Безопасен автомобил - дълбочина на протектора
Пътната безопасност започва със сигурен автомобил. Добрият шофьор трябва да е наясно, че всяка, дори и най-малката небрежност по отношение на техническото състояние на превозното средство може да има сериозни последици.
Гумите не винаги получават вниманието, което заслужават, и те са една от най-важните части на автомобила, която влиза в пряк контакт с пътя. Следователно тяхното влияние върху комфорта и безопасността при шофиране е от решаващо значение. Колкото и добър и издръжлив да е един автомобил, единственият му контакт с пътя са гумите. От тяхното качество и състояние зависи дали ускорението ще се случи без подхлъзване, дали ще има скърцане на гуми на завоя и накрая колата бързо ще спре. Износването на гумите е различно в зависимост от вида и марката на гумите, но във всички случаи ще бъде по-бързо, ако се използват неправилно. Гумите трябва редовно да се проверяват от водача за достатъчно налягане и отстраняване на малки камъни или остри предмети, които са там. Редовните посещения в магазина за гуми ще открият и други проблеми, като например неравномерно износване.
Основата е да се провери дълбочината на протектора. Полският Закон за движение по пътищата ясно гласи, че превозното средство не може да бъде снабдено с гуми с дълбочина на грайфера по-малка от 1,6 мм. Минималното ниво се маркира от така наречените индикатори за износване на гумата. Това е законът, но трябва да знаете, че при дъжд или сняг дълбочина на протектора от минимум 3 мм за летните гуми и 4 мм за зимните гуми осигурява по-голяма безопасност. Колкото по-нисък е протекторът, толкова по-малко вода и киша се оттичат през протектора на зимната гума. Според изследване на Изследователската асоциация на автомобилната индустрия, средният спирачен път при скорост 80 км в час на мокра настилка за гуми с дълбочина на протектора 8 мм е 25,9 метра, при 3 мм ще бъде 31,7 метра или + 22%, а 1,6 мм има 39,5 метра, т.е. +52% (тестове, проведени през 2003 г., 2004 г. на 4 различни типа превозни средства).
Освен това при по-високи скорости на превозното средство може да се появи феноменът на аквапланинг, тоест загуба на сцепление след навлизане във водата. Колкото по-малък е протекторът, толкова по-вероятно е.
– Не всеки помни, че неспазването на минималната дълбочина на протектора води до правни последици и застрахователят може да откаже изплащане на обезщетение или възстановяване на разходите за ремонт в случай на сблъсък или злополука, ако състоянието на протектора е непосредствената причина. Затова препоръчваме самотест, за предпочитане едновременно с теста за налягане на водача. Превърнете го в месечен навик, съветва Пьотр Сарниецки, главен изпълнителен директор на Полската асоциация на производителите на гуми.
Освен това, хората, които рядко шофират и имат чувството, че не търкат протектора, също трябва редовно да проверяват гумите си. Ето защо трябва да обърнете внимание на всякакви пукнатини, подутини, разслоения, които могат да показват прогресивно увреждане на гумите.
В някои случаи протекторът може да се износва неравномерно или да показва признаци на така нареченото износване. никнене на зъби. Най-често това е резултат от механична неизправност на автомобила, неправилна геометрия на окачването или повредени лагери или стави. Следователно нивото на износване трябва винаги да се измерва в няколко точки на гумата. За улесняване на контрола водачите могат да използват индикатори за износване, т.е. удебеления в каналите в центъра на протектора, които са маркирани с триъгълник, логото на марката на гумата или буквите TWI (Tread Wear Index), разположени отстрани на гумата. Ако протекторът се износи до тези стойности, гумата е износена и трябва да бъде сменена.
Как да се измери дълбочината на протектора?
Първо паркирайте колата на равна и равна повърхност, завъртете волана докрай наляво или надясно. В идеалния случай водачът трябва да има специално измервателно устройство - дълбочина на протектора. При липсата му винаги можете да използвате кибрит, клечка за зъби или линийка. В Полша е още по-лесно да използвате монета от две стотинки за тази цел. Поставя се с короната на орела надолу - ако се вижда цялата корона, гумата трябва да се смени. Разбира се, това не са точни методи и при липса на дълбокомер резултатът трябва да се провери в сервиз за гуми.
