Звънец-твърд-ротор

B-22 е първият сериен самолет с въртяща се система за задвижване с ротори, прикрепени към двигатели и системи за предаване на енергия в гондолите на двигателя в върховете на крилата. Снимка Корпус на морската пехота на САЩ

Американската компания Bell Helicopters е пионер в конструирането на самолети с въртящи се ротори - ротори. Въпреки първоначалните проблеми, САЩ бяха първите, които внедриха V-22 Osprey, който беше използван от Корпуса на морската пехота (USMC) и Военновъздушните сили (USAF), и скоро ще влезе в експлоатация на морските самолетоносачи. (USN). Роторкрафтът се оказа изключително успешна концепция - те осигуряват всички експлоатационни възможности на хеликоптерите, но значително ги превъзхождат по отношение на характеристиките. Поради тази причина Bell продължава да ги развива, разработвайки роторкрафта V-280 Valor за програмата FVL на американската армия и безпилотния грамофон V-247 Vigilant за програмата MUX на Корпуса на морската пехота.

От няколко години страните от Централна и Източна Европа се превърнаха в един от най-важните пазари за Airbus Helicopters (AH). Миналата година беше изключително успешна за производителя, като бяха подписани дългосрочни договори за доставка на значителен брой хеликоптери за нови клиенти от нашия регион.

Литовски дофини и български пуми

В края на миналата година Airbus обяви подновяването на своя договор за поддръжка на HCare с Литва. ВВС на страната използват три хеликоптера SA2016N365 + от януари 3 г. Модерни роторни кораби замениха износените Ми-8 в мисии за търсене и спасяване в базата в Шяуляй, която е добре позната на нашите пилоти. Поне един хеликоптер трябва да бъде на разположение за аварийно дежурство 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. Договорът с Airbus определя минимална наличност на хеликоптери за задачата на 80%, но AH посочва, че през трите години на договора ефективността на машините е поддържана на 97%.

AS365 не бяха първите европейски хеликоптери в силовите структури на Литва - по-рано граничната авиация на тази страна придоби два EC2002 през 120 г., а в следващите години - два EC135 и един EC145. Те са разположени в главната авиационна база на литовската гранична охрана на летище Полукне, на няколко десетки километра южно от Вилнюс.

Припомняме, че България беше една от първите страни от бившия Източен блок, която закупи европейски роторкрафт. През 2006 г. военната авиация на страната получи първия от 12 поръчани транспортни вертолета AS532AL Cougar. Освен няколко действащи Ми-17, те се използват от една от ескадрилите на 24-та вертолетна авиационна база в Пловдив. Четири AS532 са предназначени за мисии за търсене и спасяване. Три AS565 Panthers, закупени с Cougars за военноморската авиация; първоначално те трябваше да бъдат шест, но финансовите проблеми на българската армия не позволиха поръчката да бъде напълно изпълнена. В момента има два хеликоптера в експлоатация, единият се разби през 2017 г.

Сърбия: H145M за военни и полиция.

В средата на второто десетилетие на 8 век сръбският военен авиационен вертолетен флот се състои от транспортни хеликоптери Ми-17 и Ми-30 и леко въоръжени газели SOKO. В момента около десет автомобила, произведени от завода в Мила, са в експлоатация, броят на газелите е много по-голям - около 341 броя. SA42, използвани в Сърбия, са означени като HN-45M Gama и HN-2M Gama 431 и са въоръжени варианти на версиите SA342H и SAXNUMXL.

Имайки предвид опита от експлоатацията на леки хеликоптери на Балканите, може да се очаква интерес към модулната оръжейна система HForce. Така и стана: на авиошоуто в Сингапур през февруари 2018 г. Airbus обяви, че сръбската военна авиация ще стане първият купувач на HForce.

Интересното е, че страната използва само част от готовите решения на производителя и адаптира своите видове оръжия за използване на хеликоптери. Това е седемцевна 80-милиметрова ракетна установка С-80 с обозначение L80-07 и патрон с калибър 12,7 мм.

Хеликоптери H145 за сръбската авиация, поръчани в края на 2016 г. От деветте поръчани хеликоптера от този тип три са за МВР и ще бъдат използвани в синьо и сребристо като полицейски и спасителни автомобили. В началото на 2019 г. първите два получиха граждански регистрации Ю-МЕД и Ю-САР. Останалите шест ще получат трицветен камуфлаж и ще отидат във военната авиация, четири от тях ще бъдат адаптирани към оръжейната система HForce. Освен хеликоптери и оръжия, договорът включва и създаване на център за поддръжка и ремонт на нови хеликоптери в завода на Мома Станойлович в Батайнице, както и поддръжка на Airbus за поддръжка на хеликоптери Gazelle, експлоатирани в Сърбия. Първият H145 в цветовете на сръбската военна авиация беше официално предаден по време на церемония в Донаувьорт на 22 ноември 2018 г. Сръбската армия също трябва да се интересува от по-големи машини, говори се за нужда от няколко средни H215.