Bentley Flying Spur 2014 Обзор

Можете лесно да отхвърлите последната актуализация на елегантния седан с четири врати на Bentley като просто актуализация в средата на живота. Въпреки това, зад полирането на Flying Spur има по-дълбок и по-належащ проблем.

Докато богатите клиенти на Bentley могат да издържат на финансовото въздействие от покачващите се цени на горивата и затягането на законите за емисиите, компанията може да се бори с трети; икономически спад на основните световни пазари.

За да поддържа плаваемост и стабилност в този неспокоен океан, британската (макар и немска) марка се насочва към нови пазари като Русия, Китай и Корея.

Освен това на хоризонта се появяват нови съперници.

Пол Джоунс, главен инженер по инженерство и разработка на Bentley за гамата Continental, казва, че конкуренцията, особено от предстоящите Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и все още неназования среден Rolls-Royce, ще привлече клиенти. Оттук и новият Continental Flying Spur за среден живот.

„Сега разширихме привлекателността на автомобила с два модела, 560 и Speed, така че клиентите могат да изберат един с лукс и комфорт или такъв с допълнителна производителност“, казва Джоунс.

Подобно на своята сестра с две врати, Continental GT, преработеният Flying Spur получава опция с висока производителност, която повишава 12-литровия 449-цилиндров двигател до 600 kW (XNUMX к.с.).

Въртящият момент е по-впечатляващ, до 750Nm при 1750-5750rpm от 650Nm, поради което този Speed ​​модел може да ускори дебелото си 2475kg тяло до 100km/h за интелигентни 4.8 секунди.

Седанът с четири врати Flying Spur ще бъде пуснат в продажба в световен мащаб този месец и ще пристигне в Австралия през ноември за около 370,500 33 долара, включително данъка за луксозни автомобили от 400,200 XNUMX процента. Скоростта вероятно ще струва $XXXXX.

Външно интериорът е много подобен на предишния модел, който влезе в продажба през 2005 г.

Има промени като по-голяма и по-изправена решетка, по-широк избор от боя и тапицерия, разширени функции, включително електрически регулируеми задни седалки, и подобрения в намаляването на шума, включително иновативно стъкло с пет стъкла.

Окачването е пренастроено, 19-инчовите джанти са стандартни, 20-инчовите колела са опционални за 560 и стандартни за Speed, а Speed ​​получава основни модификации на двигателя за по-голяма издръжливост.

Bentley не очаква новият Flying Spur да увеличи продажбите на автомобилния производител.

Същият брой Bentley, около 2008 10,000 бройки, се очаква да бъдат произведени през 2007 г., както и през XNUMX г., отразявайки щетите от тихото финансово забавяне на световните икономически пазари.

Очаква се около 3500 седана Flying Spur да бъдат продадени по целия свят за 12 месеца.

В Австралия регионалният мениджър на Bentley Ед Стрибиг очаква около 130 продажби на Bentley през 2008 г., от които около 45 ще бъдат Flying Spurs.

По пътя се вижда, че това е голяма кола. Снимките са измамни, показват какво прилича на Commodore, защото стилистите са използвали изящни извивки и конуси, за да прикрият почти 5.3-метровата му дължина. Наясно сте, че може да засенчи другия трафик (дори по магистралите в САЩ, където се проведе този тест), но колкото повече мили карате, толкова по-малко предизвикателство ще бъде.

Въпреки че трафикът може да бъде задушаващ, кабината е толкова добре изолирана, че прозорците изглеждат като телевизионни екрани.

Bentley направи заглавия с твърдението, че неговото петслойно акустично стъкло намалява околния звук с 60% при трафик и 40% при високи скорости. Това се сравнява с текущата Flying Spur.

Това е добре за пътниците, но водачът може да се почувства напълно отчужден от реалния свят на автомобилите.

За щастие има двигател W12, два реда V6 двигатели с тесен блок от Volkswagen, монтирани в тандем, и бързопревключваща се шестстепенна скоростна кутия Tiptronic, за да подправите нещата.

Кабината е обемиста: 2750 кг сухо, плюс двама пътници и пълен 90-литров първокласен корем, който работи до 3.1 тона. Въпреки това, той все още се отдалечава от светофарите с ненадмината лекота.

560 е бърза машина, така че може да се очаква много повече от Speed. Но разликата в производителността беше трудна за възприемане, такава е способността на Flying Spur да отделя пилотската кабина от външната страна. Но няма съмнение, че Speed ​​е по-агресивна машина, показваща присъствието си само с една маневра; пуснете газта, след като зъбът и ауспуха гърмят.

Разбира се, това дълбоко басово ръмжене е изкусно заглушено. Но е там и Bentley ви позволява да го чуете.

Докато ускорението е похвално, още по-добре е средният му диапазон, където изпреварването е изненадващо бързо. Спирачките са просто невероятни. Bentley казва, че тези 405 мм колела са най-големите в сериен автомобил и Speed ​​и са дори по-големи с 420 мм отпред за допълнителни карбонови колела.

Комфортът при возене е според очакванията, а управлението е просто и приятно за окото. Регулаторите за вентилация със спиране на орган впечатляват със своята ефективност и лекота на използване.