Автобус Citroën Jumper 2.8 HDi
Решихме да си купим кемпер, а не кола. Тук емоциите не са решаващи (въпреки че производителите все повече играят от емоционалната страна на купувача), но засега това все още са предимно пари, начин на финансиране и обезценяване на инвестираните пари. По този начин възможно най -ниската консумация и възможно най -високите интервали между планираните услуги. Въпреки това, ако някой от тези микробуси все още е нервен и приятен за шофиране, няма нищо лошо и в това.
Изтеглете PDF тест: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper с 2-литров HDi двигател - това определено е! Има функции, които много пътнически автомобили не могат да защитят. Добре познатият Common Rail дизелов двигател с директно впръскване на гориво се отличава с почти камионски въртящ момент (8 к.с. и 127 Nm въртящ момент).
На практика се оказва, че в града е лесно да се справи с задръстванията, както и да преодолее по -трудните изкачвания, например до ски курорт или през планински проход. Ергономично разположеният скоростен лост позволява малко превключване, тъй като двигателят се подпомага от скоростна кутия с добре проектирани къси предавателни числа. Това гарантира, че дори напълно натоварен микробус с осем пътници, шофьор и багаж няма да провисне. Той също е бърз по магистралата. С обещаната от завода крайна скорост (152 км / ч) и скоростта, показана на скоростомера (170 км / ч), това е един от най -бързите микробуси. Но въпреки факта, че двигателят е мощен, той не е прекалено лакоминен. Средно в града и на магистралата се изразходват 9 литра дизелово гориво на 5 километра.
Затова изкушението да се „състезаваш“ с Джъмпера лице в лице с колите е голямо, не на последно място, защото вдъхва увереност по време на шофиране. Шумът е нисък (новият Jumper се различава от предшественика си по допълнителна шумоизолация), а влиянието на страничния вятър в тази версия не беше твърде силно.
Пътниците оцениха комфорта. Нищо не подскача на задните седалки. Що се отнася до микробусите, наклонът на тялото в ъглите е незначителен. Всъщност Jumper е "залепен" за пътя, тъй като шасито е съобразено с характеристиките, които Jumper позволява. Ще доставите пътниците до желаната дестинация толкова бързо, безопасно и комфортно, което е много важно при този вид превоз на товари. Пътниците стават все по -взискателни, особено когато става въпрос за пътувания на дълги разстояния.
Комфортът се осигурява от ефективна климатизация, която няма да лиши дори тези отзад. Нямаше оплаквания, че е студено отзад и прекалено горещо отпред. Седалките са много удобни, индивидуално позиционирани на модела лимузинен микробус, с подлакътници, регулируем наклон на облегалката и триточков предпазен колан. Единственото нещо, което липсва е стюардеса с количка за сервиране!
Шофьорът се радва на същия комфорт. Седалката се регулира във всички посоки, така че не е трудно да намерите подходяща седалка зад доста плоския волан (ван). Фитингите са приятни за окото и прозрачни, с всякакви размери, много използваеми пространства и чекмеджета за дребни предмети, работят по много автомобилен начин.
Jumper съчетава пространство за ван и гъвкавост с малко автомобилен лукс. За комфорт на пътниците и водача. С благоприятен разход на гориво и сервизни интервали от 30.000 5 2 км, ниски разходи за поддръжка. Разбира се, на достъпната цена на добре оборудван джъмпер от XNUMX милиона толара.
Петър Кавчич
Автобус Citroën Jumper 2.8 HDi
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - предно монтиран напречно - диаметър и ход 94,0 × 100,0 mm - работен обем 2798 cm3 - степен на компресия 18,5:1 - максимална мощност 93,5 kW (127 к.с.) при 3600 rpm - максимален въртящ момент 300 Nm при 1800 rpm - колянов вал в 5 лагера - 1 разпределителен вал в главата (зъбен ремък) - 2 клапана на цилиндър - директно впръскване на гориво чрез Common Rail система - Изпускателен турбокомпресор - Окисляващ катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,730; II. 1,950 часа; III. 1,280 часа; IV. 0,880; V. 0,590; заден ход 3,420 - диференциал 4,930 - гуми 195/70 R 15 C |
| капацитет: | максимална скорост 152 km/h - ускорение 0-100 km/h n.a. - разход на гориво (ECE) n.a. (газьол) |
| Транспорт и окачване: | 4 врати, 9 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси - заден твърд мост, листови ресори, телескопични амортисьори - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане), заден дисков барабан, ел. кормилно управление, ABS - зъбна рейка волан, серво |
| Масе: | празно превозно средство 2045 кг - допустимо общо тегло 2900 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 2000 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 150 кг |
| Външни размери: | дължина 4655 мм - ширина 1998 мм - височина 2130 мм - междуосие 2850 мм - предна следа 1720 мм - задна 1710 мм - радиус на движение 12,0 м |
| Вътрешни размери: | дължина 2660 мм - ширина 1810/1780/1750 мм - височина 955-980 / 1030/1030 мм - надлъжна 900-1040 / 990-790 / 770 мм - резервоар за гориво 80 л |
| Кутия: | 1900 |
Нашите измервания
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, отн. vl. = 79%, Пробег: 13397 км, Гуми: Michelin Agilis 81 | |
| Ускорение 0-100 км: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 38,3 години ( 131 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,1 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 20,0 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 170 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 9,0 л / 100 км |
| тестов разход: | 9,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 83,2m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 48,2m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 67dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 71dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
С най-мощния 2.8 HDi двигател, Jumper е идеалният автомобил за удобно транспортиране на осем пътника. Те впечатляват със свободно стоящи седалки с възможност за регулиране на работното пространство на автомобили и водачи, което е много по-близко до леките автомобили, отколкото до микробусите.
Хвалим и укоряваме
двигател
Предаване
шофиране
прозрачни огледала
Оборудване
удобни седалки
производство
духайки на вратата
