автомобилна реч
Често се случва потребителят да не обръща внимание на звуците на двигателя, скоростната кутия и да не реагира на неправилното поведение на автомобила по време на шофиране.
От време на време си струва да повдигате качулката и да слушате работата му - за всеки случай.
Двигателят трябва да стартира почти веднага, независимо дали е студен или горещ. На празен ход той трябва да работи гладко и без ритъци. Ако задвижващият механизъм има хидравлична компенсация на хлабината на клапана (т.нар. хидравлични кранове), 
Чукането поради студена система за синхронизация на клапаните е естествен шум. Те обаче трябва да изчезнат след няколко секунди работа.
В случай на двигател с ръчно регулиране на хлабината на клапаните, тези удари показват, че клапаните са твърде стегнати. Те променят честотата си с промяна на оборотите на двигателя. Тези удари могат да се чуят, когато двигателят е износен и има твърде голям луфт в буталото или буталния щифт. Ако индикаторът за зареждане на акумулатора светне, докато двигателят работи, това показва разхлабен клинов ремък, разхлабена електрическа връзка, износени четки на алтернатора или повреден регулатор на напрежението.
не се случва
Цветът на изгорелите газове на топъл двигател трябва да е безцветен. Тъмните изгорели газове показват, че двигателят гори твърде богата смес, така че инжекционното устройство трябва да бъде ремонтирано. Белите изгорели газове показват, че горяща охлаждаща течност влиза в цилиндрите през повредено уплътнение на главата или, по-лошо, пукнат цилиндров блок. След изваждане на щепсела от разширителния резервоар на охлаждащата течност могат да се видят мехурчета от изгорели газове. Повредата на уплътнението на главата на цилиндъра е доста рядка и е резултат от прегряване на двигателя. Изгорелите газове, които са сини на цвят с характерна остра миризма, показват изгарянето на излишното двигателно масло, което означава значително износване на задвижващия агрегат. Маслото се просмуква в горивната камера поради прекомерно износване на буталните пръстени или износени уплътнения и водачи на клапаните.
Паливко
Удари в двигателя, чути по време на ускорение, изчезващи при движение с постоянна скорост, могат да показват детонационно изгаряне на сместа в цилиндрите или разхлабени бутални щифтове. Въпреки това, за по-малко опитно ухо може да бъде трудно да се разпознае. Разхлабените бутални щифтове издават повече метален шум. В съвременните автомобили не би трябвало да се появява чук при горене, тъй като системата за впръскване автоматично елиминира това опасно явление въз основа на информация от съответния сензор. Ако чуете почукване в колата, особено по време на ускорение, това означава, че горивото е с твърде ниско октаново число, сензорът за детонация или микропроцесорът, който управлява работата на устройството за впръскване, е повреден.
По-точна оценка на степента на износване на двигателя може да се направи чрез измерване на налягането на компресия в цилиндрите. Този прост тест днес не е на мода и оторизираните сервизи предпочитат да тестват с марков тестер. Наистина е страхотно, просто скъпо.
