Блокирани спирачки - най-честите причини и решения

Винаги е много опасно да блокирате спирачките по време на шофиране. В повечето случаи проблемът започва, когато спирачните апарати или спирачните накладки леко блокират колелата. Това може да остане незабелязано от водача на кратки разстояния, като например при шофиране в града, а при шофиране по магистрала проблемите с накладките за заден ход водят до прегряване на спирачния апарат, повишаване на температурата на спирачната течност и, в резултат на това загуба на ефективно спиране.

Какви са (най-честите) симптоми?

Най-добре е да оцените правилната работа на спирачната система след дълго пътуване, по време на което скоростта на автомобила често се губи. Най-честите симптоми за неговата повреда са повишената температура на джантата и характерната миризма на горещ метал. По джантата може да се появи и прах от износени спирачни накладки. В допълнение, продължителното шофиране с неработещи спирачки ще доведе до значително намаляване на производителността на автомобила и повишен разход на гориво.

Къде да търся причините - работна спирачка

В по-голямата част от случаите дефектните спирачни бутала са причината за блокиране на колелата на автомобила. Тяхната повреда възниква в резултат на замърсяване или корозия на повърхността на буталото, което затруднява (или дори невъзможно) да го върне обратно след освобождаване на натиска върху педала на спирачката. В резултат на това накладките постоянно се търкат в дисковете. Как да оправя проблема? В случай на замърсяване е достатъчно да се полира буталото. Ако последният обаче е корозирал, трябва незабавно да се смени. Залепването на водачите на шублера също може да причини проблеми, позволявайки на шублера да се плъзне срещу вилицата. По време на работа те се забиват, което води до увреждане на гуменото покритие. В повечето случаи ремонтът е елементарен и се свежда до почистване и смазване на водачите и смяна на гумения маншон. Друг елемент, който ограничава свободното въртене на колелата на автомобила, са заклещените или силно износени спирачни накладки. Първата от тези неизправности засяга главно превозни средства с редовна употреба и малък пробег. В местата на контакт между накладките и вилицата на шублера се натрупва корозия, която блокира свободното движение на спирачната накладка, която се притиска към диска след отстраняване на буталото. Как да коригирате такава неизправност? Контактната повърхност трябва да се почисти старателно и да се провери техническото състояние на спирачните накладки: силно износените са склонни да се намират в шублера под ъгъл и да се търкат в дисковете. Решението на проблема е да смените износените спирачни накладки с нови.

Маркучи за помпа и спирачки

При превозни средства, където спирачната течност не се сменя периодично, спирачната система се замърсява с постепенно натрупваща се утайка. Последният ограничава буталото на главния цилиндър и не се прибира напълно. В този случай помпата трябва да бъде основно почистена (регенерирана) или, в случай на сериозна повреда, сменена. Освен това спирачните маркучи могат да причинят неправилна работа на спирачната система. В резултат на прогресивното износване те се подуват и вътре се отчупват парчета гума. Това води до препятствия в потока на спирачната течност. В случай на такъв вид неизправност, определено трябва да смените износените тръбопроводи с нови и да смените спирачната течност, замърсена с гумени парчета.

Къде да търся причините - помощна (аварийна) спирачка

Много често възникват проблеми и поради спомагателните спирачки, т.е. барабаните все още се използват в много модели автомобили. Най-често дефектът е свързан със залепване на буталата в цилиндрите, което се дължи на корозия или повреда на защитната им гума. При ежедневна употреба в спирачните барабани се натрупват различни видове замърсявания, както и прах от износени спирачни накладки и ръжда. Последният, попадайки под гумени ботуши, може ефективно да блокира движението на буталата в цилиндрите. Ремонтът се състои в подмяна на цилиндрите с нови (възможно е да се регенерират, но не е изгодно). При превозни средства, които не са били използвани дълго време, кабелът на допълнителната спирачка понякога засяда, особено ако бронята на кабела е повредена. След това влагата от околната среда навлиза вътре, което в крайна сметка води до корозионни джобове, които ограничават свободното движение на спирачния кабел и в екстремни случаи причиняват счупването му. Заклещен спирачен лост също може да бъде проблем. Тогава проблемът е в задръстения лост за управление, така наречените дистанционери на накладките след ръчно затягане. Както в споменатите по-горе случаи, причината за повредата е замърсяване и корозия.