Bentley Continental GT V8 S 2015 г. обр
Представен в света на автомобилите през 2003 г., Continental GT извърви пълен кръг с V8 S, целящ да привлече нова публика към британската марка.
Привлекателността на марката продължава да расте в международен план от година на година, особено на развиващите се пазари като Индия, Китай и Близкия изток, където продажбите са се увеличили с 45 процента миналата година в сравнение с 2012 г.
Bentley Continental GT V8 S пристигна в Австралия миналия месец с чисто ново самочувствие, готов да приеме нов тип клиенти.
Най-новият GT вдъхна огън и живот обратно в гамата с актуализиран двигател и нова осемстепенна трансмисия ZF, която превърна най-новия GT в изискан луксозен спортен автомобил на разумна цена. Е, по-разумно от цената на модела W12 V12.
С допълнителна мощност, по-спортно окачване, по-остро управление и невероятна спирачна мощност, опциите за кабриолет и купе предлагат истинско усещане за нюх и харизма на по-привлекателна цена.
Дизайн
Формата на Continental GT продължава да се развива с течение на времето, без големи промени във версиите купе или кабриолет.
Характерната извивка зад входната врата следва контура на задните й бедра, завършвайки в задните светлини. Това е последователен дизайн в цялата гама, определящ агресивния, но елегантен стил на Continental GT.
Боядисан в жълто Монако, този V8 S не става лилав.
Боядисан в жълто Монако, този V8 S не става лилав. Нашите изображения показват колко жив е този цвят в реалния живот, тъй като се откроява от перфектно поддържаните градини и бяла екстериор на замъка Йеринг в долината Яра на Виктория.
Ярко жълтата боя се подчертава само от предната решетка на белуга (черен гланц) и стила на долната част на каросерията, които помагат да се отличава този персонализиран Continental GT от останалите.
„Спецификацията за стила на долната част на каросерията“ се състои от странични прагове, преден сплитер и заден дифузьор, които се комбинират, за да намалят аеродинамично повдигането на предния край и да осигурят по-голяма стабилност при висока скорост.
Отстрани формата на каросерията и полираните 21-инчови черни диамантени джанти със седем спици наистина привличат вниманието.
Окачването и силата на пружината също са ревизирани, като V8 S е намален с 10 мм и пружините са с 45% по-твърди отпред и 33% по-твърди отзад. Това значително намалено накланяне на каросерията и значително намалено накланяне на капака или предния край при тежки условия на спиране.
Гумите Pirelli P-Zero се представиха добре както при мокри, така и при сухи условия във високопланинските райони на Виктория. 21-инчовите гуми перфектно допълват подобреното спортно окачване и пакет за управление, осигурявайки много обратна връзка и сцепление, особено по хълмисти и понякога неравни селски пътища.
Като опция Bentley може да инсталира огромни въглеродно-керамични ротори с червени спирачни апарати. Надстройките на спирачките са скъпи, въпреки че парите са добре похарчени, като се има предвид, че могат да изпъстрят 2265 кг Bentley отново и отново с малко оплаквания и нулево износване на спирачките.
Ключът е произведение на изкуството и често се пренебрегва от много производители.
Опционалната хромирана спортна изпускателна система придава елегантен вид на задната част на автомобила, като същевременно добавя дълбоко, гърлено ръмжене, шумния звук, който се разнася из кабината, когато V8 двигателът с двойно турбо започва да пее.
Характеристики
За да отворите врата, трябва да започнете, като я отключите с вашия Bentley ключ. Ключът е произведение на изкуството и често се пренебрегва от много производители. Той е красиво проектиран с тежко, скъпо усещане. Постарах се да не го изпусна.
Натиснете бутона, за да отключите вратата на шофьора и веднага ще бъдете посрещнати от богата и добре обзаведена кабина. Макар и доста модерен, той все още е обвит в история и наследство, което може да предложи само такъв автомобил по поръчка.
Високото ниво на изработка е очевидно в цялата кабина и нито един детайл не остава недокоснат.
Хромираните бутони и превключватели имат ясно усещане за качество, докато въглеродните влакна се използват, за да подчертаят състезателното наследство на марката. Има леки нотки за влияние на Volkswagen в арматурното табло, макар и не достатъчно, за да постави под съмнение цялостното усещане на автомобила.
Ръчно ватираните кожени седалки с диамантени шевове осигуряват опора и изглеждат елегантно с логото на Bentley, гордо украсено на всеки от четирите подглавници. Седалките на водача и предния пътник са оборудвани с функции за отопление и масаж, което подчертава важността на комфорта да бъде приоритет номер едно.
При скорости по магистрала кабината е невероятно тиха, дори тиха.
Седалките, арматурното табло, волана и облечените в кожа лостчета за превключване са ръчно зашити в монако жълто, което придава нотка на цвета на тялото на тъмния и луксозен интериор.
За по-високите гости, седнали отзад, седалките предлагат много комфорт, въпреки че няма много място за краката дори при изместени напред предни седалки.
При скорости по магистрала кабината е невероятно тиха, дори тиха. Килимите с дълбоки косми, прозорците от ламинирано стъкло и звукопоглъщащите материали поддържат външния шум до абсолютен минимум.
Опционалната NAIM 14K аудиофилска система може да се похвали с 11 високоговорителя и 15 аудио канала, които възпроизвеждат драматичен театрален звук с акустиката на Операта в Сидни.
Двигател / Трансмисия
Мощността на двигателя от 4.0-литровия 32-клапан V8 двигател с двойно турбо е увеличена с 16 kW до 389 к.с. Максималният въртящ момент от 680 Nm се постига при относително ниски 1700 оборота в минута благодарение на V8 конфигурация с двойно турбо.
Мощността се изпраща към четирите колела, разпределени върху платформа за задвижване на всички колела (AWD). С разпределение на мощността на задните колела 40:60, V8 S ви дава по-живо усещане при задвижване на задните колела при тежки стартове и тесни усукани завои.
Когато притежавате Bentley, не е нужно да се притеснявате за цената на горивото, а по-скоро колко пъти посещавате местния сервиз. За да разсее страховете ви, Bentley е приложил технология за преместване на клапани, която изключва четири от осемте цилиндъра, което помага за пестене на гориво и подобрява разхода на гориво с осем процента.
Независимо дали е в автоматичен или спортен режим, 8-степенната скоростна кутия ZF осигурява отчетливо и прецизно превключване. Новият агрегат ZF прилича повече на система с двоен съединител, отколкото на традиционна автоматична трансмисия.
Обвитите с кожа, ръчно зашити лопатки са идеални за големи ръце като моята и се намират зад волана и са прикрепени към колоната.
Притежаването на Bentley е избор на начин на живот, решение, което ще ви потопи в лукс и разкош. Притежаването на такъв автомобил е награда за години на упорит труд и отдаденост, точка, която не е загубена нито за мен, нито за моя екип.
Continental GT V8 S е празник на най-доброто, което Bentley може да предложи в уникален, модерен, ръчно изработен grand tourer, който може да се кара всеки ден или през ден.
Единадесет години след представянето на първия Continental GT, тази версия носи по-елегантен, спортен вид на непрекъснато нарастващата гама GT с подобрено управление и подобрена производителност. Всички недостатъци бързо се пренебрегват от качеството и изтънчеността, които само Bentley може да предложи в своите поръчкови автомобили.
Въпреки че Bentley споделя няколко части и функции в рамките на Volkswagen Group, е малко озадачаващо да разберем защо не са включили някои от по-усъвършенстваните функции като помощ за поддържане на лентата, радарен круиз контрол и паркиране с автопилот, които са лесно достъпни и тествани. по-евтини коли. превозни средства.
Може да няма управляемостта на Porsche 911 или свръхзвуковите способности на Bugatti Veyron, но Bentley придаде на този автомобил индивидуалност, която ще ви вдъхнови да шофирате здраво и постоянно да изследвате възможностите на V8 S.
