Автомобилните гиганти изоставят електрическия маршрут
Глобалните продажби на електрически превозни средства с plug-in все още са нищожни, въпреки че Nissan Leaf печели награди и шофира добре.
Тази седмица трите най-големи автомобилни производители в света отказаха автомобилите, захранвани с батерии, на най-голямото автомобилно изложение в Европа през 2012 г.
Volkswagen и Toyota се присъединиха към General Motors в по-силния ангажимент към ново поколение хибридни превозни средства с удължен обхват, които обещават повече от просто градска движеща се кола.
GM вече пуска прочутия си Volt, първите доставки за Австралия са на път да започнат чрез представителствата на Holden, сега Toyota прокарва своята линия Prius, а VW Group потвърди пристигането на нов тип бензиново-електрическо превозно средство в своя гигант състав. нагоре.
И трите компании се стремят към превозни средства, които комбинират някаква форма на чисто електрическо шофиране с двигател с вътрешно горене за по-дълги пътувания, като често зареждат бордовата батерия, за да удължат електрическия обхват до 600 километра.
В същото време глобалните продажби на електрически превозни средства с plug-in все още са нищожни и докато Nissan Leaf спечели награди и се движи добре, автомобилните производители признават, че много от тях губят пари, опитвайки се да убедят клиентите да се засилят. бъдеще.
Има дори слухове, че BMW, което подготвя изцяло ново подразделение за електрически превозни средства, забавя проекта, докато получи по-голямо признание. „Много конкуренти в момента намаляват своите планове за електромобили“, казва Мартин Винтеркорн, председател на Volkswagen Group.
„Във Volkswagen не е нужно да правим това, защото от самото начало винаги сме били реалисти по отношение на този технологичен преход.” „Мислехме за чисто електрически автомобили, но в крайна сметка мисля, че са подходящи само за градски приложения.
Ако шофирате по аутобана или в провинцията, не мисля, че в близко бъдеще ще се появи чисто електрическа кола,” потвърждава д-р Хорст Глазер, един от старшите разработчици в Audi, част от VW Group. Успешните електрически превозни средства са изправени пред много предизвикателства, от системи за зареждане до скъпи литиево-йонни батерии.
Но препятствията идват с приемането на клиентите, тъй като всяка голяма марка говори за „притеснения за обхвата“ за автомобили, които не могат да бъдат бързо заредени, а клиентите също са недоволни от цената и недоказания живот на акумулаторите на автомобилите.
Toyota казва, че намалява ангажимента си към електрическите превозни средства, вместо да ускорява разработването на Prius plug-in хибриди с по-добър краткосрочен електрически пробег за градска употреба. „Настоящите възможности на електрическите превозни средства не отговарят на нуждите на обществото, независимо дали става дума за разстоянието, което автомобилите могат да изминат, цената или продължителността на зареждането“, казва Такеши Учиямада, заместник-председател на борда на Toyota.
— Има много трудности. Audi е начело на Volkswagen със система, която съчетава малък трицилиндров двигател с вътрешно горене с батерия и два електрически мотора, система, която тествах тази седмица в Германия.
Това е впечатляващ пакет и скоро ще влезе в пълно производство, най-вероятно в предстоящия SUV Audi Q2, преди да бъде пуснат на пазара чрез VW Group. „Започнахме с пълни хибриди, защото знаехме ограниченията на батерията и технологията за управление. Прилагането на нова технология първо не винаги е правилният подход“, казва Глейзър.
