прав с добро усещане. Но ако предпочитате повече тегло, просто включете спортния режим.

Електрическият усилвател на волана е уникално калибриран и е приятен и прав с добро усещане (Изображение: Джъстин Хилиард).

Говорейки за това, спортният режим на шофиране също разгръща пълния потенциал на двигателя и осемстепенната автоматична трансмисия, изостряйки газта и усилвайки точките на смяна.

Двигателят 128ti е скъпоценен камък, предлагащ изобилие от мощност, особено в средния диапазон, където въртящият момент е в своя пик и мощността е на път да достигне своя връх. Придружаващият саундтрак също има известно присъствие, дори и изкуствено „усилен“.

Но плавното, но сравнително бързо превключване на автоматична скоростна кутия може да заеме много място в предлаганата бърза работа.

Първата и втората предавка на 128ti обаче са изненадващо къси, така че бъдете внимателни, когато вземете нещата в свои ръце с лостовите превключватели.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

На 128, 1ti и по-широката серия 2019 получи максимална оценка от пет звезди от независимата австралийска агенция за безопасност на превозните средства ANCAP.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача в 128ti се простират до автономно аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци и велосипеди, асистент за поддържане на лентата, круиз контрол, разпознаване на знаци за скорост, асистент за дълги светлини, предупреждение за водача, наблюдение на мъртвата зона, активно задно предупреждение напречно трафик, асистент при паркиране, заден AEB, камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране и "Асистент за заден ход".

Въпреки това, досадно, адаптивният круиз контрол за спиране и движение е част от допълнителния пакет 128ti, който се намира на нашия тестов автомобил, или като самостоятелна опция.

А мониторингът на налягането в гумите е свързан с опционалния Executive Package. И двете трябва да са стандартни.

Включени са също шест въздушни възглавници (двойни предни, странични и завеси), спирачки против плъзгане (ABS) и конвенционални електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Както всички модели на BMW, 128ti се предлага с тригодишна гаранция за неограничен пробег, две години по-малко от петгодишната премиум гаранция за неограничен пробег, предлагана от Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz и Volvo.

128ti се предлага и с три години обслужване на пътя, докато сервизните му интервали са средни: на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

Предлагат се пакети услуги с ограничена цена, като три години/40,000 1350 км започват от $80,000 1700 и пет години/XNUMX км започват от $XNUMX. Последното по-специално предлага голяма стойност.

присъда

Може да не е със задно задвижване, но 128ti е много приятно BMW за шофиране, което доказва, че "f" в предното предаване може да означава забавление. Това е много добър горещ хеч.

И като се има предвид колко скъпи станаха масовите хотхечове, 128ti е изгодна цена, като дава на бъдещите купувачи на Golf GTI, Focus ST и i30 N нещо, за което да мислят.

В крайна сметка 128ti е първокласен хот хеч благодарение на значките на BMW и по-висококачествените части, но не и на цената. И поради тази причина не може да се пренебрегне.