Балансиращи валове на двигателя, предназначение и устройство

По време на работата на коляновия механизъм неизбежно възникват инерционни сили. Те могат да бъдат разделени на балансирани и небалансирани. Движението на буталата генерира вибрации и шумове. За да се премахне дисбалансът, маховикът и коляновият вал са напълно недостатъчни. Затова производителите инсталират балансиращи валове.

Предназначение на балансиращите валове

Основната функция, която балансиращите валове изпълняват, е да елиминират дисбаланса и да намалят вибрациите. Този проблем стана особено актуален за мощни двигатели. Развитието на двигатели с обем над 2 литра доведе до силни вибрации. За да се отърват от този проблем, инженерите решиха да използват балансиращи валове.

В този случай трябва да се вземе предвид местоположението на цилиндрите. Производителите използват 3 схеми на оформление.

1. Цилиндрите могат да бъдат в една и съща равнина.
2. Съвсем различна схема се счита за доста често срещана, при която осите на цилиндрите са насочени в противоположни посоки.
3. Има система, която предвижда използването на v-образна схема.

Качеството на балансиране зависи от разположението на цилиндрите. За отстраняване на дисбаланса се използват балансиращи валове, които са цилиндрични пръти. Тези елементи са монтирани на 2 части от всяка страна на коляновия вал. Зъбните колела се използват за свързване на части. По този начин системата може да бъде балансирана. Балансиращите валове могат значително да намалят нивата на вибрации и шум.

Принцип на действие

За компенсиране на енергията се използват пружини, които се намират в задвижващите зъбни колела. Причината за повишеното износване на възлите може да бъде допълнителното натоварване, свързано с появата на неизправности. Най-голямото натоварване пада върху плъзгащите лагери, които предават движение от коляновия вал. Препоръчва се собственикът на автомобила да се свърже със сервизния център и да не отстранява неизправностите сами.

Типове задвижвания

Системата за балансиране се задвижва от верига или зъбчат ремък. Вибрациите на вала могат да бъдат намалени по този начин. Освен това производителите инсталират пружинен амортисьор в задвижването.

Кога са изобретени балансиращите валове?

Идеята за въвеждане на балансиращи валове принадлежи на Mitsubishi. Новостта е използвана за първи път през 1976 г. Техническото развитие стана много популярно, тъй като позволи да се намалят вибрациите и шума. С помощта на балансиращи валове беше възможно да се увеличи ресурсът на двигателя. По това време започват да се произвеждат мощни двигатели, които имат обем от 2 литра. По време на работа обаче имаше силна вибрация. В бъдеще други производители решиха да използват развитието.

Характеристики на подмяна на балансиращи валове

Натоварванията, възникващи по време на работа, оказват негативно влияние върху лагерите. Подмяната на този възел е твърде скъпа. За да спестят пари, собствениците на автомобили са принудени да демонтират блока на вала. Щепселите се използват за защита на резбови връзки по време на процеса на ремонт. При липса на балансиращи валове работата на двигателя е нарушена. В електроцентралата се появяват вибрации и шум. Степента на дисбаланс директно зависи от техническите характеристики на двигателя. Можете да балансирате системата с помощта на балансиращи валове. За да направите това, е необходимо да промените дизайна на двигателя. Това решение обаче може да повлияе на продължителността на двигателя.

Причината за появата на външни звуци може да бъде неизправност на компоненти и възли. Следователно собственикът на автомобила трябва незабавно да се свърже със сервизния център. Липсата на ремонт може да доведе до сериозни проблеми. Повишеният шум може да се дължи на повреда на модула на вала или счупен ремък. Може да възникнат шум и вибрации поради износени лагери. Неизправностите засягат работата на целия двигател.

За отстраняване на дефектите е необходимо да смените балансиращите валове. За тази цел собствениците на автомобили трябва да се свържат със сервизния център. Перспективата за основен ремонт едва ли ще се хареса на шофьорите. Поради това е необходимо своевременно да се идентифицират причините за вибрациите и шума. За да предпазят дупките от механични повреди, експертите използват тапи. Липсата на компенсатори може да доведе до дисбаланс на двигателя. В този случай собствениците на автомобили са принудени да се съгласят с пълното демонтиране на устройството. Непрофесионалните действия могат да доведат до загуба на производителност на двигателя.

Причината за външен шум в електроцентралата може да бъде повреда на части. Следователно шофьорите трябва да спазват следните правила:

1. Агресивният стил на шофиране може да бъде причина за износването на компонентите.
2. За да се намали натоварването на зъбните колела на валовете, е необходимо системата да се обслужва своевременно.
3. Собственикът на автомобила трябва да смени маслото своевременно.
4. Ако е необходимо, може да се наложи смяна на ремъка или задвижващата верига. Балансиращите валове трябва да се въртят без допълнителни натоварвания.