Renault Master 2.5 dCi автобус (120)
Съдържание
С това кратко съобщение нямаше да излъжем пътниците на Renault Master, поне ако имахме възможност да го изпробваме.
Мислили ли сте някога, че микробусът може да е спортен? Все още не? Какво ще кажете за нашите измервания на пъргавината на двигателя: ускорение от 50 до 90 км / ч на четвърта предавка за 11 секунди и на пета предавка за 4 секунди? Не е лошо за микробус, който тежи малко над тон деветстотин паунда.
Може би ускорението от 0 до 100 км / ч за 19 секунди не е толкова интересно, но въртящият момент, или по -точно неговите 0 Нм, определено е налице. Особено като се има предвид, че той го достига при 290 оборота в минута.
Двигателят 2.5 dCi 120 с марка Renault е наистина една от най-добрите характеристики на този ван. Ако бюджетът ви позволява да го купите, определено няма да съжалявате. А именно той е доказано познат от предишната версия на Mastra, който може да се похвали с тиха возия, която не предизвиква неприятен шум.
Е, новата, още по -ефективна звукоизолация е отговорна за факта, че няма досаден шум или шум при рязане на въздух в купето и пътника (съпротивлението на въздуха никога не може да бъде пренебрегнато в микробус с толкова голяма предна повърхност).
Лек автомобил може да бъде дори по -шумен от Mastro. Измереното ниво на шум при нормална скорост на движение по пътищата и магистралите е между 65 и 70 децибела, което означава, че по време на пътуването ще можете да говорите със съседа на седалката до вас с нормална сила на звука и също така ще чуете какво друг човек иска да каже.
Но не само изисканата аеродинамика (ако изобщо можете да използвате термина за микробуси) и звукоизолация, но шестстепенната трансмисия също осигурява комфорт по време на каране. Този е просто великолепен, дръжката седи добре в дланта ви, тъй като седи достатъчно високо на повдигнатата централна конзола. При прехвърляне движенията са кратки и доста точни. Не открихме блокировки.
Благодарение на изобилието от въртящ момент в двигателя и добре подбраните предавателни числа, скоростната кутия ви позволява да шофирате при умерени обороти на двигателя. По време на тестването оборотите на двигателя варираха между 1.500 и 2.500 и нямаше особена нужда от ускорение.
Както по магистралите, така и по главните пътища, Master се справя отлично на шеста предавка, което има положителен ефект върху разхода на дизел. В нашия тест ние измервахме среден разход от 9 литра на 8 километра, докато шофирах (за съжаление) предимно празен. Беше малко по-висок, когато беше напълно натоварен с пътници на всички седалки (включително шофьор с девет души) и малко по-оживено пътуване.
С малко по -тежък десен крак използвахме 100 литра дизелово гориво на 12 километра. Но за да не мислите, че няма да спестите пари с Mastro, отбелязваме минималния разход, който беше 5 литра гориво. По този начин можем да кажем, че микробус като Master прави пари, защото дори по -голям лек автомобил с по -ниско общо тегло не би се срамувал от такова разхищение.
Говорейки за пари, Renault може да се похвали с дълъг сервизен интервал, което прави поддръжката на автомобила по -евтина. Според новия закон такъв капитан ще трябва да бъде предаван на редовна поддръжка само на всеки 40.000 XNUMX километра. Това също е вярно!
Явно Renault има своята мисия, т.е. създаването на безопасни автомобили, също преобразувани във микробуси. Спирачните системи ABS и EBD (електронно разпределение на спирачната сила) са стандартни!
Все още не сме свикнали с такива ходове с микробуси. Това определено е много дългоочаквана новост, тестовият майстор спира от 100 км / ч до пълно спиране след 49 метра. Много добро за микробус (той също има охладени спирачни дискове), особено като се има предвид, че нашите условия за измерване бяха през зимата, тоест студен асфалт и външна температура от 5 ° C. При топло време спирачният път ще бъде още по -кратък.
В допълнение към страхотните спирачки, Master има и стандартна въздушна възглавница за водача (втори шофьор срещу допълнително заплащане) и триточкови предпазни колани на всички седалки.
Комфортът се осигурява от ефективна вентилация (включително задната), добро размразяване на големи прозорци, което повишава безопасността поради по -добра видимост и също толкова важно, удобни седалки. Шофьорът е много добре регулируем (по височина и наклон), а вторият и третият ред седалки могат да се похвалят с подлакътници, регулируеми лумбални секции и регулируеми по височина подглавници.
Следователно майсторът предлага много; Например, ако имаше малко по -благородна пластмаса и тапицерия, бихте могли да го наречете луксозен микробус. Но това е по -скоро въпрос на желанията на тези, които се нуждаят от него, тъй като Учителят, не на последно място, предлага редица възможности за преобразуване.
Сравнете го с конкуренцията и ще откриете, че е малко по -скъп, но от друга страна, той е по -голям, има по -добър хардуер и повишена сигурност. Майсторът има съвсем истинско име, тъй като е майстор в този клас микробуси.
Петър Кавчич
Снимка от Саша Капетанович.
Renault Master 2.5 dCi автобус (120)
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 26.243,53 € |
| Цената на тестовия модел: | 29.812,22 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 84kW (114 KM) |
| Максимална скорост: | 145 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 2463 cm3 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) при 3500 об./мин. - максимален въртящ момент 290 Nm при 1600 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81). |
| капацитет: | максимална скорост 145 км/ч - ускорение 0-100 км/ч няма данни - разход на гориво (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 л / 100 км. |
| Транспорт и окачване: | комби - 4 врати, 9 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, две триъгълни напречни релси, винтови пружини, телескопични амортисьори - заден твърд мост, листови ресори, телескопични амортисьори - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови - задно колело 12,5 ,100 м - резервоар за гориво XNUMXл. |
| Масе: | празен автомобил 1913 кг - допустима обща маса 2800 кг. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен с AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5L): 1 × раница (20 л); 1 × авиационен куфар (36 л); 2 × куфар (68,5 л); 1 × куфар (85,5 л) |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / отн. vl. = 36% / Статус на километража: 351 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 19,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 21,4 години ( 104 км/ч) |
| 1000 м от града: | 39,7 години ( 128 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,4 / 14,9s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 20,7 / 25,1s |
| Максимална скорост: | 144 км / ч (V. и VI.) |
| Минимална консумация: | 8,2 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 12,5 л / 100 км |
| тестов разход: | 9,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 49,5m |
| AM таблица: | 45m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 61dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 67dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 65dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 71dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 70dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (327/420)
Master Bus несъмнено е на върха сред микробусите, както се вижда от данните за продажбите, когато разглеждаме всички версии на Master. Това определено е много полезно.
Екстериор (11/15)
Сред микробусите той е един от най -красивите, но със сигурност сред най -добрите.
Интериор (114/140)
Много място, удобни седалки и беше трудно да се очаква нещо повече от микробуса.
Двигател, трансмисия (37
/ 40)Двигателят заслужава чисто А, а задвижването е също толкова добро.
Шофиране (72
/ 95)Шофьорските характеристики са солидни, надеждната позиция на пътя е впечатляваща.
Производителност (26/35)
Какво друго можете да очаквате от микробус с такъв размер.
Сигурност (32/45)
Стандартните системи ABS и EBD и две предни въздушни възглавници подобряват безопасността.
Икономика
Консумира разумно количество гориво, малко е по -скъпо, но предлага и много.
Хвалим и укоряваме
двигател
капацитет
безопасност
огледало
Предаване
шофьорска кабина
сервизни интервали след 40.000 XNUMX км
максимален дебит по време на преследването
за максимален (отличен) комфорт в интериора няма повече благородни материали
сложи волана
негъвкава пейка за пътници
