Автоматична скоростна кутия GM 3L30
Съдържание
3-степенният автоматичен GM 3L30 или TH180 се произвежда от 1969 до 1998 г. и е инсталиран на модели със задно задвижване на V и T платформи, както и клонинги на първия Suzuki Vitara. Трансмисията е позната у нас като автоматична опция за редица модели на Lada.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Спецификации 3-автоматична скоростна кутия GM 3L30
| Тип | хидравлична машина |
| Брой предавки | 3 |
| За шофиране | задна / пълна |
| Капацитет на двигателя | до 3.3 литра |
| усукващ момент | до 300 Нм |
| Какво масло да се излее | DEXRON III |
| Обем на грес | 5.1 литри |
| Частична подмяна | 2.8 литри |
| обслужване | на всеки 80 000 км |
| Приблизителен ресурс | 400 000 XNUMX км |
Теглото на автоматична скоростна кутия 3L30 по каталог е 65 кг
Предавателни числа автоматична скоростна кутия 3L30
На примера на Geo Tracker от 1993 г. с 1.6-литров двигател:
| Основен | 1-I | 2-I | 3-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Подобни трансмисии от други производители:
На кои модели е кутията 3L30 (TH-180)
| Шевет 1 | 1977 - 1986 |
| Тракер 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Тракер 1 | 1989 - 1998 |
| Близнаци 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Рива 1 | 1980 - 1998 |
| адмирал Б | 1969 - 1977 |
| Комодор А | 1969 - 1971 |
| Комодор Б | 1972 - 1977 |
| Комодор С | 1978 - 1982 |
| Дипломат Б | 1969 - 1977 |
| Капитан Б | 1969 - 1970 |
| Кадет С | 1973 - 1979 |
| Монца А | 1978 - 1984 |
| Манта А | 1970 - 1975 |
| Манта Б | 1975 - 1988 |
| Запис C | 1969 - 1971 |
| Запис D | 1972 - 1977 |
| Рекорд Е | 1977 - 1986 |
| Сенатор А | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| акадиец 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Недостатъци, повреди и проблеми на автоматичната скоростна кутия 3L30
Първо, това е много стара кутия и основният й проблем е липсата на резервни части.
Също така е доста трудно да се намери донор на втория, тъй като няма от какво да избирате
И така това е много надеждна и непретенциозна машина с ресурс над 300 хиляди км
Стандартният топлообменник тук е доста слаб и е по-добре да инсталирате допълнителен радиатор
След 250 хиляди км често се срещат вибрации поради износване на втулките на маслената помпа.