Батерия за мотоциклет

Цялата информация за поддръжката му

Батерията е електрическият орган в сърцето на електрическата система и гарантира, че мотоциклетът се запалва и стартира. С течение на времето той става все по-търсен, особено поради броя на аксесоарите, които често се свързват с него: електронни аларми, GPS, зарядно за телефон, нагреваеми ръкавици ...

Той също така е силно подчертан от градската употреба, като рестартирането е свързано с често кратки пътувания. Обикновено се зарежда от генератора, но това не винаги е достатъчно за осигуряване на зареждане, особено в случай на многократни кратки пътувания.

Поради това изисква редовна поддръжка, за да се запази възможно най-дълго, като се знае, че животът му може да варира от 3 до над 10 години.

Интервюто се отнася до проверка на натоварването му, както и на терминалите и евентуално проверка на нивото му.

Техника

конституция

Някога имаше само един тип батерии, оловно-киселинни батерии. В днешно време има много други видове, със или без поддръжка, с гел, AGM или литий, последван от твърд електролит литий. А след литиево-йонните батерии дори говорим за литиево-въздушни батерии. Предимствата на лития са по-малък отпечатък и тегло (90% по-малко), липса на поддръжка и липса на олово и киселина.

Оловната батерия се състои от оловно-калциево-калаени плочи, къпани в киселина (20% сярна киселина и 80% деминерализирана вода), инсталирани в специален пластмасов контейнер, обикновено (понякога ебонит).

Различните батерии се различават по чистота на електрода, качество на сепаратора или специфичен дизайн... което може да доведе до големи разлики в цените при еднакви характеристики на напрежение/усилване.

Капацитет AH

Капацитетът, изразен в амперчасове, е мярка за производителност. Той изразява максималната скорост на тока, която батерията може да издържи за един час. 10 Ah батерия може да осигури 10 A за час или 1 A за десет часа.

Изтегляне

Батерията се разрежда естествено, дори по-бързо в студено време и особено когато върху нея е монтирана електрическа система, например аларма. Така батерията може да загуби 30% от заряда си при студено време, което ви насърчава да паркирате мотоциклета в гаража, където ще бъде леко защитен от минусови температури.

Затова е необходимо да се следи напрежението му и да се зарежда редовно със зарядно за мотоциклет (и особено не прекалено мощно за кола). Някои скорошни батерии имат индикатори за зареждане.

Всъщност батерия, която е напълно разредена (и остава разредена за дълго време), вече не може да се съгласи да бъде напълно заредена след това.

Напрежението не е единственият елемент, който трябва да се вземе предвид, тъй като стартирането изисква минимално напрежение. CCA - Cold Crank Ampair - точно показва максималния интензитет, който може да се задейства от батерията в рамките на 30 секунди. Това определя способността за стартиране на двигателя.

По този начин батерията може да поддържа напрежение от около 12 V, но не може да осигури достатъчно ток за стартиране на мотоциклета. Това се случи с моята батерия... 10 години по-късно. Напрежението остана на 12 V, фаровете включиха двигателя правилно, но не можаха да стартират.

Моля, имайте предвид, че така наречената оловна батерия 12V трябва да се зарежда при 12,6V. Може да се зарежда до 12,4V. Счита се за разредена при 11V (и особено по-долу).

Вместо това, литиевата батерия трябва да показва 13V, когато не се използва. Литиевата батерия се зарежда с помощта на специално зарядно устройство, а не с оловно зарядно устройство. Някои зарядни устройства могат да правят и двете.

Сулфат

Батерията е сулфонирана, когато оловен сулфат се появи като бели кристали; сулфат, който може да се появи и на клемите. Този сулфат, който се натрупва върху електродите, се отстранява само с помощта на определени зарядни устройства, които могат да елиминират част от него чрез изпращане на електрически импулси, които превръщат този сулфат в киселина.

2 вида батерии

Класическа батерия

Тези модели са лесно разпознаваеми по лесно подвижните пълнители.

Те изискват редовна поддръжка, с пълнене с деминерализирана вода, за да бъдат винаги на правилното ниво. Нивото се обозначава с две линии - ниско и високо - и трябва да се проверява редовно; поне веднъж месечно.

Единствената предпазна мярка, която трябва да вземете, за да пълните, е да предпазите ръцете си, за да избегнете попадане на киселинен спрей по време на пълнене.

Ако нивото трябва да се променя твърде редовно, може да се обмисли пълна смяна на батерията.

Внимание! Никога не поставяйте киселина обратно върху разграждащите болката съставки. Винаги използвайте само деминерализирана вода (никога вода от чешмата).

Батерия без поддръжка

Тези модели не са предназначени за отваряне. Няма повече течни (киселинни) актуализации. Въпреки това нивото на натоварване трябва редовно да се проверява и поддържа. Просто използвайте волтметър, особено през зимата, когато студът значително ускорява разряда.

Напоследък геловите батерии имат много добри характеристики на колоездене и понасят дълбоки разряди. По този начин гел батериите могат да бъдат оставени напълно разредени без никакъв проблем; докато стандартните батерии не поддържат много добре пълно разреждане. Единственият им недостатък е, че те могат да носят по-малко високи токове на зареждане/разряд от стандартните оловно-киселинни батерии.

поддръжка

Преди всичко трябва да се внимава да се гарантира, че клемите на акумулатора не са разхлабени или корозирали. Малко грес върху клемите ще ги предпази много добре от окисляване. Окислените изводи предотвратяват преминаването на ток и следователно го зареждат.

Използваме възможността да проверим дали батерията е непокътната, изтичаща, окисляваща се или дори подута.

Заредете батерията

Ако искате да извадите батерията от мотоциклета, разхлабете първо отрицателната (черна) капсула, след това положителната (червена) шушулка, за да избегнете удари от сок. Ще се издигнем в обратна посока, т.е. започнете с положителен (червен) и след това отрицателен (черен).

Рискът да продължите обратното е ключът да влезе в контакт с рамката, когато положителният накрайник се разхлаби, което причинява неконтролируем "съдебен сок", ключът става червен, клемата на батерията се топи и има риск от тежки изгаряния при опит за изваждане на ключа и риск от пожар от мотоциклета.

Можете да оставите акумулатора на мотоциклета да го зарежда, докато двигателят е изключен. Просто трябва да вземете предпазни мерки, като поставите прекъсвач (знаете големия червен бутон, обикновено от дясната страна на волана).

Някои зарядни устройства предлагат няколко напрежения (6V, 9V, 12V и понякога 15V или дори 24V), трябва да проверите ПРЕДИ да заредите батерията съответно: 12V като цяло.

Една последна точка: всеки мотоциклет / батерия има стандартна скорост на зареждане: например 0,9 A x 5 часа с максимална скорост от 4,0 A x 1 час. Важно е никога да не превишавате максималната скорост на изтегляне.

И накрая, едно и също зарядно устройство не се използва за оловни и литиеви батерии, освен ако нямате зарядно устройство, което може да прави и двете. По същия начин батерията на мотоциклета не е свързана с акумулатора на автомобила, което може да повреди не само батерията, но и цялата електрическа система на мотоциклета и по-специално най-новите мотоциклети, които са електронно облечени и са много по-чувствителни към скокове в напрежението .

Къде да купя и на каква цена?

Вашият дилър ще може да ви осигури подходящ акумулатор за вашия мотоциклет. В днешно време има и много уебсайтове в интернет, които ги продават, но не непременно по-евтини, особено с разходите за доставка.

Има много модели, вариращи в цените от прости до четирикратни, за един и същи мотоциклет. Така че можем да дадем пример за същия роудстър с първа цена от 25 евро (MOTOCELL), а след това други от 40 евро (SAITO), 80 евро (DELO) и накрая 110 евро (VARTA). Цената се отличава с качество, устойчивост на разреждане и издръжливост. Затова не бива да скачаме върху най-евтиния модел, като казваме, че правите добра сделка.

Някои сайтове предлагат зарядно за всяка закупена батерия. Отново има големи разлики между 2-те марки и още повече между 2-те зарядни.Повече информация за зарядните за батерии.

Проверете внимателно преди да поръчате.

Не изхвърляйте

Никога не хвърляйте батерия в природата. Дилърите могат да го вземат обратно от вас и да го изпратят до съответния център за обработка.