Безопасен жп прелез. Колата няма шанс да се сблъска с влака

Няма значение дали на прелеза има бариери, светофари или просто знак. Винаги спирайте и вижте дали приближава влак, преди да стъпите на релсите.

Според Централното полицейско управление миналата година е имало 91 инцидента на железопътни прелези в Полша. Загинаха 33 души, а 104 бяха ранени. Статистиката е ясна. Повечето от тези инциденти стават през деня, при добри метеорологични условия.

Виждате ли релсите? Спри се

Кола, била тя кола или камион, няма шанс да се сблъска с влак. Въпреки това шофьорите поемат риска да пресичат железопътни прелези дори когато приближаващия влак вече се вижда.

„И това е срамно и неприемливо“, казва Марек Флорианович от отдела за трафик на воеводското полицейско управление в Ополе. - Същото като в началото, когато бариерите все още не са се вдигнали и червената светлина на маяка все още мига.

Вижте снимката: Безопасен жп прелез. Колата няма шанс да се сблъска с влака

Според полицаи водачът е отговорен за избягването на сблъсък с влака. Машинистът няма как да маневрира влака, има и несравнимо по-дълъг спирачен път. Например, влак, който се движи със 100 км/ч, има нужда от почти километър, за да спре!

„Дори когато пресича охраняем прелез, машинистът трябва да спре и да провери дали влакът се движи“, казва Марек Флорианович. - Винаги има риск портите да се счупят или дежурният по някаква причина не ги е оставил.

– При никакви обстоятелства не трябва да очакваме да чуем приближаващ влак, казва Збигнев Весели, директор на автошколата. Renault.

Безопасно преминаване. Действия на полицията и PKP в Ополе

Първо, не се паникьосвайте

Ако колата е заседнала на релсите и машинистът не може да излезе, излезте от колата възможно най-бързо и се отдалечете от релсите, бягайки в посоката, от която идва влакът.

– По този начин ще намалим вероятността да бъдем ударени от отломки от превозни средства, съветва Збигнев Весели. – От друга страна, ако при преминаване през прелеза водачът забележи, че бариерата се спуска, продължете напред, за да не заседне автомобилът в релсите.

Шофьорска книжка - как да мина изпита за мотоциклет? Фотогид

Особено внимателни трябва да бъдат шофьорите, които управляват МПС с ремарке и теглят друго МПС. В този случай водачите трябва да са наясно с общата дължина на превозното средство или превозните средства и трябва да са наясно, че увеличаването на теглото увеличава спирачния път.

Същите забележки важат и за шофьорите. камиони. Рискът от преминаване в последния момент може да доведе до дерайлиране на част от превозното средство или до затваряне на бариерите между превозното средство и ремаркето.

Правила за безопасност при преминаване на железопътен прелез:

– Винаги чакайте приближаващ влак.

„Намалете скоростта и се огледайте, преди да влезете.

- Никога не пресичайте железопътна линия, ако видите или чуете приближаващ влак.

– Не изпреварвайте други превозни средства на или пред прелеза.

- Не спирайте близо до релсите - не забравяйте, че влакът е по-широк от тях и се нуждае от повече място.

Тренирайте като овен

Безопасно преминаване. „Спри и живей“ е охранителна акция, която ПКП провежда от няколко години. Същността му е да симулира инцидент, при който влак се блъска в кола.

„Хората трябва да видят последствията от такова събитие със собствените си очи, едва тогава започват да мислят“, казва Пьотр Кривулт, заместник-директор на железопътния отдел в Ополе.

Почивка в колата: ние ще се погрижим за вашата безопасност 

Как изглежда тази симулация можеше да се види на 8 септември в Ополе. Железничари, пожарникари и полицаи паркираха на прелеза "Опел Астра". Със скорост от около 10 км / ч влак, състоящ се от два локомотива с обща маса около 200 тона, се заби в него. Колата е избутана няколко метра.

Страничната част на вагона, ударена от локомотив, е напълно унищожена. Една от броните е влязла в купето на колата. Ако е имало пътник вътре, щеше да се смачка. „Това показва, че няма време за шеги с влака“, казва Пьотр Кривулт.

Това казват правилата за движение

Поведението на водача на прелеза се регулира от член 28 от SDA:

– Преди да влезе в релсите, машинистът трябва да се увери, че към него не се приближава влак или друго релсово превозно средство. Това прави огромна разлика, особено когато видимостта е ограничена.

– При наближаване на прелез карайте със скорост, която ще ви позволи да спрете на безопасно място.

- Ако по някаква причина автомобилът откаже да ни се подчини на прелеза, трябва да го премахнем от релсите възможно най-скоро. Ако това не е възможно, опитайте се да предупредите водача за опасността.

- водачът на превозното средство или комбинация от превозни средства по-дълъг от 10 m, който не може да достигне скорост над 6 km/h, преди да влезе в прелеза, той трябва да се увери, че нито едно железопътно превозно средство не пристига за времето, необходимо за преодоляването му, или да съгласува времето за пътуване с охраната на жп прелез.

Забранено е от водача

– Обход на изоставените бариери или полубариери и влизане в прелеза, ако е започнало тяхното спускане или повдигането не е приключило.

– Навлизане в кръстовище, ако няма място от другата страна за продължаване на движението.

– Пропускане на МПС на и непосредствено пред прелеза.

– Заобикаляне на МПС в очакване на отваряне на движение през кръстовище, ако това налага навлизане в участък от пътя, предназначен за насрещно движение.

Категории за пътуване в Полша

котка НО - охраняеми прелези, оборудвани с бариери по цялата ширина на платното и тротоара, евентуално допълнително оборудвани със светофари. Такива пресичания има по най-важните пътища и най-натоварените линии.

Полско шофиране или как шофьорите нарушават правилата

котка б - кръстовища с автоматични светофари и полубариери (бариери, които затварят дясната лента, позволявайки на превозните средства, които са били в нея по време на затваряне на движението, да напуснат кръстовището). Използва се при по-малко натоварени линии, където не е необходимо да се назначава служител за охрана на прохода.

котка ОТ - прелези без устройства през пътя, оборудвани със светофари. Те са разположени на места, където е необходима защита при злополука въпреки сравнително малкото движение.

Етаж. д – Прелези, обозначени само с пътни знаци. Такива кръстовища се намират на места с малко движение и добра видимост, което позволява на водача на превозното средство да определи дали приближава влак.

котка КАКТО И - железопътни прелези, оборудвани с бариери и конструкции (т.нар. лабиринти), форсиращи пешеходците проверка дали приближаващия влак не се вижда и в двете посоки.

котка Е - прелези и прелези за непублично ползване, като правило, затворени за движение и отворени по искане на водача. Тази защитна стена е блокирана и достъпна за собственика.

Пътни знаци и кръстовища

На входа на жп прелеза водачът се уведомява за това. Знак А-9 предупреждава за приближаване към железопътен прелез, оборудван с бариери или полубариери.

В допълнение към този знак, така наречените индикаторни колони, показващи разстоянието, на което се намира кръстовището (с една, две и три линии), знакът на текущата мрежа и Светите кръстове на Анджей (с четири рамена пред едно- пресичане на коловози и шест ръкава преди пресичане на много коловози) .

Св. Андрей ни показва и мястото, където трябва да спрем, когато идва влакът. Ако наближаваме прелез без бариери, знак А-10 ни предупреждава за това.

Славомир Драгула