Използван Daewoo Nubira преглед: 1997-2003

Daewoo е мръсно име в местния автомобилен бизнес, може би не е честно. Компанията последва Hyundai, когато корейските коли бяха евтини и забавни, нищо повече от уреди за еднократна употреба, и изчезна също толкова бързо на фона на срива на корейската икономика.

Марката вече не съществува тук самостоятелно, но остава по пътищата ни под формата на Holden Barina, Viva, Epica и Captiva. Daewoo ги прави всички в Корея.

Попитайте всеки какво мисли за Daewoo и той вероятно ще се смее, но много от същите хора вероятно ще карат Daewoo с марката Holden, без дори да го осъзнават.

МОДЕЛ ЧАСОВНИК

Daewoo започна да произвежда автомобили, вече изместени от Opel. По лиценз от европейски автомобилен производител, те произвеждат версии Commodore, но именно версията Daewoo Opel Kadett за първи път доведе до вниманието на местните купувачи на автомобили.

Въпреки че е проектиран от Opel и изглеждаше като Opel, произведеното в Корея Daewoo 1.5i не приличаше много на Opel. Той беше прост и прост и му липсваше изтънчеността на европейския си братовчед.

Тук той излезе на пазара на ниска цена, което привлече вниманието на купувачи, които иначе биха купили употребявана кола. Не беше лоша сделка, ако всичко, което можеше да си позволиш, беше стар ръждясал ялоп, който отдавна беше остарял.

Но подобно на други корейски марки, Daewoo не беше готов да бъде евтин и весел завинаги, имаше амбиции отвъд долния край на пазара и следващите модели като Nubira отразяваха тези амбиции.

Nubira беше представена през 1997 г. и беше огромна стъпка в сравнение с автомобилите, които бяха преди него.

Това беше малка кола, подобна по размер на Corolla, Laser, 323 или Civic и се предлагаше във варианти седан, комби и хечбек.

Беше приятно пълничък, с щедри извивки и пълни пропорции. Нямаше нищо особено във външния му вид, но в същото време в него нямаше нищо, което да обиди окото.

Вътре имаше място за четирима удобно, но в крак можеше да се притиснат петима.

Имаше достатъчно място за главата и краката отпред и отзад, водачът можеше да намери удобна позиция за шофиране и имаше контроли, които бяха разумни, логично поставени и достъпни, докато инструментите бяха ясни и лесни за четене.

Странно за азиатски автомобил, мигачите бяха монтирани отляво на колоната в европейски стил, което показва връзките на компанията с Opel.

Nubira беше конвенционален автомобил с предно предаване. Първоначално той имаше 1.6-литров четирицилиндров двигател с двойна горна гърбица, който произвеждаше 78 kW и 145 Nm, но в 2.0 към него се присъедини 1998-литров двигател, построен от Holden с 98 kW и 185 Nm.

Неговото представяне и с двата двигателя не беше изненадващо, въпреки че допълнителният въртящ момент на по-големия двигател направи шофирането по-приятно.

Купувачите можеха да избират между петстепенна механична и четиристепенна автоматична. Отново бяха адекватни, въпреки че ръчното превключване беше неясно и небрежно.

При пускането на пазара гамата беше ограничена до SX седан и комби, но се разшири през 1998 г., когато SE и CDX се присъединиха.

SX беше доста добре оборудван за своя клас със стандартни платнени облицовки, CD плейър, централно заключване, електрически огледала и прозорци, фарове за мъгла.

Air беше добавен към списъка през 1988 г., същата година, когато бяха представени SE и CDX.

SE можеше да се похвали с въздушна система, електрически предни прозорци, CD плейър, платнена облицовка и централно заключване, докато горният CDX включваше също алуминиеви джанти, предни и задни електрически стъкла, електрически огледала и заден спойлер.

Актуализация от 1999 г. донесе Series II с въздушна възглавница за водача и регулируем волан.

В МАГАЗИНА

Nubira като цяло е солидна и надеждна, макар че може би не е на ниво с лидерите в класа като Corolla, Mazda 323 и други японски модели.

Скърцането и дрънкането на тялото са доста чести, а вътрешните пластмасови части са податливи на напукване и счупване.

Важно е да поискате сервизна книжка, тъй като много собственици на тези превозни средства са склонни да игнорират нуждата от сервиз. Услугите могат да бъдат напълно игнорирани или могат да бъдат направени евтино от задния двор, за да се спестят няколко долара.

Несмяната на маслото може да доведе до натрупване на въглерод в двигателя, което може да доведе до преждевременно износване на области като разпределителния вал.

Също така е важно да смените ангренажния ремък, както е препоръчано, тъй като е известно, че те се счупват, понякога преди точката за смяна от 90,000 XNUMX км. Ако не можете да намерите доказателства, че е променен, помислете за това като предпазна мярка.

Въпреки че са излезли от пазара, резервните части за моделите на Daewoo все още са налични. Много оригинални дилъри на Daewoo все още се грижат за тях и Холдън искаше да се увери, че собствениците няма да бъдат разочаровани, когато включат марката в портфолиото си.

ПРИ АВАРИЯ

Въздушните възглавници са функция за безопасност номер едно, която трябва да се търси в колата, а Nubira не ги получи до 1999 г., когато бяха оборудвани с въздушна възглавница за водача. Това прави предпочитани моделите, произведени след 1999 г., особено ако се управляват от млад шофьор.

В ПОМПАТА

Очаквайте да получите 8-9 л/100 км, което е средно за кола от този размер.

ТЪРСЕНЕ

• скромно представяне

• добра икономичност

• списък с постижения

• въздушни възглавници след 1999г.

• лоша препродажба

ДОЛНА ЛИНИЯ

• Здрав, надежден, достъпен, Nubira е добра покупка, ако значката не ви притеснява.

КЛАС

65/100